Adecuado para un neumático económico, reemplacé los Firestone F590 originales en mi VW Polo y me inspiran mucha más confianza en cuanto a los niveles de agarre. El agarre en seco es excelente, puedo sentir que el auto puede aguantar mucho más en curvas exigentes que mi neumático anterior, que tiende a ceder un poco. El agarre en mojado está bien, aunque demasiada agua estancada a altas velocidades (por ejemplo, en autopistas) puede provocar un leve aquaplaning en el auto, pero nunca fuera de control.

Según mi experiencia, la nieve y el hielo son sorprendentemente decentes para un neumático económico de verano, ya que soportaron las fuertes nevadas recientes, pero eso probablemente se deba a la configuración de mi automóvil (un supermini ligero con tracción delantera). Sin embargo, si hay demasiado hielo sin tratar en las carreteras, pueden resbalar, por lo que aún no pueden reemplazar a los neumáticos de invierno.

En cuanto a la comodidad, es un poco más ruidoso que mis Firestone originales, probablemente debido al compuesto más duro de los neumáticos. Pero la contrapartida es que tiene una buena longevidad, casi se acerca a las 10.000 millas y todavía le queda mucha banda de rodadura.

En general, si bien son un poco caros, son neumáticos excelentes y consideraría volver a comprarlos.

He dado a estos neumáticos la máxima puntuación por su agarre, pero la tracción en las cuatro ruedas del coche ayuda, pero incluso teniendo esto en cuenta se mantienen en las curvas. Solo han estado en el coche unas 1.600 millas, así que es demasiado pronto para decir cómo se desgastarán. Son neumáticos muy silenciosos a todas las velocidades. Yo llevaba unos P6 que no eran tan silenciosos y, mientras conducía en línea recta, tuve que hacer ligeras correcciones en la dirección; estos mantienen la línea.

A pesar de que se venden como neumáticos ahorradores de energía, no hay diferencia general en el consumo de combustible

Los instalé ayer en mi Ford Fiesta Mk5 y ya noté una gran diferencia en el manejo del auto. Antes tenía neumáticos Ceat Spider.
El coche parece adherirse más a la carretera, hay menos ruido, el manejo parece más seguro y los baches se sienten más fáciles.

Hasta ahora he conducido por carreteras relucientes con un poco de hielo y zonas mojadas y el coche realmente se siente más seguro.

No es un mal neumático para ahorrar energía. Estaban en mi coche cuando lo compré hace casi dos años, les quedaban unos 6 mm de perfil cuando los compré. Cambié los neumáticos delanteros y traseros y con un par recorrí 32 000 kilómetros y con el otro 40 000. Estoy muy contento con este modelo.
El rendimiento de los neumáticos no es decepcionante, aunque en mojado no es de primera categoría (pero sigue siendo mejor que muchos neumáticos de marcas más baratas que he conducido antes).
La principal pega es que los neumáticos dan muy poca respuesta y hacen que la toma de curvas sea muy floja, motivo por el que no volvería a comprarlos.

Si busca neumáticos que ahorren combustible, estos son una muy buena opción. Si piensa tanto en la compra de neumáticos nuevos como para leer reseñas sobre ellos en Internet, probablemente querrá un neumático más resistente.

Compré mi auto cuando tenía 2 años, 11 meses y aproximadamente 25 000 millas, los neumáticos nunca habían sido rotados, así que le pedí al taller que los cambiara en el momento en que lo compré.
Vivo en Jersey, solo hago recorridos cortos y a una velocidad máxima de 40 mph, obteniendo casi 40 mpg aquí, lo que creo que es genial.
No he recorrido muchos kilómetros por autopista con este vehículo, pero todo parecía ir bien cuando hice el viaje de Weymouth a Londres y de regreso hace unos tres meses.
Perdí el agarre solo dos veces en Jersey al salir del cruce en la incursión, pero sabía que estaba perdiendo agarre, así que se apagó.
Ya he recorrido más de 28.000 millas y los 2 neumáticos delanteros todavía están en buen estado.
Los 2 traseros necesitan ser reemplazados pronto.
¿Qué hago? ¿Me compro dos Michelin nuevos a 64 libras cada uno (no hay ninguno en stock) o me compro dos Barum 2 a 46 libras cada uno?
Me gustan ambas marcas: tengo Barum en el Honda Jazz de mi esposa y están bien, pero son un poco ruidosos, ¡pero no sé cuál!
¡ay!

Acabo de poner 4 neumáticos nuevos, nunca había tenido Michelin antes y pensé que esta vez optaría por lo mejor. Decidí que los llenaran con nitrógeno en Quick-fit para darles la mejor oportunidad posible de mostrar todo su potencial. No me decepcionó, aunque solo he hecho un par de cientos de millas con ellos, el auto tiene una nueva vida. Se siente y responde 100% mejor que antes, Quick-fit dice que es una combinación de Michelin y nitrógeno lo que ha transformado mi 307 de un pequeño ratón loco y lleno de baches a un lujoso auto de alta gama con manejo seguro. Comentaré sobre el mpg tan pronto como tengan unos pocos kilómetros más en su haber. Recomendaría el nitrógeno en los neumáticos a cualquiera y, a solo 1 £ por neumático en Quick-fit, vale la pena probarlo.

Excelente neumático. Incluso parece rendir bien por galón. El único inconveniente es que hay que regatear y comprar para conseguir un precio razonable.

Los instalé en una furgoneta Berlingo nueva (más parecida a un monovolumen que a una furgoneta) cuando la compré nueva. Por poco más de 20 000 dólares instalé un juego nuevo de 4. En mi humilde opinión, reducen el consumo de combustible, especialmente en viajes largos, pero es el único punto realmente bueno. No me impresiona su desgaste, se vuelven muy ruidosos cuando están desgastados en más del 50 %, pero absorben bien los baches de la carretera. El agarre en seco es bueno, pero el agarre en mojado es menos impresionante ¡Y NO INTENTE USARLOS EN NIEVE Y HIELO! Me instalaron un juego nuevo en octubre y no pude moverme en la nieve en enero.
Buscaré una marca diferente la próxima vez.

Se cambió a Michelan después de solo 16,000 millas debido al rápido desgaste de los Continental originales.
Estos neumáticos ya han recorrido 29 000 millas y casi necesitan ser reemplazados. Los neumáticos traseros todavía están bien con 45 000 millas.

Compré estos neumáticos Michelin Energy Saver cuando tenía 21 000 millas hace 4 años y ahora, con 46 000 millas, tengo que cambiarlos. Los usé principalmente en Londres, a veces en la autopista.
Realmente no puedo comparar con otros neumáticos porque estos son los primeros que tengo, pero he revisado las reseñas de otros y algunos neumáticos recorren entre 30 000 y 40 000 millas, por lo que los míos recorren solo 25 000. :(
El agarre en seco y mojado es muy bueno, a veces tuve que frenar en los últimos momentos y ¡me detuve!
Puedo escuchar el morro del neumático hasta unos 60 km/h, y por encima de eso el ruido del motor y del viento son más fuertes.
En la autopista, a 60 mph, puedo hacer 60 mpg (sin carga, sin pasajeros, en horario de verano).

Compré estos neumáticos en el único lugar que estaba abierto un fin de semana festivo y me dijeron que eran los mejores que tenían.
El agarre en seco era excelente, al igual que el frenado tanto en seco como en mojado, especialmente en las autopistas que utilizaba mucho en ese momento.
Luego descubrí que conducir por las carreteras locales de la ciudad y del campo me parecía una locura. En las rotondas y curvas con mucho asfalto (algunas en carreteras a 112 km/h), el agarre se evaporaba de repente y el coche se deslizaba hacia los lados, incluso mientras el resto del tráfico a la misma velocidad mantenía el control.
Pueden ser cómodos y durar para siempre, pero no estoy dispuesto a correr el riesgo de sufrir un accidente por ellos; cambiaré a un juego completo de Falken 542 con la esperanza de tener un poco más de control...