Michelin CrossClimate+

En febrero de 2017, Michelin lanzó MICHELIN CrossClimate+, que continuará combinando lo mejor de los neumáticos de verano e invierno con un rendimiento duradero.

Datos de reseñas de neumáticos de 114 reseñas de neumáticos con un promedio de 82% más de 1,454,123 millas recorridas, y 27 pruebas con un resultado promedio de 4th.

Agarre en Seco 87%
Dry Grip 87%
Agarre en Mojado 85%
Wet Grip 85%
Sensación del Camino 82%
Road Feedback 82%
Manejabilidad 73%
Handling 73%
Desgaste 87%
Wear 87%
Comodidad 86%
Comfort 86%
Volver a comprar 85%
Buy again 85%
Agarre en Nieve 83%
Snow Grip 83%
Agarre en Hielo 74%
Ice Grip 74%

Primero en el mercadoJanuary 2017
Tamaño de la rueda13 - 19"
Ancho145 - 265mm
Perfil35 - 70
Resistencia a la rodaduraB - D
Agarre en mojadoB - C
Ruido (dB)68 - 71
Calificación de inviernoCalificado 3PMSF

The CrossClimate+ is clasificado 9th de 59 All Season Premium Touring neumáticos.

Este neumático reemplazó al Michelin CrossClimate and este neumático ha sido reemplazado por el Michelin CrossClimate 2.

Pruebas Incluidas

27

Mejor Resultado

1st

Peor Resultado

11th

Resultado Promedio

4th

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Comparación entre Michelin CrossClimate 2 y Michelin CrossClimate+
2nd of 2 neumáticos
  • El Michelin CrossClimate+ ha tenido buenos resultados en las pruebas desde 2017 y rara vez quedó fuera de los cinco primeros, incluso en 2020. El sustituto Michelin CrossClimate 2 se lanzó en septiembre de 2021 y mejora el CrossClimate plus en seco, mojado, nieve y resistencia a la rodadura.
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Prueba de neumáticos para todas las estaciones AZ 2021
4th of 9 neumáticos
  • Los neumáticos Michelin CrossClimate+, muy recomendables, siempre consiguen buenos resultados, tanto en superficies secas como mojadas. Son fiables en carreteras nevadas.
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Reseñas de neumáticos 2020 Prueba de neumáticos para todas las estaciones
5th of 11 neumáticos
  • Mejor en prueba en seco, con buen manejo y frenado corto en seco.
  • Frenado en mojado medio, neumático más caro de la prueba, niveles de ruido más elevados.
  • El CrossClimate+ destaca en seco y se comporta bien en la nieve, pero no está a la altura de la última generación de neumáticos para todas las estaciones en mojado. El CrossClimate 2 llegará al mercado en 2021.

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2021 Pruebas de Neumáticos

2020 Pruebas de Neumáticos

2019 Pruebas de Neumáticos

2018 Pruebas de Neumáticos

2017 Pruebas de Neumáticos

Informes

  • ¿Qué ha cambiado con el nuevo Michelin CrossClimate+?

    • SizeFuelWetNoise
    14 inch
    185/60R14 86 H XLCC68
    165/70R14 85 T XLDC68
    175/65R14 86 H XLCC68
    15 inch
    185/65R15 92 T XLCB68
    195/55R15 89 V XLCB69
    195/65R15 91 HCB69
    185/65R15 92 V XLCB68
    195/65R15 95 V XLCB69
    16 inch
    205/60R16 96 H XLCB69
    205/60R16 96 V XLCB69
    205/55R16 94 V XLCB69
    205/55R16 91 HCB69
    215/60R16 99 V XLBB69
    205/60R16 96 W XLDB69
    17 inch
    215/55R17 98 W XLCB69
    225/50R17 98 V XLCB69
    225/50R17 98 W XLDB69
    215/45R17 91 W XLCB69
    215/55R17 94 VCB69
    225/60R17 103 V XLBB69
    205/50R17 93 W XLCB69
    225/45R17 94 W XLCB69
    18 inch
    245/45R18 96 YCB71
    255/35R18 94 Y XLCB71
    225/40R18 92 Y XLCB69
    245/40R18 97 Y XLCB69
    245/45R18 100 Y XLCB69
    225/40R18 92 Y XLDB71
    Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Michelin CrossClimate Plus >>

    Preguntas y respuestas para el Michelin CrossClimate Plus

    2017-01-17 - I am considering buying a set of Crossclimates for my Jaguar - the size is 225/60 16 102W. Discovering the tyre is about to be replaced by the Crossclimate+ is making me hesitate! Michelin introduced the original Crossclimate in a fairly narrow set of sizes - my 225/60 16 was not one of them. Is Michelin likely to do the same thing with the new Crossclimate+ - with the slightly less popular tyre sizes like mine being introduced later - in which case I should just go ahead and order the original Crossclimate, rather than wait for the Crossclimate+? Does anyone know how Michelin has improved the tyre? - Is the new tyre a better compromise (better warm dry braking and handling) or is it less fundamental tweaking?.

    Nuestro informe completo sobre los cambios en el nuevo CrossClimate+ se puede encontrar aquí. Los tamaños se implementarán en etapas como antes, por lo que si necesita neumáticos nuevos, le sugerimos que no espere al CrossClimate+.

    2017-08-30 - I am considering buying either 4 Michelin CC Plus or Goodyear Eagle Asymmetrical 3 for my Jag XF 2.2, tyre size 245/45/R18. I live in semi rural Wales just outside Cardiff and although I probably wont be exceeding 10,000 miles a year, I will be driving around the welsh valleys on A and B roads with my new job more than I have previously when I used to catch a train more often than not. Its the million dollar question of whether to pay for winter tyres or just a good quality summer tyre and now we have the option of an all-season/ weather tyre. I don't do any high performance driving etc. We are yet to have another harsh winter since 2012 but no doubt this year will be the year. I was after some advice on the suitability of these two tyres for my car and driving situation as a good all rounders but being able to handle a cold snap should it arrive. Also whether I could realistically consider a slightly cheaper tyre that would fit the bill? Thanks There is a £30 difference in price on blackcircles.com .

    Si necesitas mantenerte en movimiento cuando llega el mal tiempo y no quieres combinar el neumático de verano Goodyear con un neumático de invierno completo, el CrossClimate es tu mejor opción.

    2018-09-14 - Can someone please help me to decide between 91H and 94V XL. I am going to get 4 of Michelin cross climate plus tyres in 205/55 R16 tyres for Mercedes B160 Sport. The current factory fitted tyres are 215/40 R18 89W XL contis.As I already had 16" wheels with winter tyres so I decided to go with cross climates instead of changing wheels and tyres twice a year. Now I am struggling to decide that should I get the specified speed and load rating of 91H with softer sidewalls or should I go with 94V XL with stronger sidewall. I don't mind paying little bit extra if there is any benefit. So can someone please help..

    Personalmente, yo elegiría la opción de pared lateral más rígida cuando esté disponible, ya que prefiero una respuesta de dirección más precisa a la comodidad.

    2018-11-26 - are these run flat tyres .

    No creo que todavía existan tamaños runflat del CrossClimate.

    2019-03-18 - I would love a set of CrossClimate+ on my car for a hustle free UK driving but iv got an 19" alloy with 225/40. They seem to produce at least one tyre in 19" but its a 255 and surely if they produce one they will produce others... My question is do they have other 19" sizes? Are they just unavailable atm?.

    Actualmente, los neumáticos para todas las estaciones de 19" tienen poca demanda, por lo que existe la posibilidad de que no se fabriquen. Envíe un correo electrónico a Michelin para consultar si están en su hoja de ruta.

    2019-09-25 - I live in Yorkshire and drive an M140i. I am considering the CrossClimate+ as my only tyre but not sure if this is too much of a compromise in the summer? The car currently has Pilot Super Sports. Price is not important but driving enjoyment and safety all year round is. .

    Si el placer de conducir es fundamental para usted, su mejor opción es utilizar el CrossClimate+ como neumático de invierno y volver a cambiar a los neumáticos de verano en verano.

    2019-11-05 - Can you tell me what the thread depth is on the New Michelin CROSSCLIMATE SUV car tires?.

    La profundidad de la banda de rodadura del CrossClimate+ puede variar según el tamaño, por lo que es mejor consultar directamente a Michelin. El CrossClimate+ suele tener entre 6 mm y 7,5 mm.

    2019-11-19 - I am looking at getting some new tyres for my car for winter would you say the Michelin crossclimate+ will be good for using all year or I can get another set of wheels for winter use for not that much money and put the cross climates on those to just use in the winter. I currently have Michelin summer tyres that need replacing anyway. I am a tyre fitter anyway so fitting isn’t a problem and can always swap wheels easily. What sort of difference would we feel in dry summer conditions with the cross climate..

    El CrossClimate es el neumático para toda estación que ofrece la mejor sensación de verano, pero notarás una reducción en las cualidades de manejo en comparación con los neumáticos de verano. Si montas neumáticos, te sugiero que hagas la prueba tú mismo y nos lo cuentes a través de una reseña.

    2020-05-13 - I am delighted with the review in Finland of TYREREVIEWS, and I am running low on rubber on the front axle on my C class , w204, 225/45/ 17" . I am moving from Oxford to Norwich this summer, and when the fall hits us, I am wondering if the Michellin CC+ are still a good allrounder for the temperature changes, as that area seems to be drier than where I have lived until now?.

    Esto no es, desde luego, culpa de los neumáticos, a menos que se hayan almacenado de forma incorrecta y se hayan "deformado" o dañado por dentro. ¡Yo seguiría quejándome en el taller! Una opción sería cambiar las ruedas delanteras por las traseras para ver si el ruido desaparece y, si es así, sabrás que hay un problema con la rueda o el neumático.

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    Top 3 Michelin CrossClimate Plus Reseñas

    Dado 87% mientras conducía un Skoda Yeti 4 x 4 (225/50 R17 W) en a combination of roads por 200 easy going millas
    Compré un juego de 4 Cross Climate XL nuevos en Halfords hace una semana y solo recorrí aproximadamente 200 millas.

    Aún es muy pronto, PERO he notado mucho menos ruido en la carretera y una dirección mucho más sensible.

    Mi auto vino con neumáticos Continental como OEM y ha recorrido poco más de 21 000 millas desde nuevo; se registró en marzo de 2014.
    Útil 610 - neumático reseñado el January 8, 2017
    Dado 93% mientras conducía un Mazda 3 Series (195/65 R15) en a combination of roads por 10,000 average millas
    Un excelente todoterreno. Lo instalé en marzo de 2018 para reemplazar un juego de excelentes neumáticos Dunlop SP Sport Fastresponse (de verano) que estaban en el límite de edad (en ese momento) que establecí en 6 años, además de que "reduje" el tamaño de 205/55 R16 a 195/65 R15 debido a la corrosión de las llantas de aleación que causaba fugas en los neumáticos. En condiciones no invernales, no noté ninguna diferencia en el rendimiento de los nuevos Michelin en comparación con los Dunlop, pero era el rendimiento superior en invierno lo que estaba buscando y obtuve.

    No necesitaba neumáticos para todas las estaciones, ya que vivo en East Anglia, donde rara vez nieva en invierno, pero cuando nieva, los Michelin demostraron ser más que suficientes para la tarea. El agarre en seco y en mojado siempre ha estado asegurado, y el desgaste es bajo, de aproximadamente 1,0 a 1,5 mm después de 10.000 millas de conducción mixta. Vale la pena pagar más que los neumáticos de verano por la seguridad adicional en condiciones de frío, así como por el bajo índice de desgaste sin la penalización que tienen algunos neumáticos en términos de firmeza y ruido. Incluso mejor si se tiene en cuenta que había reducido el tamaño de los neumáticos.

    Consideraría seriamente comprar la versión actualizada de estos neumáticos la próxima vez, si el coche dura tanto (ahora tiene 17,5 años), lo que podría suponer otros 5 o 6 años o más de 25 000 millas si el índice de desgaste se mantiene. Tenga en cuenta que, a modo de comparación, ya he enumerado mis dos juegos de neumáticos anteriores (los Dunlop [excelentes] y los Bridgestone ER30 OEM [malos]).
    Útil 137 - neumático reseñado el June 23, 2023
    Dado 91% mientras conducía un Ford Fiesta (195/50 R15) en a combination of roads por 21,000 spirited millas
    Ventajas:
    Excelente comportamiento en curvas y frenado en seco.
    Muy bueno en nieve y hielo.
    Incluso con una conducción ocasionalmente más rápida, los neumáticos han durado más de 20.000 millas y todavía les queda entre 3/4 mm de banda de rodadura.

    Contras:
    No funciona especialmente bien bajo la lluvia. El agua estancada hace que el coche se mueva mucho. Sin embargo, se siente que tiene el control al soltar el acelerador mientras reduce la velocidad.
    Útil 84 - neumático reseñado el December 13, 2023
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    Latest Michelin CrossClimate Plus Reseñas

    Dado 93% mientras conducía un Renault Fluence (205/60 R16) en por 32,000 millas
    Hemos recorrido 32000 km con estos neumáticos y los hemos usado en todos los caminos y en todas las condiciones climáticas. La banda de rodadura se ha desgastado muy poco con el tiempo y los recomiendo porque son unos neumáticos muy buenos.
    Útil 1 - neumático reseñado el December 27, 2024
    Dado 13% mientras conducía un Chevrolet 2015 chev Cruze diesel (215/55 R17) en a combination of roads por 5,000 spirited millas
    El ajuste de 215/55 17 es para mi Chevrolet Cruze diésel 2015 (comprado nuevo). Este vehículo venía con neumáticos Firestone (no recuerdo qué modelo eran) y sin duda son los peores neumáticos que he probado, no solo en tracción y comodidad de conducción, sino que tenían un pequeño punto plano que no pude rectificar, por lo que los cambié por neumáticos Goodyear Tripletred Assurance. Los Goodyear estaban bien, pero nunca me enamoré de ellos y cuando vi los Michelin Cross-Climate tuve que probarlos. Todo lo que puedo decir es que sí, son caros, pero nada se le acerca y el Cruze se siente como un vehículo diferente, por decir lo menos, bravo Michelin.........gri
    Útil 30 - neumático reseñado el October 27, 2024
    ¿Qué hay que saber sobre los MEJORES neumáticos para todas las estaciones del año 2025? ¡Haga clic para descubrirlo!
    Dado 84% mientras conducía un Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (225/55 R17) en a combination of roads por 22,000 average millas
    Usado en un sedán de 1,5 toneladas durante unos 35 000 km/22 000 millas. Tenga en cuenta que el automóvil real es Renault Talisman, pero seleccioné Passat como el más cercano disponible en cuanto a tamaño y peso.

    VENTAJAS:
    - respuesta/manejo seco - Puedo superar con creces el límite de velocidad fuera de las ciudades (se desliza por las curvas a 120 km/h incluso ahora); sientes un 'borde' pronunciado al girar a alta velocidad sintiendo el límite
    - Agarre maestro en nieve: fui por una calle que no estaba limpia y aceleré y frené bruscamente, moviendo el volante de izquierda a derecha; lo mejor que obtuve fue un subviraje suave, un neumático MUY seguro sobre nieve
    - Desgaste. Recién pasé la inspección y registro. Todavía se sienten un 90 % como cuando eran nuevos. Es increíble. La inspección visual muestra que los frentes están un poco más desgastados (motor diésel con mucho torque).
    - Teniendo en cuenta el uso, realmente tienen una excelente relación calidad-precio. Aunque al principio eran un poco más caras, con el tiempo todo se va compensando.

    CONTRAS:
    - El rendimiento en mojado es excelente en línea recta (aquaplaning, etc.) pero es promedio en el mejor de los casos en curvas cerradas; una vez subviré hacia un carril entrante a 35 km/h en una curva cerrada durante un día lluvioso.
    - El CC2 se ha excedido en el agarre en la nieve, lo que me dificulta recomendar el modelo actual.
    Útil 47 - neumático reseñado el August 9, 2024
    Dado 84% mientras conducía un SEAT Leon 5F 1.0 TSI (205/55 R16) en a combination of roads por 34,500 average millas
    Esta es otra actualización final después de mi revisión anterior, que fue hace exactamente un año. Los neumáticos Crossclimate Plus ya han recorrido más de 55.000 km (34,5 mil millas) y ahora tienen una profundidad de perfil de alrededor de 4 mm en promedio. Específicamente: 2 x 4,0 mm y 2 x 4,5 mm. Los roté adelante/atrás dos veces. Con su nueva profundidad de perfil de 7,1 mm, están justo por encima de la mitad, si se tiene en cuenta el mínimo legal de 1,6 mm.
    Sin embargo, dado que los neumáticos de invierno deberían tener al menos 4 mm, ahora están casi listos para ser neumáticos de invierno "certificados". Y para ser justos, los he estado exigiendo un poco más durante los últimos 5000 km que antes, por lo que probablemente los he desgastado un poco más de lo normal durante toda su vida útil.
    De todos modos, lo curioso es que si a partir de ahora los utilizara sólo como neumáticos de verano, ¡probablemente durarían todavía unos 20-30 000 km!
    No lo haré, pero aún así es bastante sorprendente.

    En general, estos neumáticos nunca me han decepcionado y son realmente impresionantes. Tienen buen agarre en todas las condiciones y nunca me han sorprendido. Los he conducido por toda Europa: en verano, a toda velocidad, por autopistas, en muchos viajes diarios por la ciudad, ocasionalmente en carreteras de montaña nevadas, en medio de muchas tormentas torrenciales, en caminos fríos, fangosos, nevados, etc.
    En general, probablemente sean los mejores neumáticos que he tenido, y he tenido bastantes.
    Dado que la mayoría de las reseñas afirman que los neumáticos Crossclimate 2 están más adaptados a la nieve que estos (que no necesito), probablemente buscaré otra alternativa de marca, ¡pero me quito el sombrero ante Michelin por el Crossclimate Plus!
    Útil 66 - neumático reseñado el January 30, 2024
    Dado 75% mientras conducía un Subaru Outback 3.0L (215/55 R17) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
    Estos son los mejores neumáticos para todas las estaciones que he instalado. En cuanto al rendimiento, ofrecen un agarre muy bueno en la nieve, son más que adecuados en mojado y el manejo en seco está a la par con los neumáticos de verano. El único inconveniente es el aumento del ruido de los neumáticos, especialmente durante la conducción. ¡También son excepcionales en el barro!
    Útil 113 - neumático reseñado el April 13, 2023
    Dado 81% mientras conducía un SEAT Leon 5F 1.0 TSI (205/55 R16) en a combination of roads por 32,000 easy going millas
    Esta es una actualización de mi revisión anterior. Dos cosas: 1. Me equivoqué con el kilometraje en la revisión anterior, calculé que estos neumáticos ya han recorrido 50 000 kilómetros. Revisé los indicadores de desgaste de los neumáticos en varios puntos de todos los neumáticos la semana pasada. Todavía están lejos del límite. En realidad, es bastante sorprendente, porque a menos que el desgaste de los neumáticos se vuelva exponencial (que no lo hace), seguramente les queda MUCHO. Incluso más de lo que inicialmente predije y esperaba. Así que la actualización aquí: tienen un desgaste incluso mejor de lo que pensaba. Mantengo la presión de mis neumáticos bajo control regularmente y trato de no usar los frenos siempre que sea posible, pero aún así. 2. También tuvimos un clima bastante nevado / fangoso aquí recientemente. Sigo creyendo que los neumáticos de invierno adecuados serán notablemente mejores en esas circunstancias, pero aún así me sacaron de algunos lugares bastante estrechos. La tracción fue mucho mejor de lo que predije y el frenado también fue bastante bueno en la nieve. Solo fallaron en las curvas, allí realmente no debes confiarte demasiado con estos neumáticos. Debido a que el frenado y la tracción son mejores de lo esperado, la menor capacidad para tomar curvas sobre nieve podría resultar una sorpresa desagradable.
    Útil 116 - neumático reseñado el January 31, 2023
    Dado 70% mientras conducía un SEAT Leon 5F 1.0 TSI (205/55 R16) en a combination of roads por 25,000 easy going millas
    Los compré en febrero de 2021, porque una semana antes me quedé tirado en la nieve con mis neumáticos de verano todavía puestos. En mi coche anterior tenía un juego de neumáticos de invierno, pero todavía no en este. Esto nunca me volverá a pasar, jaja. Después de investigar un poco, me decidí por estos neumáticos para todas las estaciones con "capacidades invernales" porque quiero llegar a casa cuando nieva, pero casi nunca nieva. Empecé a usar estos neumáticos como neumáticos para todo el año, pero después de un año completo con todo tipo de clima, decidí que quería más de un neumático para el verano. En unas vacaciones en el sur de Europa con temperaturas de más de 35 grados Celsius, sentí que el neumático se estaba saliendo un poco de su zona de confort, por lo que para estos períodos del año, un neumático de verano completo probablemente siga siendo lo mejor. Además, para una respuesta más deportiva y directa y una mejor apariencia, me decidí por un tamaño de rueda un poco más grande (17 pulgadas). Ahora, estos neumáticos para todo clima CrossClimate+ son mis "neumáticos de invierno" (desde octubre/noviembre hasta marzo/abril). Les he puesto unos 35.000-40.000 km y parece que todavía les queda mucho por recorrer. No conduzco de forma muy agresiva con estos neumáticos, porque no te invitan a hacerlo. No tienen nada de deportivo y tienden a subvirar con bastante rapidez cuando se les exige, especialmente en mojado, lo que, por supuesto, es "seguro pero no divertido". Definitivamente, se sienten seguros durante todo el año y también dan una respuesta bastante buena. Y el frenado en mojado también parece bastante bueno, pero no tengo mucho con qué compararlos. Mis neumáticos de verano son 225 y eso es totalmente diferente. No creo que estos neumáticos sean para personas a las que les gusta tener algunas posibilidades deportivas en su coche. Estos neumáticos no son para eso. Estos neumáticos te ayudarán a superar todo tipo de clima (incluido el barro) de la mejor manera posible. Me gusta mucho tener estos neumáticos en mi coche en los meses más lluviosos, más fríos e incluso más nevados del año. Y como son verdaderamente para toda estación, puedo esperar hasta cuando sea el momento para cambiarlos por mis neumáticos de verano. Pero los cambiaré por neumáticos de verano una vez que la temperatura supere los 10 grados Celsius, ¡porque así me divertiré más! ;-)
    Útil 115 - neumático reseñado el January 4, 2023
    Dado 80% mientras conducía un Infiniti 1999 Infiniti G20 (195/65 R15) en mostly town por 2,000 average millas
    Excelente neumático en todas las condiciones, excepto en el hielo. Nieve compacta, aguanieve, lluvia y superficies secas: todo tiene un rendimiento excelente. Un poco ruidoso y he notado una reducción en el consumo de combustible en comparación con los neumáticos de tres estaciones que reemplazaron.
    Útil 122 - neumático reseñado el December 22, 2022
    Dado 60% mientras conducía un BMW 318 (205/55 R16) en mostly town por 12,500 average millas
    Neumático muy bueno mientras sea nuevo. Una vez que le haces unos kilómetros o después de 2 años de uso (12500 millas), es una basura. Con el tiempo, comparado con otros neumáticos que he tenido, se desgasta rápido y el agarre en hielo o mojado después de 2 años es peor que un neumático de verano (el rendimiento del neumático cae drásticamente en comparación con cuando era nuevo). Y no tengo un estilo de conducción deportivo.
    Útil 101 - neumático reseñado el October 27, 2022
    Dado 73% mientras conducía un Mercedes Benz E Class (225/55 R17) en a combination of roads por 30,000 easy going millas
    El manejo ha sido bueno, especialmente en seco. Una vez hice aquaplaning bajo una lluvia intensa en la autopista y después confié menos en ellos en mojado. Parecen muy propensos a pinchazos, hago alrededor de 20.000 millas al año y he tenido 2 o 3 al año. El dibujo de la banda de rodadura parece recoger y dejar piedras entre la banda de rodadura. Ya he tenido 2 juegos de estos en mi coche actual y tiendo a reemplazar primero las traseras y luego las 4 la próxima vez. Estoy a punto de reemplazarlas por CC2, aunque estuve tentado de comprar los Goodyear 4 Seasons gen 3 (para una mayor vida útil de la banda de rodadura), pero tengo problemas para conseguirlos en stock en algunos lugares.
    Útil 98 - neumático reseñado el August 15, 2022
    Dado 100% mientras conducía un SEAT Seat Mii (225/45 R17) en mostly motorways por 150,000 spirited millas
    Absolutamente fantásticos, te dan mucha confianza en todas las condiciones climáticas. Los tengo instalados en mi auto desde hace 2 años y todavía tienen mucha banda de rodadura después de 15 000 millas. Los recomiendo encarecidamente a cualquiera que quiera un neumático MUY sólido para todas las estaciones; definitivamente los compraré nuevamente.
    Útil 119 - neumático reseñado el May 18, 2022
    Dado 90% mientras conducía un Volkswagen Touran 5T 2.0 TDI (215/55 R17) en a combination of roads por 25,000 easy going millas
    Solo para actualizar mi revisión anterior hace 18 meses cuando compré estos por primera vez: hasta ahora han recorrido 25,000 millas y se han rotado dos veces; ahora tienen aproximadamente 3 mm de banda de rodadura restante. Conduzco con economía en mente, así que no acelero y tiendo a no tomar curvas / frenar bruscamente si puedo evitarlo; lo que significa que han tenido una vida comparativamente fácil en la mayoría de los viajes más largos por autopista o en viajes por carreteras locales del país. Las dos traseras se han pinchado el mismo día (debo haber pasado por encima de varios clavos o pedazos de vidrio, etc.) y, por lo tanto, están a punto de ser reemplazadas por la nueva versión CrossClimate 2, pero tengo la intención de reducir las dos delanteras a 2 mm antes de reemplazarlas con un juego a juego o el "2", ya que Michelin es el único fabricante que diseña sus ranuras de banda de rodadura para que se abran a medida que el neumático se desgasta, lo que significa que siempre que reduzca la velocidad con lluvia intensa (no debería ser demasiado a menudo ya que estamos entrando en el verano británico), debería pasar la marca de las 30,000 millas. Estos neumáticos son excelentes. He estado muy satisfecho con ellos durante todas las temporadas y me inspiran confianza en cualquier clima o situación. El coche ofrece un consumo de combustible decente con ellos y nunca he derrapado, ni siquiera en un par de situaciones difíciles en mojado y también en nieve helada o blanda. ¡Los recomiendo de corazón!
    Útil 128 - neumático reseñado el May 6, 2022