Pirelli Cinturato P 7 Ecoimpact

Neumáticos muy débiles, el coche venía con ellos, pero me muero por cambiarlos cuando se desgasten más. Siento que el coche es mucho más capaz que lo que ofrecen estos. El único punto positivo es el desgaste y el ruido de la carretera, pero en cuanto a rendimiento hay muchos mejores.

El peor neumático conocido: en los 12.000 kilómetros recorridos en un Audi A4, se ven peligrosas protuberancias en los neumáticos (entre 10 y 12) en los 4 neumáticos. Conducido en la ciudad de Bangalore, India. El equipo de soporte de Pirelli en India dice descaradamente que está dañado. Sí, está dañado, así que me quejo, ¿no? ¿Cómo pueden estropearse los 4 neumáticos con 12.000 kilómetros recorridos incluso si conduces por montañas, rocas o fuera de la carretera? El Audi A4 no se puede conducir ni siquiera en un pequeño bache debido a la menor distancia al suelo.

Estos neumáticos venían instalados de serie en un Audi A3 2.0 TDI sedán 2015. Son cómodos. No son demasiado ruidosos. Tienen una respuesta decente. No hay problemas en frenadas bruscas. El coche se mantiene estable y no patina. Pero el Audi tiene unos frenos y un control de estabilidad estupendos. He conducido a través de tormentas razonablemente fuertes y nunca he tenido aquaplaning. No zumban en carreteras irregulares, lisas o de cemento. (Sudáfrica tiene carreteras con baches excelentes y terribles). Me gusta el diseño de los flancos. Parecen elegantes. No son neumáticos deportivos, sino de turismo. Y con frío (por debajo de los 2 grados C) carecen de agarre, pero cuando se calientan son buenos. No dan miedo ni tienen un comportamiento impredecible. Puedo entender por qué están homologados por tantos fabricantes. Acabo de comprar otros dos P7 Cinturato nuevos en 225 45 R 17 91Y para mi Audi. Son como los Goodyear NCT5 de su época. Se adapta a muchos coches y es una especie de todoterreno. Recomiendo el P7 Ecoimpact.

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Cuando compré el coche, le puse neumáticos Pirelli Cinturato P7 Ecoimpact. He comprobado que pierden agarre fácilmente en: tapas de desagüe, asfalto liso, sellador de asfalto y hormigón liso, como en aparcamientos de varios pisos. No me puedo fiar de estos neumáticos en las curvas. No puedo recomendarlos y los sustituiré por otra marca. He conducido neumáticos V40 con Michelin y Continental, y se comportan mejor que estos. Evítalos.

No es un neumático cómodo. Tiende a perder agarre en asfalto seco muy liso, aunque curiosamente no está mal en mojado. El auto los trajo incluidos y los reemplazaré por otra marca cuando se desgasten.

Estos neumáticos son tan ruidosos que ni siquiera estoy pensando en reemplazarlos debido a eso.

El mejor.

Después de los neumáticos Yokohama Advan A-460, son muy blandos, como mis Michelin de invierno, ¡solo que más blandos! Respuesta de dirección retrasada y reducida, se transmite mala información al asfalto en el volante. Hay una sensación de que reduce la aceleración dinámica. ¡Y las ruedas en color negro y marrón! Pero la carretera se mantiene excelente, en una carretera de montaña en las curvas viene confianza, no se inclina. Hay que inflarlas más fuerte. Las ruedas son ideales para coches con suspensión más rígida, para principiantes y personas mayores. Hay ganas de vender estas ruedas, pero es demasiado perezoso para atreverse a engañarse a sí mismo.

Muy buenos neumáticos, llegaron a un precio excelente. Muy cómodos, los niveles de ruido también están bien. Gran agarre en seco, progresivos y directos. En mojado también son buenos, pero cuidado con los charcos, ya que no se comportan perfectamente con el aquaplaning (en comparación con los Contis Sportcontact 5 anteriores). También tienen un aspecto atractivo, en mi opinión, y el desgaste hasta ahora es muy bueno. En general, un buen paquete para una conducción agradable.

muy ruidoso