Lo que dicen los propietarios resumido de 35 reseñas
El Bridgestone Turanza ER30 recibe valoraciones mayoritariamente discretas por parte de sus propietarios. El ruido de rodadura es la queja recurrente más clara y lo menciona casi la mitad de los 35 propietarios. Alrededor de una cuarta parte también describe una conducción firme o incómoda, y una proporción similar critica el agarre en mojado. El agarre en seco recibe más elogios que críticas, aunque no convence a todo el mundo. En conjunto, las opiniones sobre un uso prolongado favorecen la duración de la banda de rodadura e incluyen varios kilometrajes considerables, aunque también hay casos de sustitución prematura. Algunos propietarios describen un comportamiento deficiente en curvas sobre mojado, mientras que los testimonios aislados sobre una pérdida de agarre con la edad o el desgaste no permiten establecer un patrón de envejecimiento constante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 35 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 44 valoraciones
Estoy de acuerdo con muchos críticos en que estos neumáticos son increíblemente ruidosos. Solo pasaron 6 meses desde que se instalaron en fábrica para que comenzara el ruido de zumbido, y también parece ser peor en carreteras de baja velocidad o superficies de hormigón o pavimentadas; no es tan malo en asfalto liso a más de 80 km/h. Parecen ser neumáticos muy duros.
El agarre y la respuesta son buenos durante los primeros 10 km, pero empeoran progresivamente a medida que pasan los años (6,5 años y 43 km). Se vuelven muy inestables en condiciones húmedas (principalmente en las curvas) a pesar de que todavía quedan 4 mm de banda de rodadura delantera y 5 mm trasera, probablemente porque se están volviendo frágiles debido al paso del tiempo.
Transmiten mucho ruido al coche cuando circulan por carreteras irregulares. Las carreteras lisas son bastante silenciosas. A veces, los neumáticos parecen estar sobre pequeñas canicas cuando se toman curvas y la carretera está mojada, lo que no proporciona confianza en carreteras mojadas. Los Goodyear Excellence son mucho mejores. El agarre en seco es mejor. Los flancos de los neumáticos son duros, lo que dificulta la comodidad de conducción en carreteras con baches, surcos y superficies irregulares, todas ellas desagradables para conducir. Hay neumáticos más cómodos y silenciosos en el mercado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me instalaron estos neumáticos basura cuando compré el coche nuevo. Eran una basura absoluta después de que el coche tuviera solo un mes. La goma estaba dura, lo que es terrible en carreteras con baches. Los neumáticos hacían un ruido fuerte en cualquier carretera, incluso en las autopistas. La adherencia es deficiente incluso en carreteras secas. Se derraman mucho en carreteras mojadas. Me alegro de que ya no se fabriquen y de que se deban evitar a toda costa. No puedo creer que los Bridgestone estén bajo una marca premium en este sitio, ya que deberían estar en la gama media. Cambié a Pirelli P7 en las 4 cubiertas y transformé por completo el coche.
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No tuve problemas con estos neumáticos y estoy muy impresionado con el desgaste que sufren porque antes tenía neumáticos Bridgestone Potenza Sport y solo recorrieron 10 000 millas, pero tienen menos agarre.
Diría que es un neumático muy bueno. No tengo nada malo que decir, salvo que es un poco caro. Me gustan bastante los Bridgestone. Tenía los Potenza en mi Beamer y también eran geniales. Muy recomendables.
Excelentes características de desgaste: 60K en el frente 100k en la parte trasera para 2 juegos sucesivos de neumáticos. Es una pena que ya no estén disponibles. Probaré los ER300. Espero que sean igual de buenos.
Como muchos otros, compré un coche nuevo y no pude elegir qué neumáticos montar. El vendedor me dijo que los Turanza eran unos neumáticos excelentes, pero tuve mis dudas desde la primera vez que saqué el coche a la calle sobre mojado. El coche se comportaba mal, especialmente sobre líneas blancas o en zonas en las que había ligeras diferencias entre la superficie de la carretera del lado derecho y del lado izquierdo. Al principio pensé que había un problema con el coche, así que lo hice revisar a fondo en el concesionario principal y también en un taller independiente. Ambos confirmaron que el coche estaba bien y que el problema del que me quejaba era, muy probablemente, un efecto relacionado con los neumáticos. La situación empeoró en invierno; no podía decir si estaba perdiendo agarre o simplemente estaba siguiendo la pista. En una carretera seca, el efecto de seguimiento parecía menos pronunciado, pero en condiciones húmedas o heladas era absolutamente aterrador a veces. Ahora estoy buscando un neumático que no sufra estos problemas; voy a cambiar los neumáticos tan pronto como pueda, aunque todavía queda suficiente banda de rodadura para varios miles de kilómetros. Otro motivo por el que deseo cambiar los neumáticos es que probablemente sean los más ruidosos que he oído nunca. El aspecto positivo es que el desgaste parece ser bueno, pero en realidad esperaba que se desgastaran más rápidamente, ¡porque tengo muchas ganas de cambiarlos!
Las ruedas delanteras se reemplazaron después de 24.000 millas por las nuevas ER300. Las traseras siguen funcionando bien después de 40.000 millas y varios años. Mis ER300 necesitan ser reemplazadas después de 20.000 millas. Las 30 tienen un aspecto impecable y posiblemente menos abultadas que las ER300, aunque eso podría ser una ilusión. Las mías se fabricaron en Japón, las ER300 en Polonia. Parece haber poca diferencia entre las 30 y las 300 en cuanto a manejo, y me pregunto si las 30 podrían haber sido mejores en la nieve y posiblemente una goma más resistente al desgaste, pero tendría que pedirle a los expertos que lo confirmen. En general, me gustaron estos neumáticos.
Ahora estamos debatiendo qué poner en los frentes.
Los tengo desde hace dos años en un Mazda 6/2009 y he recorrido 85 000 km, la mayoría en carreteras a una velocidad de 180-200 km/h en Libia. ¡¿Qué más necesitas?!
Estos son unos buenos neumáticos, Fueron instalados en un Vw Jetta 2.5 2008, en general están bien, ¡pero son muy ruidosos! En mojado funcionan muy bien, muy seguros. En seco estos neumáticos podrían ser mejores, quizá se quedan un poco dormidos cuando aceleras más de lo habitual... pero en general mi opinión es buena. No los volveré a comprar... Ahora tengo que cambiarlos con 42.400 kms.
Neumáticos muy ruidosos e incómodos, instalados originalmente en un coche nuevo, duraron 53.000 km. Se cambiaron por Goodyear EfficientGrip, hasta ahora todo bien, mucho más silencioso en el interior del coche, buen agarre en mojado y seco.
Estos neumáticos venían instalados de fábrica en el coche. Los tuve durante 4 años y después de exactamente 4 años empezaron a desmoronarse. Tenían agujeros en los flancos (aunque los rociaba con regularidad), no tenían agarre en mojado y tenían poco agarre en seco... Los reemplacé por GY F1 y noté la diferencia en el rendimiento del coche.
