El coche viene con estos neumáticos. Estoy muy satisfecho con el rendimiento de los neumáticos, tanto en superficies secas como mojadas.
He conducido un par de veces por carreteras nevadas y los neumáticos funcionan "bien" como neumáticos de verano.
Ya he recorrido 23.000km y creo que puedo recorrer otros 20.000km.

Sólo he conducido este coche con estos neumáticos, por lo que es difícil comparar los Pirelli con otros neumáticos de alto rendimiento, pero me ha impresionado mucho el desgaste de los neumáticos: han durado 35.000 millas en una combinación de carreteras rurales y autopistas, así que los compraría de nuevo.

Conseguí un par de estos sin usar de un amigo que los tenía como repuestos. Los usé durante un par de meses hasta ahora y estoy bastante impresionado con lo que es un diseño bastante antiguo. Buen agarre en seco y mojado incluso en temperaturas por debajo de los 8 grados. Excelente sensación en la carretera con el único problema de una tendencia a seguir las imperfecciones de la carretera. En general, un neumático excelente, aunque ya no está disponible en mi tamaño. ¡Me interesaría probar el p zero en su lugar!

¿Tiene TÚ experiencia con el Pirelli P ZERO Asimmetrico? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Pirelli P ZERO Asimmetrico >

Ambos neumáticos delanteros se desgastaron a las 15.000 millas. El desgaste desigual del neumático trasero izquierdo desapareció a las 27.000 millas. Tiende a pincharse fácilmente y es bastante ruidoso para un neumático asimétrico. No es particularmente bueno para un neumático premium con muy poca respuesta. Ahora estoy probando el Cooper Zeon CS6, las primeras impresiones son buenas, pero el tiempo lo dirá.

Se instalaron en el coche. Se desgastaron más que los Goodyear que también se instalaron en el coche, además de la rotación de neumáticos durante 16 000 millas.
Los flancos de los neumáticos Pirelli han empezado a agrietarse y agrietarse, como si hubieran estado expuestos a un exceso de luz solar. Sin embargo, en comparación, los flancos de los neumáticos Goodyear todavía parecen nuevos.
De nuevo, comparado con los Goodyear, los Pirelli sufren más por el desgaste del borde exterior de la tracción delantera en la parte delantera izquierda debido a las rotondas.

Estos neumáticos se instalaron en mi Jaguar XJ8 cuando lo compré nuevo. Ya he recorrido 42 000 millas y todavía solo me quedan 3,5 mm. Absolutamente genial.

NO ES EL PEOR NEUMÁTICO DE LA CARRETERA. ME RESULTA FÁCIL QUE LA RUEDA DELANTERA PULSE CUANDO SE CONDUCE CON FUERZA. ME QUEDAN APROXIMADAMENTE 4 MM EN LA TRASERA, PERO DEBO CAMBIARLA YA QUE ESTÁ DEFORMADA, HACE RUIDOS Y PIERDE EL AGARRE CON FACILIDAD. ESTÁ BIEN CUANDO ES NUEVO. AHORA VOY A PROBAR CON CONTIENTAL SPORT 5.

Los Pirelli vinieron en el coche cuando lo compré nuevo. Conduje 80 km hasta el trabajo, todos ellos por una carretera de un solo carril con curvas, y de vuelta a casa 80 km más, 6 días a la semana, en cualquier condición meteorológica, y nunca me decepcionaron. En seco se agarraban a la carretera como pegamento y transmitían mucha información, pero en mojado son como dos neumáticos diferentes. Para circular en mojado están bien, hacen todo bastante bien, pero si aumentas la velocidad, ten cuidado, no van a tener agarre hasta que se calienten un poco, pero una vez que lo haces, se agarran bastante bien y siguen transmitiendo buena información, pero ten cuidado si hay agua estancada, ya que se aquaplaning fácilmente. Probé otros neumáticos en el coche, como Bridgestone Potenza RE040, y descubrí que tenían un poco menos de agarre en general, tanto en seco como en mojado, pero por alguna razón el coche entraba mejor en las curvas. Sigo usando los Pirelli en mi coche ahora y no tengo planes de cambiarlos.

No estaba seguro de qué comprar para mi Audi A3 2.0 TDI 140. Lo compramos usado en el concesionario principal de Audi y tenía un juego nuevo de Firestone. Duraron bastante bien (16 000 millas), pero siempre estaban fríos. No recibí comentarios. Hablé con un muy buen amigo que vende y monta neumáticos y le dije que pusiera los neumáticos que usaría sin importar el precio... Dijo que estos eran los adecuados porque no quería Bridgestone Potenzas (gasté 10, sí, diez juegos en mi Honda Type R Civic en 75 000 millas). Excelentes neumáticos, pero demasiado blandos para mí.
De todos modos, los Pirelli P ZERO Asimmetrico eran brillantes, con 20.000 millas, las ruedas delanteras y traseras tenían entre 3 y 4 mm restantes, pero tenía 4 nuevas. El principal beneficio fue que son brillantes en mojado (Devon) y se sienten bien en el volante. Son silenciosas. Soy un quisquilloso y estoy muy satisfecho. Pagué 350 libras por los cuatro instalados (225/45 R17), que sé que es el precio de mis amigos, pero con gusto habría pagado mucho más. En cualquier caso, conéctese en línea y haga una impresión del presupuesto más bajo que encuentre y todos los grandes minoristas igualarán el precio, solo tiene que preguntar... Un hecho. Los concesionarios necesitan su negocio y, si no lo hacen, vaya a la calle y pregunte allí.

Más de 43.000 y solo los estoy cambiando (los 4) en mi Jaguar XJ Sovereign.
Así que por supuesto que estoy feliz y por supuesto voy a ir con ellos otra vez.
Compare precios, ¡acabo de comprar 4 por 869,74 €!

Estoy en el segundo juego. El primero duró 25.000 millas en total. Los neumáticos se desgastan muy bien, pero a medida que envejecen, el ruido aumenta. Alrededor de las 15.000 millas, parece que los cojinetes de las ruedas se han roto. Los neumáticos de repuesto solucionaron el ruido, pero a medida que se desgastan nuevamente, el ruido está regresando.

Nunca volveré a comprar un neumático antipinchazos. Cuando caducaron mis neumáticos antipinchazos Pirelli originales, pensé en probar un neumático que no fuera antipinchazos y qué cambio en la forma en que se conduce ahora mi Mini JCW: es mucho más cómodo, más silencioso y se maneja en condiciones húmedas y secas 1000 veces mejor. Muy, muy recomendable. ¿En qué estaban pensando los BMW al usar neumáticos antipinchazos en cualquiera de su excelente gama de coches?