Lo que dicen los propietarios resumido de 109 reseñas
En 109 reseñas, el Michelin Energy Saver ha sido elogiado por su excepcional vida útil, baja resistencia a la rodadura y bajo consumo de combustible, y, en general, bajo nivel de ruido y confort, lo que lo convierte en una excelente opción para una conducción tranquila y de alto kilometraje. Sin embargo, muchos usuarios reportan un agarre débil en mojado o frío, especialmente a medida que el neumático envejece o se acerca a los 3 mm de la banda de rodadura, así como frecuentes grietas y endurecimientos relacionados con el envejecimiento, y algunos mencionan flancos blandos y frágiles. El agarre en seco y la previsibilidad suelen ser adecuados, pero no deportivos. La percepción general es positiva, destacando la durabilidad y la eficiencia como puntos fuertes, mientras que el rendimiento en mojado y con el paso del tiempo son sus principales inconvenientes.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 108 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 137 valoraciones
En pocas palabras: no valen la pena el dinero. Agarre aceptable en seco, pero horrible en mojado. Créeme, estos neumáticos son peligrosos.
El problema no es el diseño de la banda de rodadura (no sufren aquaplaning) sino el compuesto duro. Conducir en una carretera húmeda, especialmente en invierno, era una verdadera pesadilla. Parecen estar hechos de madera solo para ahorrar unos cuantos kilos de combustible cada 10.000 millas, y no puedo entender por qué.
El flanco es *muy* blando, no son *neumáticos deportivos* por lo que el andar es muy bueno. Son bastante ruidosos al frenar con fuerza (solo ahora que son viejos, no cuando eran nuevos).
De todas formas duran muchísimo, pero definitivamente no los volvería a comprar.
He recorrido más de 20 000 km con estos neumáticos, uno de los traseros todavía en buen estado ha durado más de 60 000 millas. Son neumáticos excelentes para conducir.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Energy Saver? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Compré estos neumáticos principalmente por las reseñas que decían que duraban mucho. Hago 40 000 kilómetros al año, así que esto es importante. En general, he estado muy satisfecho con ellos, tienen un buen agarre en seco y mojado y el desgaste ha sido bastante bueno (unos 20 000 kilómetros) en las ruedas delanteras, aunque no tan bueno como esperaba.
No volvería a comprarlos, ya que son muy ruidosos en las rotondas; incluso circulando a un ritmo tranquilo, se produce un sonido que solo esperaría al doble de velocidad. Los neumáticos hacían esto cuando eran nuevos (cambié los Bridgestone ER300 que solo chirriaban si se les exigía mucho, como era de esperar), pero ha empeorado con el desgaste.
En general, es un buen neumático, pero el precio es un problema si tenemos en cuenta que tenía neumáticos que costaban la mitad del precio que pagué por ellos y tenían casi el mismo rendimiento. El mayor problema es el ruido de la carretera. El ruido es el doble que el que tenía con la otra marca (Trackmax).
Si buscas, puedes conseguirlos a un precio más económico que el que se anuncia. En general, son buenos neumáticos y tienen una excelente resistencia al desgaste.
Me los instalaron en las ruedas traseras cuando compré mi Jaguar X-Type y no estoy muy contento. El manejo en seco es aceptable a pesar de la sensación de que la parte trasera está a punto de perder el control, pero el manejo en mojado es horrible. En la más mínima curva rápida, tienes la sensación de que no se agarran bien y solo conduciendo con cuidado te aseguras de que se adhieran. Como es un coche bastante pesado, eso significa que creo que no están a la altura de la tarea y tendré que quitarlos, lo cual es una pena, ya que todavía tienen mucha banda de rodadura. ¡No los volveré a comprar!
66%
Miembro
Mercedes Benz
185/65 R15 T
Principalmente carreteras rurales
Promedio
No está mal, pero en carreteras mojadas podría ser mejor. Consumo irregular en la parte frontal notado porque el exterior es demasiado blando.
Reemplacé algunos neumáticos Goodyear Eco viejos por estos y mis comentarios son los siguientes. En primer lugar, el consumo de combustible del auto mejoró levemente de aproximadamente 9,9 l/100 km a 9,3 l/100 km (este es el valor real calculado a partir de la cantidad de combustible que se puso en la bomba y la lectura del cuentakilómetros parcial, promediada durante los 3 meses anteriores a la compra y los 3 meses posteriores a la compra de los neumáticos). La misma presión de aire en ambos casos. El auto también parece tener menos resistencia a la rodadura: la misma presión en el pedal del acelerador ahora da como resultado un poco más de aceleración que antes.
El agarre en seco es bastante bueno. No es perfecto, es bastante fácil hacer que el coche subviraje o derrape si lo intentas. Pero el agarre al frenar es fenomenal. Pasa de 80 km/h a cero en menos de 3 segundos en un coche sin ABS. El agarre en mojado es bueno: el límite de agarre es casi idéntico al agarre en seco, de hecho (solo sufrí un pequeño derrape en mojado al tomar una curva cerrada en una pendiente pronunciada; en realidad fue más un temblor que un derrape).
Respuesta en carretera. Mmm, la dirección se vuelve bastante suave y no transmite respuesta en determinadas condiciones (lluvia muy intensa con charcos), pero el agarre sigue ahí. Al derrapar, hay suficiente respuesta como para que puedas sentir cómo sales del derrape. Incluso sobre mojado (que fue la única vez que derrapé sin querer, pero logré detenerlo en un segundo y ni siquiera salí de mi carril; derrapé similar con mis neumáticos viejos y el auto osciló 3 veces antes de dejar de moverse).
La progresividad está bien. Puedes sentir que empiezan a perder tracción y, si sigues presionando, se desarrolla un derrape gradual, pero es bastante predecible.
Desgaste: no he conducido lo suficiente como para decirlo, pero hasta ahora no hay una diferencia perceptible en la profundidad de la banda de rodadura.
Comodidad: no se diferencia de mis otros neumáticos. Lo que sí es diferente es que, como los neumáticos ecológicos utilizan sílice en lugar de carbono negro, las marcas de derrape son mucho menos visibles y, cuando se aplica demasiada potencia y las ruedas patinan, hacen un ruido de roce en lugar de un chirrido. Puede que los vuelva a comprar, pero me cuestan 97 € cada uno (388 € en total), en comparación con unos Dunlop Sport 01 que cuestan unos 70 € cada uno. Pero con mi bajo kilometraje, probablemente cambiaré el coche antes de que se desgasten los neumáticos.
Los neumáticos son excelentes durante los primeros dos años, pero después se vuelven completamente plásticos y no tienen agarre en climas más fríos y húmedos.
