Lo que dicen los propietarios resumido de 32 reseñas
Los propietarios elogian con más frecuencia el Michelin e.Primacy por ser notablemente silencioso y cómodo, y muchos también informan sobre una buena duración de la banda de rodadura y buena eficiencia. Sin embargo, una parte significativa de los revisores (alrededor de la mitad) se queja de un agarre muy débil en mojado, y alrededor de uno de cada cuatro describe específicamente una maniobrabilidad insegura en mojado, a veces llamándola insegura en las carreteras húmedas del Reino Unido. En seco, generalmente se considera adecuado para el uso diario en lugar de deportivo, con agarre y manejo típicamente calificados como aceptables.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 32 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 38 valoraciones
Neumático original que venía con el coche. Silencioso, cómodo y eficiente, con buen agarre en seco.
Se vuelven inestables cuando están mojados, son bastante alarmantes en agua estancada y no tienen absolutamente ningún agarre en el barro y el pasto, algo realmente útil para un SUV con tracción en las cuatro ruedas comprado para remolcar.
Ni siquiera estoy esperando a ver qué tan mal están cuando las temperaturas están bajo cero, así que los cambiaré por un juego de CrossClimates lo antes posible.
Buena comodidad, bien en seco, buena frenada pero... ¡La conducción en mojado, especialmente si el asfalto no es nuevo, es realmente peligrosa! ¡Si giras el volante más de media vuelta, no hay agarre!
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Con un Mercedes W211, los neumáticos eran muy malos. Era peligroso e impredecible. El coche siempre tenía el ESP activo, aunque no me diera cuenta de que patinaba la parte delantera en curvas lentas y empinadas. Hasta el punto de que el mecánico pensó que era un problema del coche. Malo en seco, con largas distancias de frenado y una pesadilla en mojado, ya que patinaba la parte delantera bruscamente.
La mayoría llevaba neumáticos Michelin y no hubo problemas. Los últimos eran Primacy 4, fabricados en Polonia, y no dieron ningún problema. Estos, certificados por Primacy Mo, son de España y, hasta ahora, los peores neumáticos que he tenido. Gastamos varios cientos de euros en pruebas con el coche porque pensamos que era un problema mecánico. Incluso cambiamos todos los sensores del ABS. El coche está bien.
Cambié por Toyo y el coche volvió a ser normal.
El representante de Michelin no hizo comentarios ni ayudó en nada. Quizás estos traigan mala suerte. Sin embargo, duran mucho más de lo normal. Si no fueran peligrosos, serían perfectos.
Menos ruido que los Toyos y cómodo si vas en línea recta. Probé todas las presiones recomendadas en el manual de Mercedes. No hubo diferencia.
Me entregaron los neumáticos (Tesla Model 3). Son adecuados para un uso normal en verano, pero podrían ofrecer un poco más de respuesta y, por lo tanto, no son muy cómodos al tomar curvas a alta velocidad. Los neumáticos son muy buenos para el consumo de combustible del coche, que es casi un 10 % más económico que mis neumáticos de invierno. Sin embargo, ¡son realmente inútiles en carreteras mojadas! Incluso con la carretera ligeramente mojada, pierden agarre en curvas y rotondas, incluso conduciendo despacio. En la autopista, en las salidas o pasos elevados, se siente el coche flotando sobre la carretera, buscando agarre cuando llueve, y lo pierde rápidamente. Los neumáticos no son nada seguros bajo la lluvia. Por eso instalé mis neumáticos de invierno (Continental WinterContact TS870P) inmediatamente después del verano, a pesar de que las temperaturas son demasiado altas para neumáticos de invierno. Simplemente no confío lo suficiente en los neumáticos Michelin bajo la lluvia, y mis neumáticos de invierno rinden mucho mejor. En primavera, consultaré con mi compañía de leasing para que me quiten definitivamente los neumáticos Michelin y me los cambien por unos decentes. Espero que acepten los neumáticos PS5, ya que he tenido buena experiencia con ellos en mi coche anterior.
Michelin E-Primacy en la especificación OEM de Tesla T0.
Bastante silencioso y aceptable en condiciones secas. En condiciones húmedas o mojadas no hay ningún tipo de agarre.
Vale aún más la pena con temperaturas más frías.
No recomendado.
Estos neumáticos son el equipo original de mi Tesla Model 3 RWD 2024. En seco, se sienten bien, pero no se sabe dónde está el límite; a menudo pierden agarre sin previo aviso. En mojado, son vergonzosos, debido al abundante par motor y la tracción trasera, que provoca que la parte trasera derrape en cada rotonda. Por suerte, cuenta con controles electrónicos.
Estos neumáticos fueron instalados por el fabricante original en mi coche. Funcionaron bastante bien y duraron más de 48.000 km en la parte trasera y 68.000 km en la delantera. Aún quedaba banda de rodadura en la parte delantera cuando se desprendió la espuma interna, lo que provocó vibraciones desequilibradas.
Neumático de serie en el Citroën E-C4. Tenía algunas dudas sobre el rendimiento en mojado de un neumático ecológico, pero el ePrimacy me ha impresionado con su excelente agarre en carreteras mojadas.
Los usé durante 4 años con un estilo de conducción seguro y relajado. Estoy muy contento porque son muy silenciosos y cómodos. Se manejan perfectamente en seco; he leído muchos comentarios en mojado que indican que no rinden al máximo, pero con mi estilo de conducción relajado nunca tuve problemas ni aquaplaning. Excelente consumo de combustible y excelente desgaste, como siempre en Michelin.
Rendimiento muy bajo en superficies mojadas. Peligroso incluso al conducir a velocidad de autopista y adelantar en esta intersección del puente elevado, estos neumáticos perderán agarre inmediatamente y te darán un susto.
