Prueba de neumáticos UHP de Car and Driver 2017
Senna en Donington. Hunt en Japón. ExtremeContact Sport en South Bend. Vale, el Continental no puede convertirte en un héroe en condiciones de lluvia, pero es el neumático ideal cuando tanto la lluvia como el piloto conducen con fuerza. El Continental arrasó en las tres pruebas en condiciones de lluvia con amplios márgenes y mostró la menor caída de rendimiento entre las pruebas en condiciones secas y en condiciones de lluvia. Entre sus principales virtudes en cuanto a impermeabilidad, el Continental mantiene un agarre relativamente alto cuando el neumático empieza a deslizarse, a diferencia de los Pirelli y Goodyear. El ExtremeContact Sport se ubicó en el segundo lugar con un desempeño sólido en superficies secas, aunque no llegó a amenazar al Michelin. Ofrece una dirección precisa que lo hace sentir alerta y sensible cuando se conduce de manera informal, pero esa calidad se desvanece cuando se lo lleva más allá del límite en superficies secas. Nuestros oídos registraron golpes más fuertes en comparación con los competidores al atravesar las mismas grietas y juntas de expansión en la carretera, similares al sonido metálico de una pelota de baloncesto que rebota. Pero es un precio pequeño a pagar por un agarre excepcional en mojado y un rendimiento impresionante en seco. Además, Continental pide solo $164 por el ExtremeContact Sport, $34 menos que nuestro ganador.