Nitto Invo

Muy buen comportamiento en carretera, no mucho ruido en la carretera (para ser justos, soy de conducta recta), muy bien mantenido con el kilometraje y sin desgaste extraño.

Al principio eran muy cómodas, pero después de usarlas por un tiempo comienzan a ponerse muy ásperas y resbaladizas. Llevo casi 40 km, así que tengo que reemplazarlas lo antes posible, aunque parecen tener mucha vida útil, pero el ruido de la carretera me está matando.

He utilizado estos neumáticos en un Alfa 147 GTA durante unos cuantos miles de kilómetros. Estaban bien, aunque no eran espectaculares, cuando los puse por primera vez, pero ahora que se han desgastado un poco (menos del 50 %) han demostrado ser tan inútiles (peligrosos) en mojado que los he tenido que quitar y he vuelto a utilizar los Goodyear F1 para uso en carretera. Los Invo solo sirven para usar como protectores de parachoques (por ejemplo, en los muelles). Curiosamente, también he utilizado neumáticos semislicks Nitto NT01 en un 147 para trabajar un poco en la pista. Son increíbles y los semislicks muy desgastados se comportan mejor en mojado que los Invo bien diseñados. Así que Nitto sabe cómo fabricar neumáticos, pero se equivocó por completo con los Invo.

Me instalaron estos 4 neumáticos Nitto Invos nuevos en mi Chrysler SRT8 2014 (el auto era nuevo en ese momento) después de que el Goodyear Eagle F1 original se gastara. Me divertí con ellos durante los primeros 1500 km, si no me equivoco, ¡y luego comienza a perder agarre de vez en cuando! Curvas promedio, se sale de la trazada, se le quedan pequeñas piedras atrapadas en las entalladuras y ranuras (¡lo cual fue realmente molesto!), extremadamente peligroso en mojado si no estás familiarizado con la forma en que conduce tu auto. Supongo que este es un neumático UHP de verano, pero nuevamente, fue más como una combinación de todos los estilos de conducción para mí mientras los tuve puestos. Personalmente, recomendaría otros sustitutos por la misma cantidad de dinero gastado si estás pensando en comprarlos. ¡Solo me duraron 6000 km antes de cambiarlos, lo cual fue ridículo! A pesar de todos los inconvenientes que mencioné anteriormente, ¡son neumáticos bastante atractivos! Awww y, por cierto, son extremadamente ruidosos al circular por la autopista, aunque sabía que no estaban hechos para ser tan silenciosos, pero aún así, ¡eran mucho más ruidosos de lo que esperaba!

Preferiría optar por otra cosa en lugar de estas si no eres un gran fanático de la marca.

Instalé el NITTO INVO en mi E36 328i después de comprar el coche. Al principio, el coche estaba pensado principalmente para circular por la ciudad, pero después he estado viajando 268 km casi 5 veces por semana, por lo que conducir bajo la lluvia por la autopista no es un problema. Me dieron más confianza en comparación con el Dunlop SP Sport Maxx, que era el neumático que venía con el coche... y cuando se conduce en días calurosos, se adhiere muy bien a las curvas y no da miedo entrar en ellas con más aceleración. Delantero 225/45/R17, trasero 245/40/R17. Realmente es un buen neumático para comprar tanto para carretera como para autopista.

Montaje escalonado en un Holden Commodore SS-V Redline 2017 con una actualización Walkinshaw W407. Con más de 450 hp en las ruedas con las que jugar, los Nitto pierden tracción, pero muy poco considerando su precio económico.

275/30 R20 Traseros
Delanteros 255/35 R20

Monté estos neumáticos después de usar RE002 y no los calificaría muy bien, el agarre en mojado es promedio y el agarre en seco es mejor pero no sorprendente. Pagué el mismo precio por estos neumáticos en comparación con RE002 y diría que debería haber elegido algo más. Uso estos neumáticos para trabajar en pistas mojadas y conducir enérgicamente, pero no confío en ellos lo suficiente como para empujarlos bajo una buena lluvia.

La tasa de desgaste de estos neumáticos es baja, pero parecen haber durado bastante tiempo, así que no puedo quejarme por eso. Si estuvieras mirando estos neumáticos, querrías conseguirlos en una oferta especial decente para justificar el neumático.

La próxima vez probaré otra marca, para mí no vale su precio (Nitto Invo).
Probé (Nitto 555) anteriormente, fue mejor que (Invo).

La banda de rodadura de los neumáticos es demasiado agresiva. Cada punta de piedra azul en la carretera va directamente a los pedales. ¡El ruido es INSOPORTABLE! Cada resonancia y rotación de la rueda se puede sentir y oír. Los he tenido puestos durante unos cientos de kilómetros y ya estoy pensando en reemplazarlos. ¡No podría arrepentirme más de estos neumáticos! Están arruinando mi amor por la conducción. Y por el precio, esperaría MUCHO más comodidad y MUCHO menos ruido de carretera.

Los únicos puntos positivos son que los neumáticos son pegajosos y el vehículo se siente bien asentado. Sin embargo, no rinden bien en curvas de alto rendimiento y los neumáticos pierden agarre y provocan subviraje. Hay mucha respuesta y respuesta, y puedes sentirte bastante seguro en eslalon o en una emergencia.

Resumen: NO LO RECOMIENDO para ningún propósito. Nitto debe deshacerse de este neumático lo antes posible. Estoy considerando el NEXEN NFERA SU1 para reemplazarlo.

Hola,
Esta es una actualización de la revisión del 13 de junio en este sitio web.
En general, Nitto Invo es un buen neumático y es compatible con muchas marcas premium, por ejemplo, Brigestone Potenza RE-11.
Ruidoso: considero que NO son peores que otros neumáticos. A medida que la goma envejece, TODOS se endurecen y el ruido aumenta. Quienes conocen el Mazda3 2011 sabrán que los neumáticos son ruidosos.
Desgaste: Los cambié por los TRASEROS porque se desgastan muy rápido: los autos con tracción delantera desgastan los neumáticos delanteros. Sí, la goma es blanda. Creo que funcionarán relativamente bien en un clima más frío que el de Adelaida: no hay nieve y los días de invierno tienen una temperatura de aproximadamente 10 grados Celsius.
Volver a comprar: NO. La razón es el precio (200 dólares australianos cada uno y estaba en oferta). Puedo encontrar otra marca que sea igual de buena pero a un precio más bajo. Sin embargo, debo investigar mucho. En mi caso, utilicé el neumático Nexen N9000 en las ruedas DELANTERAS y se adapta al clima templado de Adelaida.
Esta revisión se basó en una conducción enérgica hasta el límite de adherencia de los neumáticos... tanto en seco como en mojado.
Gracias por leer.

Muy contento con los neumáticos Nitto Invo, posiblemente los mejores que he conducido hasta ahora para ese perfil.

Este neumático está deformado después de 4 mm de la banda de rodadura izquierda. ¡Un ruido de carretera terriblemente fuerte!

Neumático de gran rendimiento en seco y mojado, silencioso y cómodo, parece que se desgasta bien; debería recorrer más de 30 000 km fácilmente.
Muy recomendable y no dudaría en volver a comprar

Excelentes neumáticos de calle para días secos y húmedos, pero son tan ruidosos que "chirrían" y compré Bridgestone Turanza GR90 para reemplazarlos después de 1000 km.

Acabo de comprar unos neumáticos Nitto Invo después de usar los neumáticos Toyo T1 Prox. Creo que los Nitto tienen un rendimiento mucho mejor en superficies mojadas y secas. Todavía no puedo juzgar el desgaste, pero diría que estos neumáticos son iguales al de un juego de neumáticos Michellin. Son neumáticos muy buenos y no te puedes equivocar.