Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 3
Buen neumático, pero por Dios, ¡son inútiles en las carreteras del Reino Unido! Un solo bache provocará una rotura de los flancos y cualquier pequeño bache hará que parezca que el coche no tiene suspensión. Los flancos son demasiado rígidos y suelen provocar fallos prematuros. Solo tienes que buscar en Google los usuarios de estos neumáticos en las carreteras del Reino Unido y lo comprobarás. He sustituido los 4 neumáticos 3 veces por fallos en los flancos en 40.000 millas. También se desgastan muy rápido y son demasiado rígidos en superficies irregulares. No lo recomendaría, no he cambiado a otros que no sean RFT y son mucho mejores. Solo tienes que llevar un kit de inyección para reparar neumáticos o incluso pagar a la AA para que te remolque y ahorrarás dinero en sustituir neumáticos innecesariamente por fallos en los flancos.
Para la calle están bien, parecen tener suficiente agarre y no he notado aquaplaning ni reacciones peligrosas. Veremos cómo se comportan con los kilómetros.
En cuanto al autocross, no estoy muy impresionado. En mi último evento, noté que les faltaba agarre y que eran muy bruscos al límite. Me derrapé durante todo el recorrido y no pude bajar más la presión sin chocar contra la pared lateral.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos son los neumáticos Run Flat instalados en un BMW 330D nuevo. Funcionan bien en una carretera recién asfaltada en perfecto estado, pero en las carreteras del Reino Unido son horribles. La calidad de conducción es pésima, aunque BMW debe asumir parte de la culpa, ya que así es como se entregó el coche. Ambos neumáticos traseros sufrieron rajaduras en los flancos que se originaron internamente cuando estaban menos de la mitad desgastados, aproximadamente entre 19.000 y 22.500 kilómetros, y ahora estoy reemplazando los delanteros por segunda vez en 35.000 kilómetros. Un neumático tiene 5 mm y el otro 6 mm de banda de rodadura restante, nuevamente debido a una falla en el flanco. No hace falta decir que no con Goodyear. Es una verdadera lástima, ya que he usado neumáticos F1 durante muchos años y he estado contento, pero los neumáticos Run Flat son una basura total, como deberían atestiguar 9 neumáticos en 35.000 kilómetros.
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No los tuve mucho tiempo en mi auto, ya que terminé vendiéndolo, pero durante el tiempo que estuvieron ahí funcionaron muy bien. No tuve ningún problema. Aunque no me sorprendieron, no recuerdo ninguna ocasión en la que perdieran tracción, etc. Tenía plena confianza en ellos. Anteriormente usé los Eagle F1 Asymmetric sin problemas y ahora probaré los nuevos Eagle F1 Asymmetric 3. He usado todas las marcas premium y siempre les recomiendo Goodyear a mis amigos y estos, junto con Continental, son mis marcas favoritas.
Hola, nunca he revisado un neumático en mi vida, pero sentí la necesidad de hacerlo con estos. He instalado 4 de estos en mi Ford Kuga durante aproximadamente 6 meses y al principio estaba contento con ellos, ¡esto fue durante los meses de verano! Luego llegó el invierno y aquí es donde encontré el problema, los neumáticos son completamente inútiles si hay un solo copo de nieve o una gota de lluvia en la carretera, nunca he experimentado un neumático que me haya dado tanta falta de confianza. ¡Por favor, siga mi consejo y manténgase alejado de estos si desea un neumático para todo el año!
Los instalé en el 250 SLK de mi esposa y, después de 19.000 kilómetros, principalmente conduciendo por la ciudad, apenas son legales. Ella NO conduce rápido y, francamente, este nivel de desgaste es ridículo.
Reemplacé mis CSC5/3 anteriores por estos F1A2 y aún funcionan muy bien, probablemente tan bien como los CSC5 y seguramente mucho mejor que los CSC3. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning también son muy buenos, mientras que son bastante progresivos al acercarse y pasar el límite, por lo que inspiran bastante confianza. La comodidad y el ruido diría que son muy buenos para este tipo de neumático, pero esos criterios no son mi prioridad. Por cierto, si quieres un ruido relativamente bajo y un alto rendimiento, entonces este es uno de esos raros neumáticos que parecen capaces de combinar ambos. A pesar de ser un modelo antiguo (ya reemplazado por el F1A3), este neumático sigue siendo muy bueno y mejor que la mayoría de los otros neumáticos más nuevos.
Me duraron unos dos años estos neumáticos. ASEGÚRESE de que sus neumáticos tengan la presión correcta. Si no es así, se expone a una serie de problemas, como desgaste, derrape, etc. Una vez que puse mis neumáticos a la presión correcta, funcionaron muy bien en la carretera. Poco ruido, buen agarre en seco y en mojado. Como tienen un perfil bastante bajo y el hecho de que tengo un Honda FN2 Type R, la comodidad no les sienta muy bien a ningún neumático. El precio está justo por encima de la media. Pagué 100 libras por neumático. Dependiendo de su coche, podría pagar hasta 140 libras. (Pagué esto por un BMW 320i). Solo depende de algunos tamaños extraños.
Compré los neumáticos con el auto, me gusta la franja protectora de la llanta, parecen ser buenos neumáticos, pero tenían una grieta enorme a los 18000 km.
Un neumático fantástico que supera a los neumáticos Michelin y Pirelli P Zero que tenía mi Lexus GS250. La comodidad y el manejo son increíbles. ¡Además, son más baratos si buscas en otros lugares!
Muy buen neumático, excepto por la sensación que transmite la carretera. Tienes que conducir el coche mirando la carretera, no sintiendo el neumático. No tendrás ni idea de cuándo va a patinar al hacer una curva cerrada... Aparte de eso, Goodyear ofrece uno de los mejores niveles de confort que he visto. De Turquía.
Hola, en comparación con mis anteriores neumáticos de invierno Conti TS830P 215 60 16. Aunque no hay una referencia, este neumático me está dando muchos problemas en asfalto seco y caliente. En mojado es una maravilla, frena de maravilla. Es muy raro con el tiempo y ahora levanta un ruido bastante molesto a 70-80 km/h. 50/50 volvería a comprarlo
