Los mejores neumáticos para el BMW M4

Buscaba una llanta más económica para cambiar mis viejas Michelin PSS. Si compras la versión S, el TWI es de 260. En seco se siente bien, con bastante agarre; no sé qué tal en mojado; no conduzco cuando llueve. Tiene flancos bastante rígidos; una PS4S es mucho más cómoda. Pero la respuesta en carretera es buena, la maniobrabilidad es rápida y responde bien. La profundidad de la banda de rodadura es de unos 7 mm.
Para ser sincero, soy fan de Michelin, pero a este precio… es uno de los mejores neumáticos. Los flancos son bonitos, con una textura casi satinada Michelin. No parecen baratos.
(Pude conseguir el juego de 4 por $700)

Compré para un M4 f82, ni de cerca tan bueno como el Continental Sport Contact 7, en todos los sentidos. El giro es peor, el agarre es peor y el agarre en mojado, de nuevo, no se acerca al Conti. La única ventaja es el factor de desgaste y se ven más bonitos. No puedo esperar a que se desgasten y vuelvan a poner algunos Conti, ahorra dinero si tienes 400-550 bhp y consigues los Conti, son mucho más baratos. Ok, se desgastan más rápido, pero prefiero que se desgasten más rápido que remolcar mi auto por una zanja, 275-35-19 y 255-35-19

Los neumáticos se sienten increíbles en términos de respuesta y agarre en mojado y seco, pueden calentarse un poco en la pista. Son silenciosos y cómodos, el único inconveniente es la tasa de desgaste. 4800 millas, las ruedas traseras se redujeron a 4 mm en 6 meses.

Estoy usando mi segundo juego de neumáticos Continental Sport Contact 7 en mi BMW M4 (que no es de competición). Son, con diferencia, los mejores neumáticos que he tenido. Tienen un agarre (en seco y mojado), una respuesta y una maniobrabilidad sublimes.

Observe un desgaste muy grave en las ruedas traseras internas. Publiqué mi inquietud en Facebook y recibí muchas respuestas. Algunos incluso publicaron fotos del problema exacto que tengo con estos neumáticos.

Mi BMW M3 Competition xDrive llevaba neumáticos Pirelli de fábrica. Estaban bien... pero después de haber leído algunas críticas sobre los Michelin Pilot Sport 4S* (la versión M3/M4), opté por estos después de recorrer 27.000 km con los Pirelli.
Los Michelin son aún mejores en carreteras secas, incluso mejores que los Michelin Supersport (más relajados en cuanto a temperatura se refiere).
En mojado, diría que siento los PS 4S* un poco mejor que los Pirelli. No tanto por los derrapes "sorpresa", sino por el agarre básico en mojado. En fin. Con neumáticos como estos, cuando tu coche se siente "feliz", significa que conduces como un loco.
No noté ninguna diferencia en el ruido de la carretera ni en la comodidad.
He notado una diferencia en el control y la respuesta. Parece que se obtiene más información de la carretera y del coche y, por tanto, un mejor control.
Todavía no he probado los Michelin en Spa-Francorchamps ni en Nürbürgring, así que no puedo comentar la parte divertida del trackday.
Conduce con seguridad ;)

Todavía no hay muchas reseñas de estos neumáticos, pero basándome en la excelente reseña de este sitio, decidí darles una oportunidad cuando mis Michelin Pilot Super Sports llegaran al final de su vida útil. El M4 es un coche exigente con sus neumáticos, por decir lo menos, y estuve muy cerca de volver a optar por Michelin. Estoy TAN contento de haberme arriesgado y haberlo hecho... los Continental SportContact 7 han sido asombrosos desde el día en que se instalaron. ¡En todos los sentidos, estos neumáticos son superiores a los PSS! El agarre y la tracción en seco son excepcionales, pero lo que se nota es cuánto más agarre dan en frío. El principal problema de los PSS siempre fue que necesitaban un poco de calor antes de poder apoyarse en ellos. El agarre en mojado ha mejorado sorprendentemente con respecto a los PSS... literalmente se siente como un coche diferente en mojado. Ambas cosas las esperaba según la reseña, pero lo que no esperaba era un neumático que también fuera significativamente más silencioso, se manejara perfectamente y aún así lograra superar la sensación de dirección que tenía con los PSS. Hasta ahora, estos neumáticos no tienen ningún inconveniente. Incluso tengo la ligera sospecha de que mi consumo de combustible también ha aumentado. Ah, y finalmente logré conseguir un juego completo de 4 neumáticos escalonados por £100 menos de lo que habrían costado los PS4S y 100 menos que un juego nuevo de neumáticos PSS... ¡por el rendimiento que ofrecen, son una ganga! Lo único sobre lo que no puedo opinar todavía es sobre el desgaste... para ser justos, los PSS fueron excelentes en este aspecto. Informaré cuando los haya usado por más tiempo, pero hasta ahora estos neumáticos son, sencillamente, los mejores neumáticos de carretera que existen.

Los Cup2 Connect* son muy confiables en superficies secas, consistentes durante toda la vida útil del neumático, con el tiempo más rápido justo después del primer ciclo de calentamiento. Experimenté un poco de vibración al usar neumáticos nuevos. Se siente como una aceleración, pero eventualmente, después de conducir durante ese período y superar ese período, se asientan. He experimentado esto con más de un juego, por lo que es un fenómeno constante. El agarre disminuye progresivamente en el límite, con una buena respuesta de la carretera y rigidez de la pared lateral. No he usado estos neumáticos en superficies mojadas, tengo PS4S para pista mojada.

Pros: se desgasta como el hierro, tiene buen agarre en seco incluso a 15 °C, pero no tan bueno cuando se conduce mal. Contras: hace hidroplaneo en agua estancada, es un poco ruidoso. Uno de los neumáticos para circuitos con mejor relación calidad-precio que se puede utilizar en la calle.