Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 9
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 94% · 20
El Kumho Ecsta Sport S PS72 y el Pirelli P Zero PZ5 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Ecsta Sport S PS72 frenó un 1,6% más corto en seco; el P Zero PZ5 fue 0,5 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kumho Ecsta Sport S PS72 si deseas la mejor confianza en el mundo real por dólar, especialmente un frenado fuerte (incluida una gran victoria en frenado en mojado en una prueba), buena seguridad contra el aquaplaning y la conducción más cómoda. Elige el Pirelli P Zero PZ5 si priorizas una sensación más nítida y precisa con un fuerte agarre lateral y menor ruido/resistencia a la rodadura, y estás dispuesto a aceptar que el rendimiento de frenado (especialmente en evaluaciones en mojado) puede ser el factor limitante.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport S PS72
- Rendimiento de frenado más corto en general (gana el frenado en seco en ambas pruebas; fuerte ventaja en frenado en mojado en el Top Tyre Review: 34.2 m frente a 38.8 m)
- Conducción más cómoda en ambas pruebas (6.5 frente a 6.0; 8.0 frente a 7.3 comodidad subjetiva)
- Fuerte resistencia al aquaplaning en línea recta en el Top Tyre Review (76.4 frente a 74.9 km/h) y comportamiento general equilibrado en mojado
Dónde es más fuerte el P Zero PZ5
- Potencial de rendimiento/respuesta en seco más afilado (gana el tiempo de maniobrabilidad en seco en el Top Tyre Review: 47.68 s frente a 48.35 s; puntuación subjetiva en seco ligeramente más alta)
- Métricas de viraje/agarre en mojado más fuertes (gana el círculo mojado en ambas pruebas: 0.897 g frente a 0.874 g; 12.7 s frente a 14.0 s)
- Menor ruido en ambas pruebas (65.4 frente a 65.6 dB; 72.6 frente a 73.4 dB)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5 de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport S PS72 | Diferencia | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco5 mediciones | 3 | El Ecsta Sport S PS72 frenó un 1,6% más corto en seco (2 tests) | 2 |
| Mojado10 mediciones | 4 | 6 | |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el P Zero PZ5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 20 opiniones | 83% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+11 puntos) | 94% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+22 puntos) | 100% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport S PS72 | Parrilla | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos UUHP 2026 de Top Tire Review | P2 de 3 | P3 de 3 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P5 de 8 | P3 de 8 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport S PS72
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport S PS72
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport S PS72
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport S PS72 | Diferencia | P Zero PZ5 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,6% | 35,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,35 | 1,4% | 47,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,1 | 0,1% | 106 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 1,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,6 | 5,6% | 42,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,1 | 2% | 84,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72 | 6,3% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14 | 9,3% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,87 | 2,6% | 0,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,7% | 81,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 2,7% | 3,01 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 9% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,5 | 0,5 dB | 69 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,66 | 2,2% | 9,44 | 1-1 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport S PS72 obtiene 9,3 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
| Ecsta Sport S PS72 | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 95 | ||
| 95 | Mojado | 95 | ||
| 32 | Confort | 37 | ||
| 12 | Valor | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport S PS72 | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Agarre en Seco | 9,9 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 9,6 | ||
| 9,6 | Manejabilidad | 9,6 | ||
| 4,8 | Desgaste | 8,8 | ||
| 6,7 | Comodidad | 8,7 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport S PS72
- 83%de 9 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 40.797 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Kumho Ecsta Sport S PS72 ofrece un rendimiento deportivo sólido con una alta confianza en la adherencia en seco y mojado, una respuesta de dirección rápida/precisa y una buena retroalimentación, a menudo comparándolo favorablemente con opciones premium más caras por el precio. La mayoría de las reseñas también elogian su relación calidad-precio y su manejo estable, ayudado por una pared lateral notablemente rígida. Los inconvenientes minoritarios se centran en un viaje más firme/un compromiso de confort debido a la construcción rígida y algunos informes de un ruido de carretera ligeramente más alto en comparación con los competidores.
- Fuerte agarre/tracción en seco
- Muy buena adherencia en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso, respuesta de dirección y retroalimentación de la carretera
- Excelente relación calidad-precio en comparación con competidores premium
- Viaje más firme/menos comodidad debido a paredes laterales muy rígidas (especialmente en frío)
- Ruido de carretera ligeramente más alto que algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Ecsta Sport S PS72Los neumáticos Kumho se sienten muy deportivos y con buen agarre, como debe ser. El flanco es bastante rígido para un neumático de carretera. El agarre en seco es excelente y debería ser más que suficiente para la conducción normal en el tráfico, incluso para conductores dinámicos. El agarre en mojado también es muy bueno; nunca he tenido problemas bajo la lluvia con estos neumáticos. (Sí, son nuevos). El único inconveniente es el ruido de rodadura, que no es su mejor cualidad, pero no es muy fuerte, quizás sea promedio para su categoría.
El coche venía con neumáticos Minerva F205 prácticamente nuevos, y los Kumho los superaron con creces en todos los aspectos. Kumho es una marca excelente y la recomiendo ampliamente. Ofrecen una excelente relación calidad-precio, ya que son más baratos que la competencia (Michelin, Continental, etc.) pero ofrecen la misma calidad y características de conducción.
Suelo conducir por la ciudad y por autopista en condiciones climáticas variables, tanto con sol como con lluvia.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%de 20 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 194.608 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están abrumadoramente satisfechos con el Pirelli P Zero PZ5, elogiando su fuerte agarre en seco y su manejo deportivo y confiado, con muchos también destacando la comodidad mejorada para un neumático UHP. Alrededor de dos de cada cinco propietarios comentan sobre la sensación de dirección, y aunque el balance es generalmente positivo, una minoría notable informa de una respuesta inicial más suave o más atenuada en comparación con rivales más agudos. Un grupo más pequeño menciona compensaciones como una mayor resistencia a la rodadura y un frenado en seco ligeramente más débil, mientras que la retroalimentación sobre el ruido de la carretera es mixta en lugar de claramente mejor o peor.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Manejo deportivo que inspira confianza en seco
- Más cómodo de lo esperado para un neumático UHP
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- La dirección puede sentirse atenuada o más lenta en la entrada inicial
- Mayor resistencia a la rodadura, perjudicando la economía de combustible
- El frenado en seco puede sentirse un poco más largo que el de los principales rivales
Resumen elaborado por IA a partir de 17 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del P Zero PZ5Me encanta el manejo de estos neumáticos. Agarre increíble en cualquier clima
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Ecsta Sport S PS72 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | 2024 | - |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS71 (2016) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Premios | - | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos neumáticos de verano de alto rendimiento con "personalidades" muy diferentes: el Kumho Ecsta Sport S PS72 orientado al valor frente al Pirelli P Zero PZ5 de marca premium. Ambos están dirigidos a la conducción rápida en carretera en tamaños como 255/35 R19, donde los compradores esperan una dirección precisa y una fuerte seguridad en mojado sin sacrificar el refinamiento.
A través de dos pruebas independientes de 2026 (Top Tyre Review UUHP y Auto Bild Sportscars), los datos muestran un tema consistente: el Kumho tiende a puntuar en equilibrio, frenado y comodidad, mientras que el Pirelli tiende a puntuar en sensación de precisión, métricas de agarre/curva en mojado, bajo ruido y (en una prueba) eficiencia. La vuelta interesante es que cada prueba "pesa" el rendimiento de manera diferente, por lo que las mismas fortalezas pueden traducirse en posiciones finales muy diferentes.
Conclusión
Al observar ambas pruebas, el Kumho Ecsta Sport S PS72 se presenta como el más seguro todoterreno para el uso diario en carreteras rápidas, principalmente porque frena repetidamente más corto, especialmente en mojado, cuando más importa. El resultado destacado es la diferencia de frenado en mojado: 34.2 m para el Kumho frente a 38.8 m para el Pirelli (aproximadamente un 11.9% más largo para el PZ5), respaldado por el hecho de que el Kumho también lidera el tiempo de manejo en mojado (83.1 s frente a 84.8 s) y el aquaplaning en línea recta (76.4 frente a 74.9 km/h). Añadiendo las mejores puntuaciones de comodidad en comparación en ambas pruebas, el PS72 presenta un fuerte argumento como el neumático de rendimiento "vivible", especialmente dado su posicionamiento como opción de valor.
El Pirelli P Zero PZ5 es más matizado. Puede sentirse afilado y es realmente competitivo en ciertas métricas de rendimiento: el giro de manejo en seco más rápido en el Top Tyre Review (47.68 s frente a 48.35 s) y métricas de agarre/curva en mojado consistentemente más fuertes (victorias en círculo mojado en ambas pruebas; por ejemplo, 0.897 g frente a 0.874 g en el Top Tyre Review y 12.7 s frente a 14.0 s en Auto Bild). También es el neumático más silencioso en ambos conjuntos de datos (65.4 frente a 65.6 dB; 72.6 frente a 73.4 dB). Sin embargo, los resultados de frenado del PZ5 son la preocupación recurrente: pierde el frenado en seco en ambas pruebas y, dependiendo de la prueba, puede dar una distancia de detención en mojado significativa, suficiente para arrastrar su posición general cuando la seguridad en mojado se pondera fuertemente.
Conclusión práctica: si deseas el neumático que inspire más confianza y sea rentable para la conducción real mixta (desplazamientos, conducción enérgica, lluvia variable), el Kumho PS72 es la opción más inteligente. Si tu prioridad es la nitidez de la dirección, el bajo ruido y una fuerte sensación de agarre lateral, especialmente para los conductores que valoran el apoyo en curva sobre los números de frenado finales, el Pirelli PZ5 aún puede tener sentido, pero es una recomendación más condicional de lo que su nombre sugiere.
Ecsta Sport S PS72 vs P Zero PZ5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport S PS72 o el Pirelli P Zero PZ5?
El Kumho Ecsta Sport S PS72 y el Pirelli P Zero PZ5 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport S PS72 obtiene 9,3 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport S PS72 o el P Zero PZ5?
El P Zero PZ5 quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport S PS72 quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El P Zero PZ5 fue 0,5 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Ecsta Sport S PS72 y 8,7/10 para el P Zero PZ5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. El 78% de los propietarios del Ecsta Sport S PS72 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del P Zero PZ5.
Más comparativas con estos neumáticos
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Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests en común
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vs 
Pirelli P Zero PZ5 vs Yokohama Advan Sport V107
1-1 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ecsta Sport S PS72 Opinar sobre el P Zero PZ5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión