Test de neumáticos UUHP 2026 de Top Tire Review

Top Tire Review ha enfrentado cara a cara a tres de los neumáticos de verano de altísimas prestaciones más comentados en su test UUHP de 2026, montando cada uno en medida 255/35 R19 en un Audi TT y sometiéndolos a un programa completo de mojado, seco, ruido y resistencia a la rodadura. El grupo enfrenta a la referencia del segmento, el Continental SportContact 7, contra el aspirante premium más reciente, el Pirelli P Zero PZ5, y el retador de gran relación calidad-precio, el Kumho Ecsta Sport S PS72. La puntuación global está ponderada hacia el rendimiento en mojado (40%), seguido del seco (30%), el ruido y el confort (25%) y la resistencia a la rodadura (5%).

El Continental SportContact 7 ganó, y lo hizo con holgura, firmando la menor distancia de frenada tanto en mojado como en seco y liderando las pruebas de manejo en mojado para reforzar su condición de referencia. Lo que ocurre más abajo en la clasificación es lo más sorprendente: el Pirelli P Zero PZ5, el nombre premium que muchos esperarían que peleara por la victoria, terminó último, penalizado por la mayor distancia de frenada en mojado y el peor manejo en mojado del grupo, un resultado que choca con su buena forma en otros tests recientes. El Kumho Ecsta Sport S PS72 se hizo con un segundo puesto constante y equilibrado.

Ese orden importa sobre todo porque el test se apoya en gran medida en el agarre en mojado. El Pirelli fue en realidad el más rápido de los tres en el trazado de manejo en seco y el más eficiente en resistencia a la rodadura, pero ninguna de esas cosas cuenta lo suficiente como para compensar su déficit en mojado. El Kumho, por su parte, ofreció un ritmo cercano al de los premium con el mejor confort y la mejor resistencia al aquaplaning en línea recta por una fracción del precio del Continental, lo que lo convierte en la opción más recomendable por relación calidad-precio del test.

Mojado

La frenada en mojado separó claramente al grupo. El Continental SportContact 7 fue el que menos distancia necesitó para detenerse, con el Kumho PS72 muy cerca, pero el Pirelli P Zero PZ5 necesitó bastante más asfalto para detenerse. Ese único resultado explica, más que ningún otro, su posición final en un test tan ponderado hacia el mojado.

Ese resultado de frenada en mojado es muy atípico en el P Zero PZ5. En el propio test de neumáticos de altas prestaciones de 2025 de Tyre Reviews registró la menor distancia de frenada en mojado de todo el grupo, por delante del SportContact 7, llegó a ganar aquel test de forma clara y también encabezó el test de verano de Auto Express de 2025. Frente a esa trayectoria, su último puesto en frenada en mojado aquí parece un dato anómalo más que el comportamiento habitual del neumático en mojado, así que conviene sopesar este único resultado frente a su historial más amplio antes de sacar conclusiones firmes.

El patrón se repitió en el manejo en mojado. El Continental marcó la vuelta más rápida y obtuvo las mejores notas en tacto de dirección y equilibrio, el Kumho volvió a colocarse segundo y el Pirelli quedó rezagado tanto en el cronómetro como en las valoraciones subjetivas del piloto.

En el círculo en mojado, que mide el agarre lateral medio, el Continental volvió a imponerse, con el Pirelli superando por poco al Kumho esta vez.

El aquaplaning fue el único apartado donde el ganador flaqueó. El Kumho fue el que mejor resistió el aquaplaning en línea recta y el Pirelli el que mejor evacuó el agua estancada en curva, dejando al Continental último en ambas mediciones pese a dominar en todo lo demás en mojado.

Seco

El Continental también fue el que menos distancia necesitó para detenerse en seco, mientras que el Pirelli fue el que más asfalto necesitó para frenar.

Las pruebas de manejo en seco dieron la mayor sorpresa del test: el Pirelli P Zero PZ5 marcó la vuelta más rápida de los tres, incluso más rápida que la del ganador absoluto. En cambio, en el tacto de dirección subjetivo el Continental fue el mejor valorado, mientras que el Kumho fue el más lento y el menos atractivo de conducir en seco.

Ruido y confort

El ruido en el habitáculo separó a los neumáticos por casi nada, con el Pirelli ligeramente el más silencioso y el Continental ligeramente el más ruidoso. El confort de marcha favoreció al Kumho, que resultó el más aplomado de los tres, mientras que los dos neumáticos premium empataron un escalón por detrás.

Resistencia a la rodadura

La resistencia a la rodadura fue para los neumáticos premium, con el Pirelli el más eficiente y el Continental muy cerca. El Kumho registró la mayor resistencia y consumiría algo más de combustible a lo largo de un año de conducción.

Que el Pirelli combine la menor resistencia a la rodadura del test con la peor frenada y el peor manejo en mojado merece una pausa, porque ese es exactamente el compromiso que suele hacer un neumático de equipamiento original (OE): los fabricantes de coches a menudo especifican un compuesto ajustado para lograr una baja resistencia a la rodadura, para mejorar las cifras oficiales de consumo y emisiones del vehículo, y aceptan un menor agarre en mojado como precio a pagar. Frente a las buenas actuaciones en mojado del P Zero PZ5 en tests independientes de recambio, existe la posibilidad de que el neumático usado aquí fuera una versión de especificación OE en lugar del montaje de recambio estándar. Es solo una posibilidad, y no algo que el test confirme, pero encajaría de forma limpia la baja resistencia a la rodadura con la débil frenada en mojado.

Resultados

Ponderando el mojado, el seco, el ruido y confort y la eficiencia, el Continental SportContact 7 se lleva la victoria como el más completo con claridad, el Kumho Ecsta Sport S PS72 logra un segundo puesto realmente ajustado y mucho más económico, y el Pirelli P Zero PZ5 queda tercero por sus carencias en mojado pese a sus verdaderas fortalezas en seco, en refinamiento y en eficiencia. El conjunto completo de datos y el artículo original están publicados por Top Tire Review en su test de neumáticos UUHP de 2026.

Top Tire Review 2026 UUHP Tyre TestMira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube

1.º

Continental SportContact 7

255/35 R19

TopTireReview Test Winner

El Continental SportContact 7 fue el claro ganador absoluto de este test. Combina la mejor frenada y el mejor manejo tanto en mojado como en seco con solo pequeñas concesiones en resistencia al aquaplaning y refinamiento, lo que lo convierte en la referencia global de prestaciones del grupo y en una elección segura para los conductores que quieren agarre por encima de todo.

Seco99,5%

Húmedo98,4%

Comodidad95,9%

Resistencia a la rodadura99%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	32.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	48.23 s	+0,55 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 3	7.5 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	33.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	81.33 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 3	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 3	0.906 g	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 3	74.7 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 3	2.61 m/sec2	-0,40 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 3	6 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	65.7 dB	+0,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	9.24 kg/t	+0,09 kg/t

2.º

Kumho Ecsta Sport S PS72

255/35 R19

TopTireReview Highly Recommended

El Kumho Ecsta Sport S PS72 terminó en un sólido segundo puesto absoluto. No tiene ninguna debilidad real y sí verdaderas fortalezas en resistencia al aquaplaning y confort, y por su precio plantea un argumento convincente frente a los nombres premium consolidados de la categoría UUHP.

Seco96,7%

Húmedo97,1%

Comodidad99,9%

Resistencia a la rodadura94,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	33.6 m	+1,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	48.35 s	+0,67 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 3	7 Points	-0,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	34.2 m	+0,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	83.1 s	+1,77 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 3	6.3 Points	-0,70 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 3	0.874 g	-0,03 g
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 3	76.4 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 3	2.93 m/sec2	-0,08 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 3	6.5 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	65.6 dB	+0,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	9.66 kg/t	+0,51 kg/t

3.º

Pirelli P Zero PZ5

255/35 R19

El Pirelli P Zero PZ5 terminó tercero en la general, un resultado que contrasta con la reputación del nombre P Zero. Es rápido y preciso en seco e impresionantemente silencioso y eficiente, pero su débil frenada y manejo en mojado lo dejan por detrás de dos rivales que se desenvuelven mucho mejor cuando el asfalto está mojado.

Seco96,8%

Húmedo94,2%

Comodidad96,2%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	34.1 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	47.68 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 3	7.1 Points	-0,40 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	38.8 m	+5,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	84.8 s	+3,47 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 3	6 Points	-1,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 3	0.897 g	-0,01 g
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 3	74.9 km/h	-1,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 3	3.01 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 3	6 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	65.4 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	9.15 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina