Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 2
Los instalé a principios de 2020, cuando cambié los de Michelin. ¿Qué puedo decir? ¡Son, sin duda, uno de los mejores neumáticos que he tenido en un SUV pequeño! Rendimiento en seco de primera categoría y rendimiento en mojado magnífico. Progresivos al límite en mojado y brindan una excelente respuesta en superficies grasientas.
93%
Miembro
225/40 R18
19.312 km
Estos neumáticos son maravillosos, pueden costar mucho, pero valen la pena. Intenté conducir rápido en una carretera mojada y, en realidad, tenía miedo de ir más rápido porque estos neumáticos no parecen soltarse en la carretera mojada, algo sorprendente. Intenté tomar una curva rápido y no había señales de que se hubiera alcanzado su límite y se escuchaba un chirrido, etc., que indicaba que el neumático estaba a punto de soltarse y supongo que esto se debe al material rígido que Goodyear utilizó para construir su pared lateral. Son neumáticos increíbles, estos neumáticos te brindan información sobre lo que está pasando en la carretera en todo momento y sobre las superficies y cómo debes conducir en consecuencia.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
87%
Miembro
BMW
225/45 R17 W
9.656 km
Principalmente autopistas
Deportivo
Los mejores neumáticos que he tenido en mi BMW E93 325i. Los compré porque mi coche tiene neumáticos diferentes delante y detrás (225/45/17 y 255/40/17, que son difíciles de encontrar) y ya estaba harto de los resbaladizos Michelin Primacy. Los Goodyear fueron una sorpresa: extremadamente silenciosos y cómodos, se agarran bien tanto en seco como en mojado y la respuesta a la carretera es más que aceptable. Además, el consumo de combustible es mejor que el de los Michelin. Sin duda, un ganador.
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Estos neumáticos venían instalados en mi TT MK2 TFSI cuando lo compré, así que no puedo compararlos con otros, pero los he usado durante 5.000 kilómetros, así que espero que la información sea útil para otras personas con coches de potencia y conducción similares. El agarre lateral en seco y mojado es tranquilizador, el frenado también es bueno. Transferencia de potencia: con la potencia de serie y en asfalto seco, el coche se agarraba en 2.ª marcha a todo gas. Desde entonces, he programado el coche para 258 CV y 282 lb-ft y ahora tendrán problemas de tracción en 3.ª. Probablemente no sea culpa de los neumáticos, ya que el coche tiene un diferencial abierto, pero probaré con otra marca para averiguarlo. 245/40/18
He tenido estos neumáticos en mi BMW 320d durante 6.000 millas/6 meses. ¡Estoy muy impresionado con el desgaste de estos! La presión de mis neumáticos es de 36 PSI en todos los lados y tengo un desgaste muy uniforme en los cuatro neumáticos. La profundidad de la banda de rodadura ahora, después de 6.000 millas, ha bajado a alrededor de 6 mm. ¡Estos neumáticos se están desgastando bien y son muy agradables para conducir! ¡Definitivamente los recomiendo para su automóvil! ¿Los compraría de nuevo? ¡110% que sí!
Después de 45 000, el neumático estaba agrietado por todos lados en el interior. El exterior del neumático estaba perfecto. La banda de rodadura restante era de 7 mm. Para mí, esto era inaceptable. Mi juego de neumáticos Dodge son neumáticos Parkour pk07 y son exactamente del mismo tamaño que los que compré 4 meses antes (59 000). La banda de rodadura restante era de 6 mm, pero no había grietas ni defectos.
Los tengo instalados desde hace unos 2000 km, así que no es mucho tiempo. Estoy muy satisfecho con su agarre y manejo en seco y mojado. (Los compré en 235/55R17 como un neumático de "turismo" más cómodo para viajes largos; mis otras ruedas son de 19" con neumáticos ContiSportContact 6 de 255/40R19; son muy ruidosos en superficies de carretera irregulares y la llanta es muy fácil de frenar porque tienen una tira protectora de llanta patética).
Volviendo al Asimétrico 2, en 235/55R17 ofrecen un andar más silencioso pero con el agarre y manejo seguro que deseo.
No les he dado una puntuación alta en "Volver a comprar", ya que estoy a punto de que me reemplacen dos bajo garantía. Ambos han desarrollado bultos/depresiones en los flancos. Tras buscar un poco, encontré a otra persona con un BMW que también informó que los "flancos con bultos" eran un problema. Un tercer neumático también tiene un bulto muy pequeño; lo estaré vigilando. (Si busca bultos, hágalo pasando un dedo por el flanco).
Como neumático orientado a la carretera que se puede utilizar en una variedad de condiciones y situaciones, no te equivocarás con estos. Ofrecen un rendimiento muy equilibrado y una longevidad francamente asombrosa, especialmente si tenemos en cuenta que se han utilizado en todo tipo de terrenos, desde calles de la ciudad hasta pistas técnicas y pasos alpinos.
En seco. Cuando eran nuevos, me impresionó el agarre y la tracción que ofrecían estos neumáticos. En las salidas duras, el deslizamiento era mínimo y se podían tomar las curvas con absoluta confianza. Su rendimiento en pista era admirable para un neumático de carretera y, aunque se salían de pista después de varias vueltas duras, seguían siendo comunicativos y progresivos a pesar de estar sobrecalentados.
En la humedad. Suelo evitar conducir sobre mojado, pero estos neumáticos me parecieron fantásticos cuando eran nuevos: buena respuesta y progresión, pero quizás les faltó un poco de agarre. Estas cualidades se mantuvieron durante toda su vida útil, y solo disminuyó su resistencia al aquaplaning una vez superado el 50 % de desgaste, una característica que imagino que la mayoría de los neumáticos padecerán en algún grado.
Ruido, comodidad, mpg, longevidad. Aunque estos son los atributos que menos valoro en este coche, el F1 A2 se desempeñó impecablemente en todas esas áreas. Nunca noté un ruido excesivo, el consumo de combustible siempre fue sorprendentemente bueno y los encontré más cómodos que los M3 continentales a los que reemplazaron sin ninguna pérdida obvia de precisión en la dirección. Su longevidad sigue siendo una sorpresa constante, simplemente no se desgastan tan rápido como hubiera pensado. De hecho, ¡desearía que se hubieran desgastado más rápido para tener una excusa para probar algo diferente!
Resumen. Como neumático para todo uso, recomiendo el F1 A2, con una salvedad: hago un kilometraje anual bastante bajo, utilizo el coche principalmente para divertirme y descubrí que su rendimiento disminuía notablemente después de varios años. La profundidad de la banda de rodadura seguía siendo alta cuando experimenté esto por primera vez y en ese momento no se habían sobrecalentado en la pista. Las temperaturas frías también parecieron afectar a los neumáticos de forma mucho más significativa en los últimos dos años, lo que no sucedía cuando eran nuevos, por lo que solo puedo suponer que quizás se hayan endurecido con el tiempo a pesar de haber estado almacenados en condiciones ideales cuando no se utilizan.
Solo por esa razón no podría recomendarlos completamente como un neumático que podría durar más de 5 años en un automóvil de alto rendimiento con poco uso, pero sugeriría que cualquiera que use su automóvil en un escenario de conducción diaria más regular estaría muy contento con ellos.
En cuanto a si (teóricamente) los volvería a comprar, sí y no. No lo haría en mi coche debido a la degradación del rendimiento relacionada con el paso del tiempo, pero sí lo haría (y lo he hecho) en el Z3 (F1 A3) de mi novia, ya que creo que son unos neumáticos excelentes por el precio y se adaptan perfectamente a su patrón de uso.
Los conduje durante aproximadamente 30.000 millas. Demasiado caro para lo que ofrecen. Deberían llevar el nombre Mediocre año F8... El desgaste es terrible. Hay que conducir en autopista durante media hora a más de 120 km/h para que empiece a calentarse. Para circular por ciudad con agua, es casi peligroso.
El neumático tiene un rendimiento general muy bueno. El agarre y la frenada son muy buenos tanto en seco como en mojado (no un 9 completo, pero más cerca de 9 que de 8). Conducidos sobre una calidad de asfalto bastante mediocre, parece que han necesitado un poco más de calentamiento antes de alcanzar su mejor rendimiento, pero después de eso, el rendimiento es muy bueno. Sin embargo, hay dos puntos negativos, pero pueden ser circunstanciales: primero, que en curvas muy cerradas tienen tendencia a derrapar un poco (pero esto también puede deberse a la calidad del asfalto). El segundo punto negativo es "algún tipo de desgaste", pero déjame explicarte: el verano griego es duro para los neumáticos y, aunque no hay un desgaste real de la banda de rodadura, hay un deterioro del rendimiento que me hizo cambiarlos en poco más de 3 años y 33.500 km con una altura de la banda de rodadura que ciertamente no dictaría un cambio de neumáticos. Recientemente los he reemplazado por el asimétrico 3, que desde el principio parece haber experimentado alguna mejora...
