Los mejores neumáticos para el Peugeot 208 1.2VTi

Instálelos en un Peugeot 208 automático de 120 caballos de fuerza y habrán supuesto una mejora significativa en cuanto a manejo, aceleración y frenado en todas las condiciones aquí en Irlanda.
Fui toda la temporada, ya que solo hay unas dos semanas al año en las que hace suficiente calor para usar neumáticos de verano, en mi opinión.

Después de 15 000 km en un año, la banda de rodadura ha perdido menos de 1 mm.

Cero quejas. Rendimiento asombroso.

Compré mi auto nuevo. El Continental tiene buen agarre en la carretera y buen frenado, pero los neumáticos se desgastan después de 20 mil km. Creo que se desgastaron antes de tiempo.

Soy de Chile, en mi país tenemos muchos caminos irregulares, (grandes autopistas, caminos promedio en ciudad, otros con baches, y caminos con ripio y tierra) estos neumáticos, son increíbles en todas las pistas, cuando los puse en mi peugeot, los neumáticos NUNCA perdieron presión. Antes de estos neumáticos, usé Michellin EcoSaver, realmente buenos, pero, para los caminos irregulares en Chile, los neumáticos Michelin se dañan muy rápido. Recomiendo estos Falken Ziex 914 EcoRun Perdón por mi inglés, pero no es mi idioma nativo.

Los peores neumáticos que jamás he comprado, el coche derrapa en línea recta incluso a bajas velocidades, mala elección, siempre hay que controlar el volante...

Al cabo de dos años con ellos, casi han alcanzado el límite de nieve/hielo (3 mm) y tengo que decir que han sido unos neumáticos excelentes.
Se agarran bien en seco, tienen un consumo de combustible decente y se manejan bien en mojado.
Sin embargo, en la nieve y el hielo realmente brillan. Superaron al coche con maletero CrossClimate de mi pareja, subiendo nuestra empinada colina para salir de nuestro monovolumen sin quejas, mientras que el CC tuvo algunos problemas de tracción en la nieve y el hielo.
Voy a reemplazarlos antes de este invierno con los Multiseason Gen 02 que parecen ser igual de buenos.

He recorrido 3300 millas con estos neumáticos hasta ahora. El agarre en seco es bastante bueno y el desgaste, hasta ahora, también es bueno, aproximadamente 1,5 mm. El andar es cómodo, pero un poco ruidoso a alta velocidad. Sin embargo, el agarre en mojado es pésimo y puede ser bastante peligroso. Por este motivo, no los volveré a comprar.

Esta es mi reseña del final de la vida de los neumáticos Michelin Energy Saver OEM instalados en mi Peugeot 208 conducido en los Países Bajos.

Los Energy Savers son unos neumáticos excelentes que no me decepcionaron. En ningún momento tuve una sensación de inseguridad y tenían un agarre excelente tanto en carreteras secas como mojadas en todas las situaciones. Los neumáticos se sentían un poco duros en carreteras irregulares y el manejo era bueno, pero claramente no eran neumáticos de alto rendimiento. La vida útil de los neumáticos fue increíble: 5 años y 84 500 km (52 500 millas) después, todavía tenían una profundidad de dibujo de 3,5 mm (delante) y 5,5 mm (detrás). Sin embargo, se agrietaron alrededor de la pared lateral y esa fue una de las principales razones para reemplazarlos.

Le di un 6 por comprarlos de nuevo, no porque no estuviera satisfecho, sino porque en 2017 hay mejores opciones disponibles. Cambié a Michelin CrossClimate Plus (ver mi reseña inicial). Cuando comparamos los Michelin Energy Savers y los CrossClimate, diría que los niveles de agarre son aproximadamente iguales en seco y mojado, mientras que los CrossClimate tienen un confort, manejo y respuesta en la carretera superiores con un rendimiento en invierno como beneficio adicional.

Esta es mi primera impresión después de varios cientos de kilómetros con los neumáticos CrossClimate Plus. En comparación con los neumáticos Michelin Energy que tenía en mi Peugeot 208, el agarre en seco y en mojado parece igual. El manejo parece un poco más preciso. Además, los neumáticos parecen absorber los desniveles de la carretera con un poco más de comodidad. Todavía no puedo juzgar el desgaste ni el rendimiento en la nieve. Por ahora estoy más que satisfecho.

Vienen de serie en mi Peugeot 208, que ya tiene 18.600 km desde que es nuevo. Compré el coche hace poco, así que no puedo opinar sobre cómo están desde que es nuevo, pero los neumáticos delanteros tienen solo 3 mm y los traseros, 5 mm.
Estoy cambiando los frentes porque están de 3 mm, lo cual está demasiado desgastado para mi mentalidad consciente de la seguridad.
He probado muchos neumáticos diferentes esta semana y, en parte debido al coste, he decidido sustituir los delanteros desgastados por el mismo neumático. Esto se debe a que, en cuanto he conducido el coche, me he sentido cómodo y seguro, a pesar de que la banda de rodadura tiene una profundidad muy baja.
Espero recorrer más de 12.000 millas con estos, ya que conduzco con mucho cuidado.