Lo que dicen los propietarios resumido de 109 reseñas
En 109 reseñas, el Michelin Energy Saver ha sido elogiado por su excepcional vida útil, baja resistencia a la rodadura y bajo consumo de combustible, y, en general, bajo nivel de ruido y confort, lo que lo convierte en una excelente opción para una conducción tranquila y de alto kilometraje. Sin embargo, muchos usuarios reportan un agarre débil en mojado o frío, especialmente a medida que el neumático envejece o se acerca a los 3 mm de la banda de rodadura, así como frecuentes grietas y endurecimientos relacionados con el envejecimiento, y algunos mencionan flancos blandos y frágiles. El agarre en seco y la previsibilidad suelen ser adecuados, pero no deportivos. La percepción general es positiva, destacando la durabilidad y la eficiencia como puntos fuertes, mientras que el rendimiento en mojado y con el paso del tiempo son sus principales inconvenientes.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 108 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 137 valoraciones
El par delantero ha recorrido 35.000 millas y es hora de reemplazarlo. Ambos traseros sufrieron pinchazos alrededor de las 25.000 millas cuando todavía parecían nuevos.
Una vida larga es genial, aunque los frentes claramente están empezando a desaparecer.
Proporcionan una gran confianza en mojado, tanto en curvas como en frenadas.
Pueden ser ruidosos en algunas carreteras del Reino Unido, pero fueron muy silenciosos en las autopistas francesas.
Pagué £82 por el último reemplazo en Costco, lo cual tiene un buen precio.
Definitivamente los compraré nuevamente cuando los frentes expiren pronto.
Un gran neumático en condiciones húmedas y mojadas que proporciona una gran confianza en el frenado en las curvas, sí, no es un neumático deportivo completo y si estás más interesado en las curvas secas a alta velocidad y la conducción al límite, entonces estos no son los neumáticos para ti. Sin embargo, si estás interesado en una excelente respuesta de frenado y agarre en mojado, estos son, en mi opinión, los mejores del mercado. He tenido estos neumáticos varias veces en diferentes coches y siempre han sido iguales y, como ventaja adicional, se desgastan muy bien. La otra cosa es que los niveles de ruido de estos neumáticos son tan silenciosos como los que vas a conseguir. Siempre me río en la autopista porque puedo oír los neumáticos de otros vehículos rugiendo y me pregunto con qué está equipado su coche. No puedo comentar el desgaste de este juego, ya que solo he recorrido 1000 km hasta ahora, pero estoy muy contento porque los compré en Costco y solo me costaron 83,96 £ cada uno, así que son neumáticos premium a un precio de rango medio en lo que a mí respecta. Quizás algunas personas piensen que es mucho dinero pagar por neumáticos, pero en lo que a mí respecta, valió la pena pagar £15 adicionales por neumático para pasar de los Avon en oferta en Ats a los Michelin de Costco, que son otra liga en lo que a mí respecta.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos sustituyeron a los Dunlop Sport, que se desgastaron después de 20.000 millas en la parte delantera. Naturalmente, esperaba que los Michelin fueran menos "deportivos", pero realmente no noté mucha diferencia. Lo que sí noté fue la diferencia en la billetera, ya que los Michelin ya han recorrido 30.000 millas y han bajado a 3 mm. Para mí, 10.000 millas menos es un precio demasiado alto a pagar por una pequeña mejora en el rendimiento. Volveré a comprarlos con seguridad. Buen rendimiento general y duraron bien.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los tuve en mi Kia Ceed, son malos en mojado y el desgaste es bajo, necesitan ser reemplazados a los 24k, pero el lado positivo es que son silenciosos. No volveré a comprarlos.
¡El mejor neumático para este coche! También probé BF Goodrich. Los BFG son incómodos, no duran tanto como los Michelin ES y el agarre en superficies mojadas no es tan bueno como el de los Michelin ES.
Los neumáticos eran económicos, pero creo que a medida que los neumáticos comienzan a desgastarse, esta característica se vuelve menos efectiva, ya que mi automóvil ya no es tan económico como cuando era nuevo.
71%
Miembro
Peugeot
195/55 R15
48.280 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Tengo estos neumáticos instalados en un Peugeot 307 1.4HDI y un Golf Bluemotion Mk6. Obviamente los compré por razones ecológicas. En comparación con los neumáticos de invierno Conti TS380, los de bajo consumo reducen un poco el consumo de combustible; es difícil ser más preciso porque el consumo de combustible también varía en climas fríos y cálidos. La conducción con los neumáticos de invierno es más indulgente, el ruido es similar y el manejo en seco también es muy similar, aunque con una sensación más "de goma" en los Conti. Los Michelin parecen durar 40.000 millas; el agarre en mojado se cae por un acantilado una vez que quedan 3 mm de banda de rodadura. En mi Golf, los Michelin eran letales en clima frío. Salí de un garaje una mañana helada, afortunadamente a paso de hombre. El coche también patinaba al ralentí cuando me detenía para abrir la puerta del garaje. En el Pug, sin embargo, estaban bien. Entonces, ¿quizás varíen los lotes? Mi esposa prefiere los Conti y odia el cambio de verano. Ella siente que los Michelin brindan una conducción demasiado firme y una mayor vibración a más de 50 mph.
No conduzco al límite, por lo que no puedo completar esa información con precisión. Espero consumir solo entre 4 y 5 litros cada 100 km (60-70 mpg) con cualquier neumático normal. Las ruedas y los neumáticos son del mismo tamaño que cuando el coche era nuevo, es decir, 175/70 R13.
Estos neumáticos han tenido un rendimiento satisfactorio en casi todos los aspectos, incluido el buen ahorro de combustible. Sin embargo, he descubierto que, tras un pinchazo muy lento en un neumático (un taller me dijo que no podía repararlo), el desgaste es mucho peor con solo un pequeño porcentaje por debajo de la presión recomendada por el fabricante, es decir, solo de 30-32 a 27-29 psi. Tengo que renovar un par en el que el neumático no afectado tiene 3 mm de banda de rodadura restante, pero el neumático afectado por la pérdida lenta de aire tiene menos de 2 mm.
Hay que mantenerlos un poco más duros de lo que VW aconseja para conseguir una vida útil aceptable.
Este es un ámbito en el que los propietarios de vehículos deberían recibir un mejor asesoramiento por parte de los fabricantes, que deberían ofrecer recomendaciones más coherentes sobre la presión de los neumáticos, tal vez darnos un rango seguro y decirnos que dentro de ese rango seguro hay un equilibrio entre la comodidad de conducción y el ahorro de combustible. Hace años, algunas flotas descubrieron que podían ordenar a los conductores que mantuvieran los neumáticos cerca de la presión máxima segura y ahorrar miles de galones de combustible al año. ¿Sigue siendo así?
Probablemente probaré los Continentals después para ver si se desgastan mejor.
Me pusieron estas llantas en mi Peugeot 307 1.6 gasolina, venían con el auto. Muy buenas llantas, se comportan muy bien en curvas. Tengo que cambiarlas porque tienen 8 años y empezaron a tener pequeñas grietas, algo normal para su edad. Después de unas 27.000 millas todavía quedan 4-5 mm. Compraré otro juego, pero esta vez los pondré en llantas de 16 pulgadas, en el mismo coche.
Tenga en cuenta que estos neumáticos son de verano y NO SE MANEJARÁN BIEN EN CONDICIONES INVERNALES, por defecto.
Rendimiento medio a aceptable en seco, bastante cómodo y razonablemente silencioso. Un problema importante en la nieve, hasta el punto de ser peligroso. El compuesto duro más la baja resistencia a la rodadura para ganar en economía equivale a una pesadilla en nieve o aguanieve. Definitivamente no volveré a comprarlos, no valen la pena y no se ahorra mucho dinero. Debería haber comprado neumáticos para las cuatro estaciones.
35 000 millas en 14 meses. Apenas alcanzan los indicadores de desgaste de la banda de rodadura en las ruedas delanteras. Excelentes neumáticos, volveré a comprarlos.
Compré hace poco un Skoda Octavia 1.6 CRi hatchback nuevo y estos neumáticos venían como equipo original. El Skoda anterior tenía Continental Sport Contact 2. Los Michelin son muy silenciosos en comparación con los Continental y no es necesario subir el volumen de la radio para oírlos. Sin embargo, noté que la banda de rodadura original de los Michelin no era tan profunda como la de los Continental. No puedo opinar sobre el desgaste, pero hasta ahora me impresionaron.
