Los mejores neumáticos para el Ford Focus C Max

Acabo de comprar estos neumáticos por cuarta vez (cada vez un juego completo). Los he usado en cuatro coches diferentes, de los cuales aún conservo tres. Los tuve en un Ford S-Max y fueron los mejores neumáticos para todas las estaciones que jamás les he puesto. El equilibrio perfecto que buscaba para una conducción normal, pero también para un buen nivel de seguridad en caso de imprevistos. En los otros tres coches que aún conservo, tengo un Mitsubishi Colt en el que el neumático se comportaba como pez en el agua desde el primer día. Por fin una dirección y un agarre decentes. Ese juego tiene ya cuatro años, y el año pasado se produjo un desgaste irregular en el eje. Debo admitir que, con el neumático a medio uso (aún con más de 4 mm de profundidad) en el eje trasero, el agarre ha disminuido un poco. Si acaso, en mojado es donde menos destaca, pero aún dentro de un rango seguro y aceptable. En mi Kodiaq también es un neumático maravilloso, incluso más silencioso que en el coche más pequeño. El agarre es prácticamente el mismo, aunque aquí se siente incluso mejor en seco, y quizás un poco menos en nieve. Probablemente tenga algo que ver con el peso del coche y quizás con las dimensiones de los neumáticos. Ahora los tengo instalados en nuestro Ford C-Max y espero que duren tanto como los Michelin CrossClimate Plus que sustituyeron. Lo único que me sorprendió fue la diferencia de precio. Todos mis coches tienen llantas bastante normales, pero curiosamente, el neumático del C-Max era el más caro. Aunque mi Kodiaq tiene una llanta más grande, me salió más barato.

Muy buen frenado en seco y mojado, buena información vial. Es un XL 94v con laterales reforzados, cómodo de conducir, con un ruido mínimo en la cabina. En cuanto a nieve y hielo, aún no lo tenemos en Edesa, una ciudad del norte de Grecia, pero la temperatura al amanecer baja 5 grados y los neumáticos Pirelli SF3 responden a la perfección. Es la primera vez que pongo neumáticos para todas las estaciones y estoy entusiasmado.

Compré un coche usado con estos neumáticos prácticamente nuevos, los cambié después de unos 1600 kilómetros. Tienen un agarre medio en seco, pero son un desastre absoluto en mojado, incluso teniendo en cuenta que son neumáticos económicos.

Aunque la cantidad de kilómetros les da una buena puntuación en relación precio/valor, el neumático es realmente inseguro en la zona de su extremo. El neumático izquierdo estaba roto entre la banda de rodadura y el costado. El neumático derecho tiene un bulto en el costado. Todavía quedan algunos milímetros de banda de rodadura.

Los tuve durante años y descubrí que estos son los mejores en cuanto a presupuesto. Tenía Uniroyal/Vredestein/Hankook, etc. anteriormente y estos los superan. Siempre me llevaron al trabajo (y a casa) incluso con toda la nieve de marzo de 2018 y vivimos en una zona montañosa.

Seamos honestos, vendo neumáticos y veo muchos neumáticos desgastados y neumáticos al final de su vida útil, esta marca es una que hemos probado en nuestro propio automóvil como si estuviera vendiendo a mis clientes, me gusta asegurarme de que MIS CLIENTES VOLVERÁN POR OTRO JUEGO, OK primero, todos los neumáticos se agrietarán con el tiempo, incluso los premium, así que eso va a suceder si no los desgasta, pero tienden a durar más que la mayoría de los neumáticos económicos, la vida útil de estos neumáticos está por encima del promedio. Tuve un cliente que usó un alto kilometraje haciendo 24000 millas en un juego y los cambió con aproximadamente 2 mm de ancho en el neumático, logramos 18000 millas en la parte delantera de nuestro auto de prueba, oye, si tienen el precio correcto, entonces no creo que te decepciones al usar esta marca, también three a y aoteli estos son de la misma familia solo que usan un nombre diferente.

Los neumáticos Goodride eran los más baratos que había en las tiendas locales y los neumáticos de verano que venían con mi coche apenas estaban en condiciones de circular, así que terminé comprándolos. Durante el primer verano estuvieron bien, aunque hacían un poco de ruido y eran difíciles de rodar (aunque no tanto como los neumáticos de fricción sobre asfalto desnudo), pero rodaban con suavidad. Tienen un agarre bastante bueno en mi opinión; en un clima lluvioso en la autopista pude frenar de 100 a 30 con bastante rapidez (la fila de delante de repente redujo la velocidad y yo hice lo mismo) y no hubo ni una sola patada del ABS, ni zigzagueos, nada extraño en ese sentido.

En la segunda primavera con esos neumáticos empezó a aparecer una cierta vibración a unos 120 km/h y se solucionó con un reequilibrio, aunque volvió un poco hacia la caída.

Ahora, en la tercera primavera, la vibración comienza un poco por encima de los 100 km/h y aparentemente no se altera notablemente con el reequilibrio. Los neumáticos están visiblemente irregulares y llenos de baches, desgastados de manera desigual y más ruidosos que antes, además tienden a tambalearse un poco. He hecho revisar el coche para ver si hay juego en las juntas, los extremos de la cremallera, los brazos de apoyo y los cojinetes. No se encontró nada y las llantas también están razonablemente rectas.

Por lo tanto, si tienes un coche que está a punto de llegar al final de su vida útil y necesitas neumáticos para circular durante un verano o dos, o para venderlo, estos neumáticos no te resultarán demasiado caros y probablemente te servirán. Pero no parecen ser los neumáticos más duraderos que existen. Después de 37.000 kilómetros, queda la mitad de la banda de rodadura original y el desgaste es irregular, por lo que no serán mi primera opción para el próximo juego de neumáticos.

Tuve un coche que venía con neumáticos Nokia usados y lo tuve durante cuatro años. Nunca necesité reequilibrarlos, solo cambié dos neumáticos el verano pasado porque estaban desgastados; duraron aproximadamente 40 000 millas durante mi uso; no estoy seguro de cuánto tiempo los tuvo el propietario anterior.

Tengo un ford cmax 115 cv 205 55 16.Este invierno le puse por primera vez krisalp 3.... Los pocos dias que lo tengo sobre asfalto seco van todos OK y sin ruidos.....sobre asfalto mojado y helado no lo he probado, pero en dos meses lo sabré.

Estoy muy contento con mis neumáticos. El agarre en superficies mojadas y con nieve de estos neumáticos es increíble. Son bastante ruidosos, pero ni siquiera puedo mencionar esto cuando pienso en el rendimiento general de los neumáticos.

Puse estos neumáticos económicos en la parte trasera de un Ford pensando que no darían ningún problema con solo transportarlos. Después de unos dieciocho meses y aproximadamente 10 000 km, el inspector de la ITV me dijo que tuviera cuidado de que se estaban deformando. Volví al proveedor, que también estuvo de acuerdo, pero no estaba dispuesto a hacer nada al respecto, ya que no estaban tan mal. Seguí usándolos, pero el nivel de ruido que emitían comenzó a aumentar significativamente. Como otros, me dejó pensando que los cojinetes de las ruedas estaban a punto de averiarse. Pensé que podría ser peor debido a la amplificación de la configuración familiar del C Max y antes de otra ITV los cambié a la parte delantera con alrededor de 16 000 km. Honestamente, no podía soportar el ruido y la vibración a más de 30 mph. Los cambié poco después todavía con un buen 50% de desgaste. El nivel de ruido de estos neumáticos era increíble y probablemente el último par de direccionales que compraría debido a esta mala experiencia. Mis nuevos proveedores/montadores confirmaron que esta puede ser una queja común con algunos direccionales. En la parte delantera, el agarre seguía siendo razonable en seco, pero disminuía drásticamente en mojado. Gracias a Dios, ya no están y ahora tengo neumáticos Dunlop asimétricos en todas partes y un coche mucho más cómodo.