Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 94% · 20
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ5 quedó delante 2 veces y el Potenza Sport una vez. El Potenza Sport frenó un 2,8% más corto en mojado; el P Zero PZ5 tuvo un 8,1% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Potenza Sport si tu prioridad es la máxima seguridad en mojado (sobre todo al frenar) y una sensación de dirección y manejo más precisa, y si te preocupa menos la resistencia a la rodadura. Elige el Pirelli P Zero PZ5 si buscas el mejor rendimiento integral: un ritmo de rendimiento muy similar con una eficiencia claramente superior y, por lo general, mayor comodidad y menor nivel de ruido, lo que lo convierte en la mejor opción para el verano, con el máximo rendimiento para el día a día.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Potencia de frenado en mojado líder en su clase en dos de las tres pruebas compartidas (por ejemplo, 27,56 m frente a 29,68 m en EVO; 30,0 m frente a 30,8 m en Auto Express).
- Excelente manejo en mojado y gran confianza; puntuaciones subjetivas en mojado sobresalientes (por ejemplo, 63 frente a 58 en EVO, además de una clara victoria en manejo en mojado en la prueba de rendimiento de 2025).
- La dirección precisa y ágil, así como la sensación de conducción, se destacan en las opiniones de los profesionales; el EVO presenta una clara ventaja en la puntuación subjetiva de conducción (21,6 frente a 19).
Dónde es más fuerte el P Zero PZ5
- Resistencia a la rodadura consistentemente mejor en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 9,1 frente a 9,5; 7,99 frente a 8,25; 8,9 frente a 10,7 kg/t).
- Ganador absoluto en 2/3 pruebas compartidas, mostrando un fuerte equilibrio en lugar de picos en una sola métrica.
- Ventaja de refinamiento: mejores resultados en ruido/comodidad donde se midió (por ejemplo, 72,2 frente a 73,3 dB; comodidad 10 frente a 8,5; ruido subjetivo 9,3 frente a 8,8).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs P Zero PZ5 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco9 mediciones | 5 | El Potenza Sport frenó un 0,6% más corto en seco (3 tests) | 2 |
| Mojado15 mediciones | 9 | El Potenza Sport frenó un 2,8% más corto en mojado (3 tests) | 6 |
| Confort3 mediciones | 0 | 3 | |
| Valor3 mediciones | 0 | El P Zero PZ5 tuvo un 8,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el P Zero PZ5 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 20 opiniones | 80% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+14 puntos) | 94% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+33 puntos) | 100% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P1 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P2 de 9 | P1 de 9 | |
| Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 | P6 de 7 | P1 de 7 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | P Zero PZ5 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,77 | 0,6% | 33,57 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 76,9 | 0,1% | 76,93 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 1,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 13,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 26,79 | 2,8% | 27,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 89,11 | 0,8% | 89,93 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 6,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,1 | 0,4% | 28 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,82 | 1,6% | 76,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,87 | 0,6% | 6,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 17,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 5,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 73,3 | 1,1 dB | 72,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 9,48 | 8,1% | 8,66 | 0-3 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 95 | ||
| 97 | Mojado | 95 | ||
| 12 | Confort | 37 | ||
| 9 | Valor | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,9 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 9,6 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9,6 | ||
| 6,1 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7 | Comodidad | 8,7 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%de 20 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 194.608 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están abrumadoramente satisfechos con el Pirelli P Zero PZ5, elogiando su fuerte agarre en seco y su manejo deportivo y confiado, con muchos también destacando la comodidad mejorada para un neumático UHP. Alrededor de dos de cada cinco propietarios comentan sobre la sensación de dirección, y aunque el balance es generalmente positivo, una minoría notable informa de una respuesta inicial más suave o más atenuada en comparación con rivales más agudos. Un grupo más pequeño menciona compensaciones como una mayor resistencia a la rodadura y un frenado en seco ligeramente más débil, mientras que la retroalimentación sobre el ruido de la carretera es mixta en lugar de claramente mejor o peor.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Manejo deportivo que inspira confianza en seco
- Más cómodo de lo esperado para un neumático UHP
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- La dirección puede sentirse atenuada o más lenta en la entrada inicial
- Mayor resistencia a la rodadura, perjudicando la economía de combustible
- El frenado en seco puede sentirse un poco más largo que el de los principales rivales
Resumen elaborado por IA a partir de 17 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del P Zero PZ5Me encanta el manejo de estos neumáticos. Agarre increíble en cualquier clima
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Potenza Sport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero PZ4 |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Premios | - | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Generación anterior: Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4 (12 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Bridgestone Potenza Sport y Pirelli P Zero PZ5 se sitúan en la misma categoría de "neumáticos de verano de máximo rendimiento", por lo que la expectativa es sencilla: un agarre sólido en seco, una seguridad creíble en mojado y una precisión de dirección que hace que un deportivo compacto o una berlina deportiva se sientan perfectamente acoplados. La diferencia radica en cómo equilibran la velocidad y la respuesta puras con la eficiencia y la comodidad en el día a día. En tres pruebas comparativas con dos medidas de rendimiento comunes (225/40 R18 y 235/35 R19), la conclusión es dividida. El Potenza Sport ofrece una impresión de rendimiento más "radical", especialmente en la confianza en el manejo en mojado y la sensación deportiva subjetiva, mientras que el PZ5 es el neumático más moderno y versátil, obteniendo repetidamente altas puntuaciones en resistencia a la rodadura, refinamiento y equilibrio general (y consiguiendo más victorias en la clasificación general).
Conclusión
Si buscas el neumático que ofrezca la sensación más consistente de precisión al volante, el Bridgestone Potenza Sport es una opción sólida. En la prueba EVO 2025 (235/35 R19) dominó el resultado (1.º frente a 6.º) con claros márgenes de seguridad en mojado, especialmente en la frenada en mojado (27,56 m frente a 29,68 m, ~2,1 m de ventaja) y el aquaplaning (74,95 frente a 71,45 km/h en línea recta; 16,87 frente a 15,28 m/s² en curva). Los probadores también destacaron un equilibrio excepcional en circuito mojado, un comportamiento rápido y preciso en seco, y un refinamiento de la carretera inusualmente bueno para su categoría. Pero considerando las tres pruebas, el Pirelli P Zero PZ5 es la opción más inteligente para el uso diario y el ganador más consistente: 1.º en la general tanto en la prueba Auto Express como en la prueba de neumáticos de rendimiento 2025, además de un dominio absoluto en la resistencia a la rodadura en todas las pruebas compartidas. La diferencia de eficiencia puede ser grande (por ejemplo, 10,7 frente a 8,9 kg/t en la prueba de rendimiento 225/40 R18), y el PZ5 también tiende a obtener mejores puntuaciones en comodidad/ruido. El rendimiento dinámico sigue estando a la cabeza, a menudo con una diferencia de décimas en los tiempos de vuelta en seco y mojado, así que a menos que busques por encima de todo el agarre y la sensación de la dirección en mojado, la combinación del PZ5 es el paquete total más atractivo. Conclusión práctica: Potenza Sport es el especialista en agarre y respuesta en mojado para entusiastas (con una salvedad en cuanto a eficiencia y posible desgaste en pista), mientras que PZ5 es el neumático UUHP de nueva generación para todo tipo de terrenos que sacrifica poca velocidad pero ofrece mayor comodidad y eficiencia energética.
Potenza Sport vs P Zero PZ5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Pirelli P Zero PZ5?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ5 quedó delante 2 veces y el Potenza Sport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el P Zero PZ5?
El Potenza Sport quedó delante en 9 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,6% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El P Zero PZ5 tuvo un 8,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 8,8/10 para el P Zero PZ5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 8,7/10 para el P Zero PZ5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del P Zero PZ5.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión