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Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024
- Medida probada
- 235/35 R19
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 12
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,18 | 41,8 | 103,1 | 99,6 | 51,3 | 80,6 | 86,7 | 3,14 | 94,3 | 30,2 | 2.260 | 60,9 | 2,98 | 98,7 | 71,3 | 97,8 | 8,41 | 97,4 | |
Puntos fuertesEl campeón del invierno. Características de conducción dinámicas en todas las condiciones climáticas. La mejor tracción en la nieve. Comportamiento de dirección preciso con buena respuesta. A tener en cuentaSólo promedio en aquaplaning en curvas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,64 × 20% = 19,93 Húmedo94,33 × 35% = 33,02 Nieve98,71 × 30% = 29,61 Comodidad97,76 × 5% = 4,89 Resistencia a la rodadura97,38 × 10% = 9,74 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,14 | 41,5 | 102,4 | 99,7 | 49,3 | 83,4 | 87,0 | 3,15 | 97,3 | 31,6 | 2.130 | 59,9 | 2,92 | 95,3 | 70,8 | 98,5 | 8,47 | 96,7 | |
Puntos fuertesPerfil invernal con prestaciones equilibradas de alto nivel. Siempre a la vanguardia en nieve. Excelente manejo en seco y mojado con respuesta precisa de la dirección. A tener en cuentaFrenado en la nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,66 × 20% = 19,93 Húmedo97,25 × 35% = 34,04 Nieve95,26 × 30% = 28,58 Comodidad98,45 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura96,69 × 10% = 9,67 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 96,46 | 43,2 | 102,7 | 97,8 | 51,5 | 80,7 | 88,8 | 3,36 | 95,1 | 31,5 | 2.144 | 60,8 | 2,89 | 95,7 | 70,8 | 98,5 | 8,19 | 100,0 | |
Puntos fuertesNeumático de invierno muy convincente con unas cualidades ejemplares tanto en carreteras mojadas como secas. Uno de los mejores en cuanto a comportamiento sobre nieve. Buen comportamiento en aquaplaning y seguro. A tener en cuentaPrecio alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,84 × 20% = 19,57 Húmedo95,07 × 35% = 33,27 Nieve95,66 × 30% = 28,7 Comodidad98,45 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,71 | 43,3 | 101,0 | 96,9 | 48,8 | 82,2 | 89,2 | 3,69 | 98,8 | 31,1 | 2.172 | 59,8 | 2,88 | 95,8 | 72,4 | 96,3 | 8,89 | 92,1 | |
Puntos fuertesDunlop destaca especialmente en las disciplinas sobre mojado, a veces con un rendimiento tan bueno como el de los neumáticos de verano. En cuanto a rendimiento sobre nieve, se sitúa en la gama media. Es el neumático más asequible del grupo "Ejemplar". A tener en cuentaResistencia a la rodadura ligeramente aumentada. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,9 × 20% = 19,38 Húmedo98,79 × 35% = 34,58 Nieve95,76 × 30% = 28,73 Comodidad96,27 × 5% = 4,81 Resistencia a la rodadura92,13 × 10% = 9,21 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 96,73 | 44,3 | 102,2 | 96,4 | 48,2 | 83,7 | 87,0 | 3,17 | 98,3 | 30,8 | 2.163 | 59,7 | 2,90 | 96,0 | 70,9 | 98,3 | 8,79 | 93,2 | |
Puntos fuertesLo mejor en manejo y frenado sobre mojado. Un neumático fiable y preciso en la nieve. A tener en cuentaPierde el sello "Ejemplar" debido al bajo rendimiento del frenado en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,41 × 20% = 19,28 Húmedo98,34 × 35% = 34,42 Nieve95,98 × 30% = 28,79 Comodidad98,31 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura93,17 × 10% = 9,32 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,82 | 43,8 | 99,7 | 95,7 | 50,8 | 80,5 | 85,7 | 3,13 | 94,5 | 31,5 | 2.037 | 59,1 | 2,85 | 93,3 | 73,2 | 95,2 | 8,33 | 98,3 | |
Puntos fuertesConvence en conducción sobre suelo seco y mojado. Buena resistencia al aquaplaning. Distancias de frenado cortas sobre suelo mojado. Precio moderado. A tener en cuentaCualidades invernales limitadas con tendencia al subviraje. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,73 × 20% = 19,15 Húmedo94,51 × 35% = 33,08 Nieve93,34 × 30% = 28 Comodidad95,22 × 5% = 4,76 Resistencia a la rodadura98,32 × 10% = 9,83 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,16 | 44,2 | 98,8 | 94,9 | 53,4 | 80,3 | 82,8 | 3,15 | 92,3 | 30,7 | 2.201 | 59,8 | 2,91 | 96,6 | 71,2 | 97,9 | 9,10 | 90,0 | |
Puntos fuertesDirección lateral estable. Manejo preciso y alta tracción en nieve. Buen comportamiento en curvas contra el aquaplaning. A tener en cuentaComportamiento de conducción desequilibrado en condiciones secas. Alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,86 × 20% = 18,97 Húmedo92,3 × 35% = 32,31 Nieve96,63 × 30% = 28,99 Comodidad97,89 × 5% = 4,89 Resistencia a la rodadura90 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,02 | 42,1 | 100,2 | 97,9 | 57,8 | 78,7 | 81,4 | 2,32 | 86,4 | 31,8 | 2.156 | 59,7 | 2,86 | 94,9 | 70,3 | 99,2 | 9,32 | 87,9 | |
Puntos fuertesTracción sobre nieve sorprendentemente buena. Comportamiento de conducción equilibrado dinámicamente en carreteras secas. Precio asequible. A tener en cuentaRendimiento limitado sobre mojado. Resistencia moderada al aquaplaning. Guía lateral moderada. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,88 × 20% = 19,58 Húmedo86,38 × 35% = 30,23 Nieve94,9 × 30% = 28,47 Comodidad99,15 × 5% = 4,96 Resistencia a la rodadura87,88 × 10% = 8,79 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,21 | 43,5 | 99,9 | 96,2 | 62,1 | 77,3 | 79,5 | 1,92 | 82,1 | 30,4 | 2.066 | 62,1 | 2,96 | 96,6 | 69,7 | 100,0 | 9,92 | 82,6 | |
Puntos fuertesMuy buenas cualidades invernales. Buen frenado en seco. El neumático más silencioso de la comparación. Precio muy asequible. A tener en cuentaSeguridad limitada en la conducción en condiciones húmedas. Resistencia a la rodadura muy alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,15 × 20% = 19,23 Húmedo82,1 × 35% = 28,74 Nieve96,61 × 30% = 28,98 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura82,56 × 10% = 8,26 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 85,86 | 48,5 | 93,5 | 88,1 | 81,1 | 71,5 | 79,6 | 1,42 | 70,7 | 29,7 | 2.230 | 62,3 | 3,02 | 99,6 | 70,7 | 98,6 | 9,45 | 86,7 | |
Puntos fuertesSupera a toda la competencia en nieve. Ofrece un ruido de rodadura relativamente silencioso. La opción más asequible, pero eso es todo. A tener en cuentaCatastrófico en condiciones húmedas y secas. Distancia de frenado 30 metros mayor en condiciones húmedas: ¡peligroso! Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,13 × 20% = 17,63 Húmedo70,71 × 35% = 24,75 Nieve99,64 × 30% = 29,89 Comodidad98,59 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura86,67 × 10% = 8,67 | ||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 37,2 | 105,9 | 107,1 | 49,1 | 81,8 | 91,6 | 3,63 | 98,5 | 59,9 | 760 | — | 0,89 | — | 70,9 | 98,3 | 8,15 | 100,5 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco107,14 × 20% = 21,43 Húmedo98,47 × 35% = 34,46 Nieve— Comodidad98,31 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura100,49 × 10% = 10,05 | ||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Michelin Pilot Alpin 5
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 12%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 56%
- Nieve Peso 30% Efecto real 14%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 17%
- Frenado en mojado cuenta un 14% de la puntuación, pero crea el 32% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 14% de la puntuación, pero solo crea el 9% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 7% |
| Comportamiento en seco | 10% | 5% |
| Frenado en mojado | 14% | 32% |
| Comportamiento en mojado | 14% | 9% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,5% | 4% |
| Aquaplaning en curva | 3,5% | 12% |
| Frenado en nieve | 6,9% | 4% |
| Tracción en nieve | 8,1% | 4% |
| Comportamiento en nieve | 8,1% | 3% |
| Círculo en nieve | 6,9% | 3% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 17% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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