Los mejores neumáticos para el Jaguar X Type 2.2d

En general, me ha impresionado. El Jaguar es un coche pesado y los Pirelli han funcionado bien durante los últimos 18 meses. Tienen un buen agarre en seco, son cómodos y no son demasiado ruidosos. Mis únicas quejas son que, en mojado, la luz de control de tracción ha parpadeado varias veces al arrancar rápidamente y que, incluso cuando están completamente presurizados, el flanco siempre parece un poco blando. Pueden sentirse un poco entumecidos al girar, pero eso no es nada nuevo en el X-Type 2.2 diésel. Se están desgastando muy bien, pero esto se debe más al compuesto más duro en comparación con Goodyear o Continental. Creo que cuando llegue el momento de cambiarlos, los cambiaré por Goodyear Eagle F1, ya que los he usado en un X-Type anterior y se adaptaron bien al coche.

Puse 4 neumáticos Road Stone Eurovis Sport 4 nuevos en mi familiar Jaguar y creo que son absolutamente fantásticos. El manejo fue realmente impresionante. Los probé en una rotonda en seco, simplemente yendo en segunda marcha, acelerando cada vez más rápido y no chirriaban ni patinaban, simplemente mantenían su línea. Luego los probé en mojado y nuevamente me impresionó muchísimo el agarre. Es bueno encontrar un neumático en el que realmente puedo confiar y saber cómo se comportará el auto en una situación. Probé marcas de neumáticos supuestamente "de gama alta", por ejemplo, los Pirelli p zero, y estos están a la altura de ellos, si no son mejores. En mi opinión, estos realmente son más que neumáticos de gama media, el desgaste es uniforme y bueno también, ¡al igual que el ruido de la carretera! ¡Definitivamente los recomendaría!

Mala tracción por debajo de los 5 grados.
Muy decepcionado.
Los tuve durante 4 días y el control de tracción parpadeó en cada viaje en este mes de noviembre.
La parte delantera izquierda es la que tiene mala tracción.
Noté que el neumático delantero del lado del conductor del Reino Unido tiene una marca de dibujo con una sonrisa cerca del hombro exterior cuando se rueda hacia adelante, mientras que el neumático del lado del pasajero tiene un dibujo de dibujo con una cara triste.
Los he revisado y están instalados correctamente pero no son direccionales.
La mala tracción se debe a que el dibujo de la banda de rodadura en el hombro se parece más a un neumático direccional ubicado en el lado equivocado.
Anteriormente tenía neumáticos Goodyear Eagle Asimétricos 3 y eran sorprendentemente buenos en todos los aspectos.
No recomiendo en absoluto el neumático Goodyear Efficient Grip Performance para un coche pesado como el mío, que es un Jaguar Estate 2.2 Diesel.
Tengo mucho torque y peso en la parte delantera.
Odio estos neumáticos, tienen un agarre pésimo.
Si la banda de rodadura se invirtiera en el sentido opuesto entonces creo que se solucionaría, pero lamentablemente no es así.
¡No apto para el propósito!
Posiblemente los pondría en la parte trasera si no quisiera que se desgastaran lo antes posible para poder volver a colocar las Goodyear Eagle Asimétricas 3 en la parte delantera.
Sinceramente no creo que pueda pasar el invierno sin sufrir un percance.
No puedo creer que sean legales

Reseña a largo plazo: Pedí dos de estos en diciembre de 2014 y los instalé en mi Jaguar X-Type. Duraron bien, se desgastaron de manera uniforme y, 30 000 kilómetros después (todos en el eje delantero), todavía tienen entre 2 y 3 mm de banda de rodadura. Eso está bastante bien, especialmente en un automóvil con tracción delantera.

En términos de manejo, economía de combustible, ruido, etc., no experimenté ninguna diferencia notable con respecto a otras marcas de neumáticos instalados (he tenido el auto desde nuevo y he recorrido 96000 millas en los últimos 10 años).

Los Pirelli originales tenían una tendencia a "pasarse como un tranvía" en algunas superficies de la carretera y duraban entre 13.000 y 15.000 km (eje delantero) antes de desgastarse, por lo que no valen su precio superior.

A lo largo de los años, instalé neumáticos Continental, Avon y Hankook, todos ellos buenos neumáticos de precio medio, que duraban entre 13 000 y 15 000 km.

Acabo de pedir otro juego de 4 Sailun: en resumen, parecen un poco más duraderos que las otras marcas que he probado, tienen características de manejo y refinamiento similares y, en general, tienen una muy buena relación calidad-precio. Por lo tanto, es fácil recomendarlos.

Compré estos neumáticos para las ruedas delanteras hace nueve meses, es decir, aproximadamente 11.000 kilómetros, y ya están cerca del límite. En mojado, siento que no tienen buena tracción (y yo no soy un corredor novato), ya que al empezar en una pendiente empiezan a resbalar. En seco, no inspiran confianza. Hay neumáticos chinos baratos mucho mejores, como los Landsail que tengo en las ruedas traseras.

Póntelos una vez que la temperatura máxima baje a alrededor de 8 °C (octubre/noviembre) y quítalos en primavera cuando llegue a la misma temperatura (marzo/abril). Solo tuve que usarlos dos veces en la nieve, la primera vez hice un giro de tres puntos en la cima de Snake Pass, sin problemas, a diferencia del Range Rover que estaba frente a mí. La segunda vez fue en una colina empinada y me levanté hacia atrás (hacia adelante) después de hacer un giro de tres puntos. Muy impresionante. Brillante en carreteras con charcos profundos, sin sacudidas en la dirección en absoluto.

Después de leer todas las críticas que criticaban estos neumáticos, sentí que debía dar mi opinión.
Los he tenido instalados en la parte delantera de mi tipo 2.2dx durante algún tiempo y no he tenido ninguno de los problemas planteados aquí, ni mojado ni seco.
Lo recomendaría y seguramente volvería a comprar.

El rendimiento es más o menos aceptable. El ruido de los neumáticos que se transmite al interior es espantoso para los neumáticos que venían de serie de fábrica, hasta el punto de que consideramos vender el coche. La conversación era imposible en el límite legal de la autopista del Reino Unido. Bajar del ferry en Calais fue una revelación y el ruido interior había desaparecido por completo, para reaparecer en Dover a nuestro regreso. Nunca volveremos a montar Pirelli.

Compré un juego de 4 después de leer la prueba de frenado de 2012 en este sitio web. Hice un gráfico de costo versus rendimiento de frenado y estos Hankooks fueron una buena opción. (Por cierto, cuando haces un gráfico de rendimiento versus precio, ves cuán caras son las marcas premium).
No puedo criticar a los Hankooks, me dan una respuesta confiable. Uso 41 psi en todos los neumáticos para minimizar el daño de los baches en las llantas. El desgaste de los neumáticos ha sido uniforme.

Ambos neumáticos delanteros se desgastaron a las 15.000 millas. El desgaste desigual del neumático trasero izquierdo desapareció a las 27.000 millas. Tiende a pincharse fácilmente y es bastante ruidoso para un neumático asimétrico. No es particularmente bueno para un neumático premium con muy poca respuesta. Ahora estoy probando el Cooper Zeon CS6, las primeras impresiones son buenas, pero el tiempo lo dirá.