Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport S PS72
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 9
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 3 veces y el Ecsta Sport S PS72 ni una vez. El SportContact 7 frenó un 5,1% más corto en mojado; el Ecsta Sport S PS72 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,6% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental SportContact 7 si deseas el mayor nivel de agarre con las paradas más cortas en mojado y la maniobrabilidad más precisa y que inspire confianza, especialmente para la conducción enérgica o coches enfocados en el rendimiento. Elige el Kumho Ecsta Sport S PS72 si deseas un rendimiento sólido en el mundo real a un precio más bajo con mejor resistencia al aquaplaning y, a menudo, mejor comodidad de conducción, aceptando un claro retroceso en el agarre en curva mojada, margen de frenado en mojado y agudeza en el límite.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Consistentemente el mejor frenado en mojado en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 42.4 m frente a 47.0 m en Autobild; 33.4 m frente a 34.2 m en Top Tyre Review)
- Manejo y agarre en curva de primer nivel en mojado (por ejemplo, 78.9 frente a 72.0 km/h de manejo en mojado en Autobild; 0.906g frente a 0.874g en el círculo mojado en Top Tyre Review)
- Mejor rendimiento en seco y confianza del conductor al límite: gana el manejo en seco en las tres pruebas y lidera la sensación subjetiva en seco donde se mide
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport S PS72
- Mejor resistencia al aquaplaning: gana el aquaplaning en línea recta en dos pruebas y el aquaplaning en curva donde se midió (Top Tyre Review)
- Posicionamiento de valor sólido (notado como la opción más barata / amigable con el presupuesto en Autobild y una alternativa de menor precio en AutoView / Top Tyre Review)
- La comodidad / refinamiento puede ser un punto destacado: puntajes de comodidad más altos en Top Tyre Review y AutoView, con niveles de ruido competitivos en esas pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72 de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco8 mediciones | 7 | El SportContact 7 frenó un 2,5% más corto en seco (3 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 8 | El SportContact 7 frenó un 5,1% más corto en mojado (3 tests) | 3 |
| Confort6 mediciones | 2 | 4 | |
| Valor2 mediciones | 2 | El SportContact 7 tuvo un 2,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,4) | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios134 y 9 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el SportContact 7 (+2 puntos) | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 56 medidas fabricadas en ambos | 60 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos UUHP 2026 de Top Tire Review | P1 de 3 | P2 de 3 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P1 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025 | P2 de 5 | P3 de 5 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Ecsta Sport S PS72
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Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Ecsta Sport S PS72 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,27 | 2,5% | 34,13 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,35 | 0,4% | 67,67 | 2-0 | |||||||||||||
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| 108,4 | 2,2% | 106,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 9,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 32,57 | 5,1% | 34,61 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,33 | 2,1% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,9 | 9,6% | 72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 12,6 | 10% | 14 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 0,91 | 3,7% | 0,87 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 1,6% | 82,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 2,61 | 12,3% | 2,93 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 0,4% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 66,8 | 0,3 dB | 67,07 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,42 | 2,5% | 9,66 | 2-0 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ecsta Sport S PS72 9,3 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 94 | ||
| 98 | Mojado | 95 | ||
| 29 | Confort | 32 | ||
| 39 | Valor | 12 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Ecsta Sport S PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9,4 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 9 | Manejabilidad | 9,6 | ||
| 6,7 | Desgaste | 4,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 6,7 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%de 9 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 40.797 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Kumho Ecsta Sport S PS72 ofrece un rendimiento deportivo sólido con una alta confianza en la adherencia en seco y mojado, una respuesta de dirección rápida/precisa y una buena retroalimentación, a menudo comparándolo favorablemente con opciones premium más caras por el precio. La mayoría de las reseñas también elogian su relación calidad-precio y su manejo estable, ayudado por una pared lateral notablemente rígida. Los inconvenientes minoritarios se centran en un viaje más firme/un compromiso de confort debido a la construcción rígida y algunos informes de un ruido de carretera ligeramente más alto en comparación con los competidores.
- Fuerte agarre/tracción en seco
- Muy buena adherencia en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso, respuesta de dirección y retroalimentación de la carretera
- Excelente relación calidad-precio en comparación con competidores premium
- Viaje más firme/menos comodidad debido a paredes laterales muy rígidas (especialmente en frío)
- Ruido de carretera ligeramente más alto que algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Ecsta Sport S PS72Los neumáticos Kumho se sienten muy deportivos y con buen agarre, como debe ser. El flanco es bastante rígido para un neumático de carretera. El agarre en seco es excelente y debería ser más que suficiente para la conducción normal en el tráfico, incluso para conductores dinámicos. El agarre en mojado también es muy bueno; nunca he tenido problemas bajo la lluvia con estos neumáticos. (Sí, son nuevos). El único inconveniente es el ruido de rodadura, que no es su mejor cualidad, pero no es muy fuerte, quizás sea promedio para su categoría.
El coche venía con neumáticos Minerva F205 prácticamente nuevos, y los Kumho los superaron con creces en todos los aspectos. Kumho es una marca excelente y la recomiendo ampliamente. Ofrecen una excelente relación calidad-precio, ya que son más baratos que la competencia (Michelin, Continental, etc.) pero ofrecen la misma calidad y características de conducción.
Suelo conducir por la ciudad y por autopista en condiciones climáticas variables, tanto con sol como con lluvia.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 60 del Ecsta Sport S PS72, 56 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 60 medidas, de 18 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 56 medidas 225/40 R18265/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19245/30 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19y 44 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | C79%D21% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 71-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | Kumho Ecsta PS71 (2016) |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una lucha directa en la categoría de verano de máximo rendimiento entre un referente de clase ampliamente aceptado: el Continental SportContact 7, y un nuevo retador orientado al valor, el Kumho Ecsta Sport S PS72. Ambos apuntan al mismo comprador: conductores que desean un fuerte agarre en seco y una seguridad confiable en mojado en automóviles de pasajeros modernos y potentes con llantas de 19 pulgadas.
A través de tres pruebas profesionales compartidas, el patrón es consistente: el SportContact 7 es el punto de referencia de rendimiento, especialmente al frenar y cuando se le exige en un circuito mojado. El Kumho no intenta superarlo en todas partes; en su lugar, construye su caso con resistencia al aquaplaning, comodidad / refinamiento en algunas pruebas, y un precio de compra típicamente más bajo, haciendo que la comparación se centre en gran medida en "agarre y precisión finales" frente a "muy buen rendimiento con un valor más fuerte y márgenes de hidroplaneo."
Conclusión
Si estás comprando por rendimiento absoluto y potencia de frenado crítica para la seguridad, el Continental SportContact 7 es el claro ganador en las pruebas compartidas. Gana las tres comparaciones generales y es repetidamente el mejor donde más importa para la confianza en carreteras rápidas: frenado en mojado (notablemente 42.4 m frente a 47.0 m en Autobild, ~9.8% más corto) y manejo en mojado (por ejemplo, 78.9 frente a 72.0 km/h en Autobild). También mantiene una ventaja en rendimiento en seco, emparejando típicamente una frenada en seco ligeramente más corta (por ejemplo, 32.1 m frente a 33.6 m en Top Tyre Review) con calificaciones de dirección / manejo más agudas y los resultados de manejo en seco más rápidos en cada prueba compartida.
El Kumho Ecsta Sport S PS72 gana su lugar al ser la alternativa pragmática. Muestra consistentemente una resistencia más fuerte al aquaplaning (gana el aquaplaning en línea recta en dos pruebas y el aquaplaning en curva donde se midió) y puede ser más silencioso / más cómodo dependiendo de la prueba (Top Tyre Review y AutoView lo favorecieron por su comodidad y/o ruido). Incluso obtiene una victoria en el frenado en seco en AutoView (33.38 m frente a 33.5 m), demostrando que no es un "compromiso de presupuesto" en términos de seguridad básica; más bien, renuncia a la última capa de agarre en curva mojada, precisión de dirección y autoridad de tiempo por vuelta que separa los neumáticos UUHP de primer nivel.
La conclusión práctica: el SportContact 7 es la elección para los conductores que utilizan regularmente el rango de rendimiento del neumático (conducción en carretera enérgica, coches potentes, días de pista) y quieren las paradas más cortas en mojado y las respuestas más precisas. El PS72 es la compra inteligente para coches de rendimiento utilizados a diario donde el precio, la comodidad y la seguridad contra el aquaplaning son prioritarios, aceptando que en el límite, especialmente en mojado, no se sentirá tan anclado o no se detendrá tan fuerte como el Continental.
SportContact 7 vs Ecsta Sport S PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Kumho Ecsta Sport S PS72?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 3 veces y el Ecsta Sport S PS72 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Ecsta Sport S PS72 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Ecsta Sport S PS72?
El SportContact 7 quedó delante en 8 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,1% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 7 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportContact 7 tuvo un 2,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,7/10 para el SportContact 7 y 4,8/10 para el Ecsta Sport S PS72.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 6,7/10 para el Ecsta Sport S PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9. El 80% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Ecsta Sport S PS72.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Ecsta Sport S PS72 en 60 (de 18 a 22 pulgadas). 56 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport S PS72, A y C.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportContact 7 Opinar sobre el Ecsta Sport S PS72
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión