Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 16
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 94% · 20
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport Evo quedó delante 2 veces y el P Zero PZ5 ni una vez.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Potenza Sport Evo para el mejor paquete de neumáticos de verano de alto rendimiento todo en uno - especialmente si la confianza en el frenado en mojado y la seguridad consistente son importantes. Elige el Pirelli P Zero PZ5 si priorizas una dirección nítida y un rendimiento en circuito seco y conduces principalmente en condiciones secas, aceptando que el comportamiento en mojado puede ser menos predecible según las condiciones y la configuración del neumático.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport Evo
- Mejor rendimiento de frenado en los datos compartidos: frenado en seco de AutoBild 34.4 m frente a 36.0 m y frenado en mojado 43.9 m frente a 46.7 m
- Capacidad y estabilidad en mojado más redondeadas: descrito como neutro en el circuito mojado y fuerte en el skidpad; también gana el círculo mojado de AutoBild (12.5 s frente a 12.7 s)
- Ligera ventaja en el ritmo de manejo en seco en AutoBild (107 frente a 106 km/h) con una sensación de dirección deportiva y precisa notada por los evaluadores
Dónde es más fuerte el P Zero PZ5
- Precisión de dirección excepcional y agilidad en seco en ACE: mejor manejo en seco del test (19/20) y cambio de carril (9/10), con elogios por la sensación de dirección precisa
- Resistencia al aquaplaning muy fuerte: mejor aquaplaning en línea recta en ACE (82.5 km/h) y gana el aquaplaning en línea recta de AutoBild (88.9 frente a 87.4 km/h)
- Ritmo competitivo en el manejo en mojado en AutoBild (76.5 frente a 75.1 km/h), mostrando que puede ser dinámico en un circuito mojado en algunas condiciones
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport Evo | Diferencia | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco2 mediciones | 2 | 0 | |
| Mojado4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 20 opiniones | 85% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+9 puntos) | 94% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+14 puntos) | 100% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport Evo | Parrilla | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P2 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P3 de 10 | P5 de 10 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport Evo
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport Evo
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport Evo | Diferencia | P Zero PZ5 | Victorias | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 4,4% | 36 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,9% | 106 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 6% | 46,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 1,9% | 76,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 1,6% | 12,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 1,7% | 88,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| puntuado | 19,2% | puntuado | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 5,3% | 9,73 | 1-0 | |||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
| Potenza Sport Evo | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 95 | ||
| 97 | Mojado | 95 | ||
| 11 | Confort | 37 | ||
| 20 | Valor | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport Evo | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,9 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 9,6 | ||
| 9,2 | Manejabilidad | 9,6 | ||
| 7,8 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,7 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%de 16 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 115.555 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Potenza Sport Evo ofrece un agarre excepcional en seco y una tracción excepcionalmente fuerte en mojado, con una entrada en curva muy precisa y un manejo confiado y estable que se adapta al uso en carreteras rápidas e incluso a días de pista. Muchos también sienten que el desgaste y la durabilidad en pista han mejorado en comparación con el antiguo Potenza Sport, y la relación calidad-precio se elogia con frecuencia frente a los rivales Michelin/Continental. La principal desventaja recurrente es el mayor ruido de la carretera y una conducción más firme, con flancos rígidos, lo que puede reducir el refinamiento en coches más silenciosos.
- Excelente agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia/frío
- Respuesta de dirección nítida y rápida entrada en curva
- Manejo estable y predecible con fuerte frenado/tracción
- Ruido de carretera notablemente más alto/rugido
- Conducción firme y flancos rígidos (confort/refinamiento reducido para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del Potenza Sport EvoAntes de cambiar a los Bridgestone Potenza Sport Evo (en tamaño 205/45/17), tenía los Yokohama Advan Neova RS (en tamaño 205/55/17). La diferencia es abismal-en favor de los Bridgestone. Su agarre y facilidad de uso están en un nivel completamente diferente; están en otra liga en comparación con los inaceptables Yokohama Advan Neova RS, cuyo único verdadero beneficio era el desgaste mínimo.
Los Bridgestone parecen ser mucho más propensos al desgaste, pero es un intercambio justo dado su excelente rendimiento-después de todo, no se puede tener todo. No puedo comentar sobre su rendimiento en la lluvia, ya que aún no he tenido la oportunidad de conducir en tales condiciones.
Para concluir, son silenciosos y cuentan con un flanco muy sólido-aunque quizás no tan buenos como los de los modelos Bridgestone más antiguos.
¡Los recomiendo sin dudarlo!
Pirelli P Zero PZ5
- 94%de 20 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 194.608 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están abrumadoramente satisfechos con el Pirelli P Zero PZ5, elogiando su fuerte agarre en seco y su manejo deportivo y confiado, con muchos también destacando la comodidad mejorada para un neumático UHP. Alrededor de dos de cada cinco propietarios comentan sobre la sensación de dirección, y aunque el balance es generalmente positivo, una minoría notable informa de una respuesta inicial más suave o más atenuada en comparación con rivales más agudos. Un grupo más pequeño menciona compensaciones como una mayor resistencia a la rodadura y un frenado en seco ligeramente más débil, mientras que la retroalimentación sobre el ruido de la carretera es mixta en lugar de claramente mejor o peor.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Manejo deportivo que inspira confianza en seco
- Más cómodo de lo esperado para un neumático UHP
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- La dirección puede sentirse atenuada o más lenta en la entrada inicial
- Mayor resistencia a la rodadura, perjudicando la economía de combustible
- El frenado en seco puede sentirse un poco más largo que el de los principales rivales
Resumen elaborado por IA a partir de 17 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del P Zero PZ5Me encanta el manejo de estos neumáticos. Agarre increíble en cualquier clima
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Potenza Sport Evo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Premios | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Generación anterior: Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5 (3 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Bridgestone Potenza Sport Evo y el Pirelli P Zero PZ5 se encuentran en la misma categoría de neumáticos de verano de alto rendimiento, dirigidos a conductores que desean una dirección precisa y un alto agarre sin pasar a un semi-slick. Lo que hace interesante esta comparación es que, en dos pruebas grupales importantes de 2026 (AutoBild Sportscars en 255/35 R19 y ACE en 225/40 R18), no solo intercambian pequeñas ventajas: muestran personalidades claramente diferentes según la superficie y el énfasis en la puntuación.
En la prueba de AutoBild, el Bridgestone parece ser el más completo de los dos, liderando métricas de seguridad clave como el frenado en mojado y seco, mientras que el Pirelli responde con un fuerte ritmo en circuito mojado y resistencia al aquaplaning, además de un menor ruido. En la prueba de ACE, la historia se invierte de manera más dramática: el Pirelli produce un manejo excepcional en seco y precisión en los cambios de carril, pero se critica por sentirse inseguro en el circuito húmedo, un desequilibrio que le impide desafiar al grupo superior en general.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Potenza Sport Evo es la opción más segura y consistente cuando se considera la mezcla completa de condiciones estivales del mundo real. Supera al P Zero PZ5 en las medidas más repetibles y críticas para la seguridad en la prueba de AutoBild: frenado en seco (34.4 m frente a 36.0 m) y frenado en mojado (43.9 m frente a 46.7 m) - y ACE refuerza esta fuerza de frenado con la parada más corta en seco a 32.85 m y una puntuación de frenado en mojado de primer nivel. El rendimiento en mojado del Bridgestone también parece más confiable en general: se describe como neutral y estable en mojado, sin la crítica de "deslizamiento excesivo" en el manejo en mojado que se dirigió al Pirelli en ACE.
El P Zero PZ5 es el neumático más polarizante. Puede ser excepcional cuando priorizas la precisión de dirección y la agilidad en seco (ACE lo destacó por su sensación de dirección notablemente precisa y sus puntuaciones de manejo/cambio de carril de clase), y también muestra fortalezas medibles en aquaplaning (mejor aquaplaning en línea recta a 82.5 km/h en ACE; victoria de AutoBild en aquaplaning en línea recta 88.9 frente a 87.4 km/h). Pero sus distancias de frenado más largas en AutoBild y su comportamiento muy débil en mojado en ACE significan que estás comprando un "punto dulce" más estrecho.
Conclusión práctica: si deseas un neumático de verano de alto rendimiento que siga siendo confiable cuando las condiciones se vuelven húmedas - y valoras un frenado consistente más que una sensación de manejo espectacular - el Bridgestone es la opción segura. Elige el Pirelli si tu conducción es predominantemente en seco, te importa más la precisión de dirección y la capacidad de respuesta, y estás dispuesto a aceptar que su comportamiento en mojado puede ser más variable según las condiciones y la metodología de prueba.
Potenza Sport Evo vs P Zero PZ5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport Evo o el Pirelli P Zero PZ5?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport Evo quedó delante 2 veces y el P Zero PZ5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport Evo o el P Zero PZ5?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 2-2 entre el Potenza Sport Evo y el P Zero PZ5.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport Evo quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Potenza Sport Evo y 8,7/10 para el P Zero PZ5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. El 86% de los propietarios del Potenza Sport Evo lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del P Zero PZ5.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Evo Opinar sobre el P Zero PZ5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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