Los mejores neumáticos para el Tesla Model 3 Long Range RWD

En mi Tesla modelo 3 Highland. Buen agarre en condiciones secas y húmedas, la maniobrabilidad no es tan buena. Al principio, el ruido es realmente bajo, pero a medida que el desgaste comienza a acumularse en los lados, el ruido aumenta.

Sobre asfalto fresco, me siento casi como si estuviera en un aerodeslizador o en una alfombra mágica. Cuando el camino está más accidentado, amortiguan muy bien las vibraciones antes de que la suspensión tenga que intervenir. Sinceramente, a pesar de ser run-flat, se sienten realmente suaves y amortiguados. Y también son eficientes. Tardan en aumentar la respuesta a la dirección, pero se sienten seguros una vez que giran. Eso sí, nada deportivos. Subviran cuando se les exige, sobre todo con lluvia. Lo bueno es que se sienten muy predecibles en la mayoría de las condiciones. Inspiran confianza porque normalmente se sienten los límites y subviran con seguridad cuando se superan. Sin embargo, si alguna vez te encuentras con nieve o aguanieve, conducir se vuelve increíblemente estresante enseguida. Sin embargo, estos neumáticos son DUROS; he pasado por algunos baches feos e incluso he rozado el bordillo un par de veces, y los neumáticos siguen adelante. Y el desgaste de la banda de rodadura también parece muy bueno. Dicho todo esto, si priorizas la comodidad, la eficiencia y la confiabilidad, estos son fantásticos en esas cosas, siempre y cuando no quieras que también sean un neumático de invierno o un neumático de alto rendimiento.

Estos neumáticos fueron instalados por el fabricante original en mi coche. Funcionaron bastante bien y duraron más de 48.000 km en la parte trasera y 68.000 km en la delantera. Aún quedaba banda de rodadura en la parte delantera cuando se desprendió la espuma interna, lo que provocó vibraciones desequilibradas.

Mi compañía de leasing me cambió los neumáticos Michelin originales por estos en la parte trasera del coche después de que duraran más de 48.000 km. La adherencia se redujo notablemente en comparación con el empeoramiento en condiciones de humedad. A menos que se acelere con cuidado, es fácil perder tracción desde parado o en rotondas de baja velocidad. Bajé la presión de los neumáticos por debajo de la recomendada por Tesla, lo que mejoró ligeramente la situación. Tuve que cambiarlos porque les quedaban 2 mm después de solo 16.000 km.