Dunlop Winter vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 3 veces y el Winter una vez. El Winter tuvo un 3,1% menos de resistencia a la rodadura; el UltraGrip Performance 3 frenó un 4,4% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear UltraGrip Performance 3 si conduces en inviernos más suaves y húmedos (lluvia, aguanieve, agua estancada) o priorizas el frenado en mojado, la resistencia al aquaplaning y una sensación precisa y segura. Elige el Dunlop Winter si te enfrentas con frecuencia a nieve/hielo y deseas la máxima tracción en superficies invernales con mejor valor y métricas de eficiencia/confort generalmente más sólidas.
Dónde es más fuerte el Winter
- Mejor rendimiento en nieve y hielo: gana en frenado sobre nieve y tracción sobre nieve en las tres pruebas compartidas; también supera el frenado sobre hielo en ADAC (17.9 m frente a 18.7 m)
- Mejores tendencias de valor y eficiencia: precio/1000 más bajo en ADAC (2.02 frente a 2.65) y Auto Bild (10.02 frente a 10.94), además de menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas donde se midió
- Larga vida proyectada/credenciales ambientales en ADAC: la mayor duración de la banda de rodadura (59,300 km frente a 55,800 km) y menor abrasión (57 frente a 62 mg/km/t)
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Mejor seguridad en mojado en comparación: gana en frenado en mojado en las tres pruebas (por ejemplo, ADAC 36.1 m frente a 38.0 m; Auto Express 34.99 m frente a 35.91 m)
- Liderazgo en resistencia al aquaplaning: gana en aquaplaning en línea recta y en curva en las tres pruebas (Auto Express en línea recta: 83.9 frente a 77.6 km/h; ADAC en curva: 2.8 frente a 2.4 m/s²)
- Medidas de manejo/agarre en mojado más seguras: gana en manejo en mojado y en círculo mojado donde se midió (Auto Bild manejo en mojado: 83.9 frente a 80.4; círculo mojado: 12.04 s frente a 12.56 s)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter vs UltraGrip Performance 3 de un vistazo
| Categoría | Winter | Diferencia | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 3 | |
| Seco7 mediciones | 4 | 2 | |
| Mojado18 mediciones | 1 | El UltraGrip Performance 3 frenó un 4,4% más corto en mojado (4 tests) | 17 |
| Nieve13 mediciones | 8 | El Winter frenó un 1,3% más corto en nieve (4 tests) | 5 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort6 mediciones | 4 | 2 | |
| Valor7 mediciones | 6 | El Winter tuvo un 3,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el UltraGrip Performance 3 (+0,3) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios2 y 15 opiniones | 89% | Demasiado igualado | 90% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 4 de 4 | +15,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 63 | 52 medidas fabricadas en ambos | 175 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter | Parrilla | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P6 de 12 | P3 de 12 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P8 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P8 de 11 | P6 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P2 de 20 | P5 de 20 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter
UltraGrip Performance 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter | Diferencia | UltraGrip Performance 3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,45 | 0,2% | 44,55 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 57,94 | 0,3% | 58,11 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 106,4 | 0,3% | 106,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 45,63 | 4,4% | 43,52 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 42 | 6% | 39,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 90,77 | 2,4% | 88,56 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 74,6 | 3,2% | 77,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,57 | 3,6% | 12,12 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 75,55 | 4,8% | 79,23 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 2,66 | 8,8% | 2,89 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 20,58 | 1,3% | 20,81 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 6 | 1% | 6,06 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 2.611 | 3,2% | 2.533 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 88,02 | 2,3% | 86 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 62,1 | 0,4% | 62,35 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 3,48 | 0,3% | 3,52 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 17,9 | 4,3% | 18,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 68,85 | 0,2 dB | 69,05 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 55.090 | 1,1% | 54.400 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,36 | 3,1% | 8,64 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 57 | 8,1% | 62 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter obtiene 9,2 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
| Winter | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 89 | ||
| 69 | Mojado | 95 | ||
| 67 | Confort | 85 | ||
| 90 | Valor | 70 | ||
| 83 | Nieve | 87 | ||
| 55 | Hielo | 22 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter | Categoría | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,5 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| - | Desgaste | 9 | ||
| 9,5 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Winter con un 89% en 2 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop Winter
- 89%de 2 opiniones
- 6.437 kmrecorridos por los propietarios
Las 2 opiniones del WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 63 medidas del Winter y 175 del UltraGrip Performance 3, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 63 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 185/60 R15185/65 R15195/65 R15185/55 R16185/60 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C74%B26% | B60%C39%D0%A0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B14%D10% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-72 dB B99%A1% | 69-74 dB B87%A13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 69 de 69 | 415 de 415 |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Premios | - | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 15,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento clásico de "dos interpretaciones del invierno": el Dunlop Winter (invierno premium-touring) se inclina hacia las prioridades tradicionales de invierno: tracción en nieve/hielo, eficiencia y costos de funcionamiento, mientras que el Goodyear UltraGrip Performance 3 (invierno UHP) se centra en la estabilidad a alta velocidad y la seguridad en carreteras mojadas. A través de tres pruebas de grupo importantes (ADAC 2026, Auto Express 2026, Auto Bild 2025), sus resultados destacan repetidamente esa división de diseño.
El patrón principal es consistente: Goodyear es el especialista en mojado y aquaplaning, reduciendo repetidamente distancias significativas en el frenado en mojado y retrasando la aparición del aquaplaning tanto en línea recta como en curva. Dunlop, por su parte, es la opción para la "verdadera superficie invernal", ganando en frenado sobre nieve y tracción sobre nieve en las tres pruebas compartidas, respaldando eso con un fuerte valor, métricas de eficiencia y comportamientos generalmente más silenciosos/más cómodos.
Conclusión
Si tu invierno está dominado por la lluvia, el aguanieve, el agua estancada y las velocidades de autopista, el Goodyear UltraGrip Performance 3 es la opción más segura y que inspira más confianza. Barrió el frenado en mojado en las tres pruebas (por ejemplo, ADAC: 36.1 m frente a 38.0 m; Auto Bild: 50.9 m frente a 52.0 m) y fue constantemente más fuerte en aquaplaning (Auto Express aquaplaning en línea recta: 83.9 km/h frente a 77.6 km/h; ADAC aquaplaning en curva: 2.8 frente a 2.4 m/s²). Esa ventaja en mojado es el diferenciador más repetible y prácticamente relevante, especialmente en inviernos mixtos y suaves.
Si conduces regularmente sobre nieve compacta, nieve fresca o en condiciones interiores más frías, el Dunlop Winter es la mejor herramienta para "superficies invernales". Ganó en frenado y tracción sobre nieve en cada prueba compartida (por ejemplo, tracción sobre nieve ADAC: 2639 N frente a 2561 N; frenado sobre nieve Auto Bild: 2576 N frente a 2413 N) e incluso superó el frenado sobre hielo en ADAC (17.9 m frente a 18.7 m). También tiende a ser la opción más inteligente en términos de costo/eficiencia: mejores métricas de valor en ADAC (2.02 frente a 2.65 precio/1000) y Auto Bild (10.02 frente a 10.94 precio/1000), además de una menor resistencia a la rodadura donde se midió y a menudo un ruido ligeramente más bajo.
La conclusión práctica: elige Goodyear si tu "riesgo invernal" es agua (frenado en mojado + aquaplaning), elige Dunlop si tu "riesgo invernal" es nieve/hielo (tracción + detención en superficies invernales) y te importa el costo de funcionamiento. Ninguno de los dos es un mal neumático; cada uno está optimizado para un tipo diferente de invierno.
Winter vs UltraGrip Performance 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter o el Goodyear UltraGrip Performance 3?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Performance 3 quedó delante 3 veces y el Winter una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter obtiene 9,2 y el UltraGrip Performance 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter o el UltraGrip Performance 3?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 17 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter quedó delante en 8 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter tuvo un 3,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el Winter y 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter con un 89% en 2 opiniones y el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 15,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter se fabrica en 63 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 a 23 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el UltraGrip Performance 3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter Opinar sobre el UltraGrip Performance 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión