Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 16
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 180
El Bridgestone Potenza Sport Evo y el Michelin Pilot Sport 4 S se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Potenza Sport Evo si priorizas las distancias de frenado más cortas y la confianza en el manejo en mojado (conducción rápida en carretera, lluvia frecuente, margen de seguridad). Elige el Michelin Pilot Sport 4 S si deseas un neumático de rendimiento consistente y preciso con fuertes dinámicas en seco y mejor refinamiento/eficiencia, pero verifica los precios en tu tamaño, ya que su valor y resultados en mojado pueden parecer menos convincentes en condiciones de prueba más deportivas.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport Evo
- Rendimiento muy fuerte en mojado en Auto Bild: manejo en mojado más rápido (75,1 frente a 71,2 km/h) y mejor círculo mojado (12,5 frente a 14,3 s)
- Autoridad de frenado: gana en el frenado en seco de Auto Bild (34,4 frente a 36,3 m) y en el frenado en mojado (43,9 frente a 47,3 m); ACE confirma la distancia de frenado más corta en seco a 32,85 m y casi la mejor frenada en mojado.
- Comportamiento húmedo estable y neutro con una sensación de dirección precisa mencionada en comentarios profesionales.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 S
- Ganador general en ACE (141/170) impulsado por puntajes de seguridad húmeda + seca de primer nivel consistentes.
- Fuertes dinámicas en seco: entre los mejores para la maniobrabilidad en seco en ACE y el más rápido en la maniobrabilidad en seco de Auto Bild (107,9 frente a 107 km/h, aunque marginal) con un buen control de entrada/límite.
- Mejor resultado en aquaplaning recto en Auto Bild (90,2 frente a 87,4 km/h).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 4 S de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport Evo | Diferencia | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Mojado4 mediciones | 3 | 1 | |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 180 opiniones | 85% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+6 puntos) | 80% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 115 | 57 medidas fabricadas en ambos | 105 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport Evo | Parrilla | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P2 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P3 de 10 | P1 de 10 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport Evo | Diferencia | Pilot Sport 4 S | Victorias | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 5,2% | 36,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,8% | 107,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 7,2% | 47,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 5,5% | 71,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 12,6% | 14,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 3,2% | 90,2 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| puntuado | 19,2% | puntuado | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 7,7% | 8,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
| Potenza Sport Evo | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 97 | ||
| 97 | Mojado | 89 | ||
| 11 | Confort | 44 | ||
| 20 | Valor | 32 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport Evo | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 9,2 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,8 | Desgaste | 8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%de 16 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 115.555 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Potenza Sport Evo ofrece un agarre excepcional en seco y una tracción excepcionalmente fuerte en mojado, con una entrada en curva muy precisa y un manejo confiado y estable que se adapta al uso en carreteras rápidas e incluso a días de pista. Muchos también sienten que el desgaste y la durabilidad en pista han mejorado en comparación con el antiguo Potenza Sport, y la relación calidad-precio se elogia con frecuencia frente a los rivales Michelin/Continental. La principal desventaja recurrente es el mayor ruido de la carretera y una conducción más firme, con flancos rígidos, lo que puede reducir el refinamiento en coches más silenciosos.
- Excelente agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia/frío
- Respuesta de dirección nítida y rápida entrada en curva
- Manejo estable y predecible con fuerte frenado/tracción
- Ruido de carretera notablemente más alto/rugido
- Conducción firme y flancos rígidos (confort/refinamiento reducido para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del Potenza Sport EvoAntes de cambiar a los Bridgestone Potenza Sport Evo (en tamaño 205/45/17), tenía los Yokohama Advan Neova RS (en tamaño 205/55/17). La diferencia es abismal-en favor de los Bridgestone. Su agarre y facilidad de uso están en un nivel completamente diferente; están en otra liga en comparación con los inaceptables Yokohama Advan Neova RS, cuyo único verdadero beneficio era el desgaste mínimo.
Los Bridgestone parecen ser mucho más propensos al desgaste, pero es un intercambio justo dado su excelente rendimiento-después de todo, no se puede tener todo. No puedo comentar sobre su rendimiento en la lluvia, ya que aún no he tenido la oportunidad de conducir en tales condiciones.
Para concluir, son silenciosos y cuentan con un flanco muy sólido-aunque quizás no tan buenos como los de los modelos Bridgestone más antiguos.
¡Los recomiendo sin dudarlo!
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%de 180 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 3.416.169 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Muy fuerte agarre y confianza en mojado
- Conducción cómoda para un neumático de alto rendimiento
- Manejo estable y que inspira confianza en seco
- Ruido de carretera notable a ciertas velocidades o en superficies rugosas
- Los flancos blandos pueden sentirse menos soportivos o precisos
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 154 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 180 opiniones del Pilot Sport 4 SEl agarre en mojado y seco ha sido excepcional, con bajo ruido en la carretera y una dureza moderada. La precisión y la capacidad de respuesta en la conducción han sido buenas, no excepcionales. Los neumáticos han mantenido muy bien la presión de inflado con una mínima fuga. Este es mi segundo juego y a menos que Michelin saque un mejor neumático de verano de alto rendimiento, los volveré a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 115 medidas del Potenza Sport Evo y 105 del Pilot Sport 4 S, 57 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport Evo | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 115 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 105 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 57 medidas 225/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18265/40 R18225/35 R19y 45 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A99%B1% | A84%B11%C2%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D30%B3% | C55%D45% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2025 | 2016 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sustituido por el | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Premios | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S (10 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparación entre dos neumáticos de verano de alto rendimiento que a menudo terminan en la misma lista corta para la conducción rápida en carretera y el uso ocasional en pista: el Bridgestone Potenza Sport Evo y el Michelin Pilot Sport 4 S. Ambos apuntan a una alta adherencia y una dirección precisa en coches de alto rendimiento modernos, pero los datos de prueba compartidos muestran que alcanzan ese objetivo con diferentes énfasis: Bridgestone se inclina más hacia la seguridad en mojado y la capacidad de frenado, mientras que Michelin se enfoca en un perfil de rendimiento más equilibrado que puede depender del tamaño y el peso de la prueba.
A través de dos pruebas de grupo importantes de 2026 (Auto Bild sportscars en 255/35 R19 y ACE en 225/40 R18), el ganador cambia: Michelin se lleva la victoria general en la prueba ACE, mientras que Bridgestone termina muy por delante en la prueba de Auto Bild. La parte interesante es por qué: las ventajas medibles del Potenza Sport Evo en condiciones húmedas y de frenado son claras en una prueba, mientras que la puntuación equilibrada y las fuertes dinámicas en seco del Pilot Sport 4 S lo llevan a la cima en la otra, a pesar de las advertencias sobre economía/valor y algunas críticas sobre el manejo en mojado en la prueba centrada en coches deportivos.
Conclusión
Si su prioridad es el rendimiento crítico para la seguridad, especialmente el frenado, y la confianza en mojado, el Bridgestone Potenza Sport Evo se presenta como la herramienta más afilada. En la prueba 255/35 R19 de Auto Bild, es decididamente mejor en frenado en mojado (43,9 m frente a 47,3 m), manejo en mojado (75,1 frente a 71,2 km/h) y círculo mojado (12,5 s frente a 14,3 s), y también se detiene más corto en el frenado en seco (34,4 m frente a 36,3 m). ACE respalda este tema: Bridgestone registra la distancia de frenado más corta en seco a 32,85 m y es el segundo mejor en frenado en mojado, lo que lo convierte en la opción destacada para los conductores que valoran la autoridad de frenado y la estabilidad en mojado.
El Michelin Pilot Sport 4 S sigue siendo el más “completo” todoterreno cuando el sistema de puntuación premia la consistencia en muchas disciplinas: gana la prueba ACE en general (141/170 frente a 138/170 de Bridgestone) con una maniobrabilidad/precisión de dirección de primer nivel y fuertes puntos de seguridad en mojado. Sin embargo, el informe de Auto Bild señala un frenado/manejo en mojado por debajo de la media en comparación con este grupo y destaca un desequilibrio en aquaplaning (delante fuerte a 90,2 km/h, atrás flotando antes), además de ser el conjunto más caro en esa prueba (alrededor de 1020 €), debilitando su caso de precio-rendimiento.
Conclusión práctica: elige el Potenza Sport Evo si deseas el margen de seguridad más convincente en el mundo real en frenado y en curvas en mojado, y no te importa pagar un poco más en ruido/eficiencia. Elige el Pilot Sport 4 S si deseas un neumático de rendimiento probado y altamente controlable que puntúe a través de una amplia competencia, especialmente en dinámicas en seco, pero ten en cuenta que el valor y el rendimiento en mojado pueden parecer menos convincentes dependiendo del tamaño exacto y el enfoque de la prueba.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 4 S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport Evo o el Michelin Pilot Sport 4 S?
El Bridgestone Potenza Sport Evo y el Michelin Pilot Sport 4 S se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport Evo o el Pilot Sport 4 S?
El Potenza Sport Evo quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 1-1 entre el Potenza Sport Evo y el Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Potenza Sport Evo y 8,4/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 180. El 86% de los propietarios del Potenza Sport Evo lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Pilot Sport 4 S.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport Evo se fabrica en 115 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 a 22 pulgadas). 57 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4 S, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Potenza Sport Evo es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Pilot Sport 4 S en 2016. El Potenza Sport Evo sustituyó al Bridgestone Potenza Sport. El Pilot Sport 4 S sustituyó al Michelin Pilot Super Sport.
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Todos los tests Bridgestone vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Evo Opinar sobre el Pilot Sport 4 S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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