Puse notas a estos neumáticos después de las primeras impresiones y ahora, después de 20000 km, vuelvo con nuevos veredictos. El agarre en seco y en mojado es casi perfecto, la frenada es igual. El lateral es muy fuerte, el coche no se dobla en las curvas. El desgaste está en torno a la mitad. Aspectos negativos: ruido, consumo y confort.

Mi segundo juego de estos neumáticos, ya que me impresionaron mucho en mi auto de uso diario y son igual de capaces en un auto mucho más potente.

Muy recomendables, mucho mejor agarre, comodidad, estabilidad y más silenciosos que los neumáticos que reemplazaron.

Siempre he comprado Continental Sport Contact, pero esta vez decidí probar estos Firestone Firehawk SZ90.
Busqué mucho en Internet para intentar encontrar una comparación entre los Contis y los Firestones y, lamentablemente, no encontré nada, pero decidí arriesgarme de todos modos.

Estoy MUY impresionado con estos neumáticos. Los Continental Sport Contact siempre ocupan los primeros puestos en las pruebas de neumáticos y tengo que decir que los Firestone son igual de buenos, incluso con mi estilo de conducción enérgico.

Tanto el agarre en seco como en mojado es progresivo y fuerte, y no noto absolutamente ningún déficit en el neumático Continental. Veo que hay una reseña a continuación que indica que el agarre en mojado es deficiente, pero o ese crítico es un completo maniático de la carretera o hay algo muy mal con su vehículo.

Recomiendo encarecidamente estos neumáticos y, como beneficio adicional, son 20 libras más baratos por neumático que los ContiSports. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste, pero son excelentes en todos los demás aspectos.

Los tenía en la parte delantera de un Fiat Grande Punto T-Jet deportivo. El agarre en seco es bueno y progresivo. El agarre en mojado no es muy bueno, pero es progresivo en las curvas.
El control de tracción se activó al arrancar en un semáforo en mojado.
Los niveles de desgaste y ruido son buenos.

No volvería a comprarlos porque hay neumáticos mejores en el mismo rango de precios.

No está mal, pero se desgasta bastante rápido.

Al leer las reseñas, debo admitir que los Firestone no son los neumáticos que elegiría para el TT. Normalmente, me quedo con los Dunlop Sport Maxx RT o los Goodyear Eff Grips.
Pero en un reciente viaje a Escocia, después de sufrir un reventón, terminé en un depósito de neumáticos local, que lamentablemente no pudo conseguir el reemplazo Dunlop durante un par de días. En mi desesperación, instalé los únicos dos neumáticos que tenía en stock de mi tamaño y eran los Firestone Firehawk SZ90. Reemplacé dos neumáticos porque al otro Dunlop le quedaban casi 3 mm de espesor.
La sorpresa es que encuentro que estos Firestones son bastante buenos. No sufren en mojado (es decir, no sufren aquaplaning), el agarre en seco es bueno y se desgastan bien. Recorro autopistas, autovías y muchas rutas de cross country y, cuando las condiciones lo permiten, los uso con bastante intensidad, por lo que me vienen bien para todo tipo de usos. Suelo cambiar los neumáticos cada 11-15 semanas, según la marca, y en la actualidad estos Firestones se están manteniendo bien. Lo mejor es que cuestan 68 libras cada uno en total, frente a las 94 libras cada uno en total de los Dunlop.

Aprecio que el conductor del Mini Cooper S no los haya calificado en absoluto, pero después de haber conducido un Cooper S de forma bastante agresiva, pueden depender de los neumáticos.

Conduzco un Mini Cooper S y estos neumáticos son una mierda. Especialmente en mojado, voy a maldecir a 56 en el A2 con aproximadamente 5 mm de banda de rodadura en cada neumático y el aquaplaning es impactante. ¡Neumáticos horribles! Recomendaría los viejos Maxxis que tenía. No puedo esperar a que se desgasten para poder comprar unos Maxxis MA-Z1 o, mejor aún, unos Yokohama S Drive.

Estos no son tan buenos... los tuve durante unos 15000 km... se acabaron... el rendimiento en seco está bien, todo lo demás es promedio o por debajo del promedio.

Nunca tuve un juego de Firestoner hasta noviembre pasado. Me dijeron que no los comprara porque no durarían mucho porque conduzco mucho. Pero duraron más que los Dunlop que tenía, que duraron 6000 millas.

En primer lugar, quiero señalar que mi conducción no es deportiva, sino que voy con cuidado y rápido sólo con plena confianza en el tráfico y las condiciones de la carretera.
Estos neumáticos eran excelentes (de nuevo, para MI conducción), tanto en superficies mojadas como secas, estables al frenar y con buena progresión. Solo un poco más ruidosos de lo que resulta cómodo en superficies no lisas. Después de 10 000 km, todavía parecían nuevos.
Ahora, después de 35.000 km, están más desgastados que mis últimos Pirelli que me duraron 60.000 km. Probablemente su suavidad sea su ventaja y su inconveniente a la vez, así que no voy a volver a comprar los mismos porque no me gusta cambiar neumáticos cada 2 años cuando no corro.

Compré un Ford Focus 1.8 Ghia con un juego completo de estos neumáticos. Me dijeron que tenían alrededor de 10.000 millas, algo que me resultó difícil de creer, ya que todavía parecían nuevos.
Ya he recorrido otros 9.600 kilómetros con estos neumáticos desde que compré el coche, principalmente en una selección de mis carreteras secundarias favoritas, así como en una pequeña ciudad y autopista para ir y volver del trabajo, y tengo que decir que están demostrando ser los neumáticos más resistentes que he visto nunca. Sencillamente se niegan a desgastarse, y no es por falta de esfuerzo.
No tienen un agarre muy bueno en superficies secas o mojadas, pero son perfectos para conducir a diario y no son peligrosos en absoluto. Solo cuando empiezas a aumentar la velocidad en las curvas en un fantástico tramo de carretera rural te das cuenta de la total falta de agarre.
Sin embargo, son increíblemente progresivos, creo que en gran parte debido a la falta de agarre máximo, lo que los convierte en un neumático mucho más entretenido de tener en tu auto de lo que esperarías, es un desafío hacer un progreso rápido sin abrumar a los neumáticos.
Prácticamente no es necesario cambiar la velocidad ni el estilo de conducción más de lo que lo haría normalmente en carreteras mojadas, ya que el agarre es deficiente en seco y hay muy poca diferencia cuando la carretera se moja.
Estos neumáticos se comportan muy bien en el agua estancada, posiblemente debido a lo estrechos que son en mi coche, pero son buenos de todos modos.
Hacen mucho ruido a velocidades de autopista y causan una pequeña vibración al avanzar rápidamente por la autopista (no más de 70mph + 10% obviamente) y sientes todo lo que sucede en la carretera.
En resumen, no recomendaría estos neumáticos a nadie que busque un neumático deportivo y que busque un alto nivel de agarre o que tenga un coche con una potencia considerable. No son nada excepcionales (aparte de lo resistentes que son), sino que son neumáticos baratos que cumplen su función y que imagino que son adecuados para la gran mayoría de personas.
Disfruto conduciendo y tengo la intención de cambiarlos muy pronto por un juego de neumáticos deportivos de verano de algún tipo, pero pensé que sería interesante ver cómo eran y usarlos un poco más antes de hacerlo. Resulta que no son tan ridículamente horribles como temía.