Lo que dicen los propietarios resumido de 35 reseñas
El Bridgestone Turanza ER30 recibe valoraciones mayoritariamente discretas por parte de sus propietarios. El ruido de rodadura es la queja recurrente más clara y lo menciona casi la mitad de los 35 propietarios. Alrededor de una cuarta parte también describe una conducción firme o incómoda, y una proporción similar critica el agarre en mojado. El agarre en seco recibe más elogios que críticas, aunque no convence a todo el mundo. En conjunto, las opiniones sobre un uso prolongado favorecen la duración de la banda de rodadura e incluyen varios kilometrajes considerables, aunque también hay casos de sustitución prematura. Algunos propietarios describen un comportamiento deficiente en curvas sobre mojado, mientras que los testimonios aislados sobre una pérdida de agarre con la edad o el desgaste no permiten establecer un patrón de envejecimiento constante.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 35 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 44 valoraciones
Desgaste de la banda de rodadura de 140, después de 5000 millas hasta 5 mm. El Touareg es un gran 4x4, por lo que conducir con energía no es realmente la norma. Soy bastante tranquilo conduciendo en autopistas y por la ciudad, he intentado conducir un poco y me sentí seguro incluso en un 4x4. El coche venía con estos neumáticos, pero no los volvería a comprar. Estoy buscando neumáticos UHP Grabber de General o Hankook que han informado de 30 000 millas sin ningún cambio significativo en la comodidad, el agarre, etc.
Los compré con el auto con un dibujo del 50 %. No sirven para nada en mojado, pero sí para seco. Se sienten bien y no hacen demasiado ruido, pero la falta de agarre hacia el final del neumático es grave y el control de tracción se puso a trabajar horas extras.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos venían de serie en mi Seat Ibiza Sport y, tras 30.000 kilómetros, ya he usado 4 de ellos. Tuve un par de pinchazos que parecieron menores y que acabaron obligando a cambiarlos por unos 130 euros cada uno. Cometí el error de comprar los mismos neumáticos y, tras unos 24.000 kilómetros, los neumáticos delanteros necesitan cambiarse. Como ha dicho otra persona en su reseña, no mantienen la presión demasiado bien, son muy ruidosos y se desgastan muy rápido. La próxima vez, después de leer las reseñas, me decantaré por unos Pirelli PZero Neros. Son mucho más baratos y mucho mejores, por lo que parece.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Turanza ER30? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Los ER30 funcionaron muy bien en superficies mojadas y secas hasta aproximadamente 20 000 millas. Luego, se secaron y aparecieron grietas alrededor de los flancos. Probé todo para revivir estos neumáticos, incluso mantenerlos inflados con la presión de aire correcta constantemente. Teniendo en cuenta su precio exorbitante, simplemente no duraron mucho y sería más feliz volviendo a los neumáticos Continental, que tienen el mismo precio.
Los neumáticos delanteros duraron 16.000 millas, los traseros 22.000. Conducción dura y ruidosa. He estado conduciendo durante más de 40 años, pero estos se han desgastado antes que cualquier otro, aunque sean coches diferentes. Tenía el récord de la empresa de mayor cantidad de millas en mis neumáticos, lo que indica mi perfil de conducción.
Compré el auto nuevo en el concesionario y venía con Bridgestone Turanza 215/60/16. Los neumáticos delanteros se desgastaron antes de llegar a las 30,000 millas. Los traseros se desgastaron solo unos meses. Los cambié por Michelin 225/50/16 Pilot Exaltos. Antes, los Michelin tenían un buen desgaste y nunca tuve problemas con los flancos.
Parece que Toyota puso los Bridgestone solo para sacar el auto del baño. Me decepcionó mucho la cantidad de millas que recorrieron.
Estos son uno de los dos neumáticos de serie para un X5 con paquete deportivo de 19". Tienen un índice de desgaste de 140, lo cual es generoso para los delanteros, ya que durarán más de 30.000 millas (probablemente más cerca de 50.000), pero no es aplicable para los traseros, que durarán entre 22.000 y 25.000 millas como máximo. El desgaste del borde interior del neumático trasero es muy significativo debido a la inclinación y, como resultado, afecta significativamente su rendimiento en condiciones húmedas. Lo más probable es que tengas que cambiar los traseros una vez más en comparación con los delanteros. Definitivamente son neumáticos de alto rendimiento e inspiran confianza en seco, pero un poco ruidosos y no son los neumáticos más cómodos para correr. La próxima vez compraré los Michelin Diamaris y compararé los dos y actualizaré mis calificaciones en consecuencia.
Muy buenos neumáticos, nunca patinaron ni patinaron, siempre te hacen sentir que podrías haber ido más rápido. Buen desgaste, pero no se han usado mucho. Muy ruidosos, tienes que levantar la voz en la cabina para hablar sobre ellos en cualquier camino que no sea el más liso. El concreto es terrible.
Buen neumático para turismo. El agarre en seco es bastante bueno y la conducción es buena. El agarre en mojado es regular, pero deficiente en condiciones de mucho frío y humedad. El ruido de los neumáticos es bajo.
No mantenía una presión constante, lo que provocaba rozaduras en los bordes. Vibraciones fuertes a velocidades de autopista. Duró 20.000 millas. Un neumático barato y estándar de "automóvil nuevo".
