Vuelvo a comprar solo 7, solo porque quiero probar los nuevos asimétricos 3, para ver si algún día estarán en este tamaño.

Recorrí 35 000 millas en 3 años antes de reemplazarlas. A medida que envejecieron, perdieron la nitidez al girar y tuvieron que reemplazarse porque los bordes exteriores se desgastaron, pero la mayor parte de la banda de rodadura probablemente todavía tenía 2 o 3 mm.
Tenía un juego trasero de 255/35/18 al mismo tiempo. Estos se desgastaban de manera más uniforme y solo llegaban a la barra de desgaste, no a la altura, cuando cambié todo el juego.
Los cambié por unos Michelin Pilot Sport 4, por lo que solo puedo esperar que sean igual de buenos.

Muy buen neumático

Excelente agarre en condiciones secas y mojadas. En cuanto a los niveles de ruido, diría que estaban bien. Los neumáticos delanteros duraron menos de 6.000 millas y, por lo tanto, tuve que poner los neumáticos traseros delante. Los probé por segunda vez y mantuve los neumáticos delanteros hasta el "cambio de niveles". Eso fue a las 7.200 millas, cuando compré un par nuevo. Así que no estoy nada satisfecho con el cansancio. Mi siguiente opción fueron los Michelin Pilot Sport 3.

He conducido varios neumáticos a lo largo de los años. Mi coche venía con Pirelli Cinturato. Después de eso, probé Continental Sport Contact y Dunlop Sport Maxx. Pero los Goodyear Eagle F1 Assy 2 son los adecuados para mí. Tuve que acostumbrarme a los neumáticos la primera semana, ¡pero después de eso fue perfecto! Un neumático muy bueno tanto en condiciones secas como húmedas.

Goodyear Eagle F1 Asymetrical 2, un neumático excelente en general. Los tuve en el auto durante 50 000 km. Sin duda los volvería a comprar y se los recomendaría a todos.

Llevo años usando estos neumáticos y mi Audi A4 B6 Avant no tiene competencia en las rotondas y el agarre en carretera es perfecto a cualquier velocidad legal o ilegal. Es un sueño hecho realidad. Puedes llevarlo al límite, no hay palabras para describirlo. Confío al 100 % en mi coche y en mis neumáticos. Soy una persona difícil de complacer. La gente que conduce conmigo también se sorprende siempre. Atención, están a punto de vender los últimos neumáticos, como me dijo uno de mis amigos en la tienda de neumáticos, y parece que no los van a fabricar, así que, básicamente, no estarán mucho tiempo en stock en línea. Es solo cuestión de tiempo.

En general, la sensación y el agarre son buenos. El desgaste es un poco decepcionante en comparación con los neumáticos anteriores que he tenido de marcas premium. El agarre en mojado ha comenzado a deteriorarse a los 3,5 mm, pero antes de esto probablemente era uno de los mejores que he experimentado. La protección de la llanta es imprescindible en mi opinión si se compra.

Vivo en Tailandia y estoy a punto de comprar mi tercer juego de neumáticos EF1 A2. Ya había fabricado versiones de este neumático en China y Tailandia. El actual está fabricado en Alemania y duró un 40 % más que los otros dos. El mismo coche, estilo de conducción similar. Los tres juegos de mi Beemer funcionaron como se indica. Conducir durante fuertes lluvias en época de monzones es algo que se hace con confianza. El coche también mantiene bien su rumbo al realizar acciones evasivas repentinas, en seco o mojado. Me han dicho que el EF1 A3 todavía no estará disponible aquí hasta principios del año que viene. Por lo tanto, reemplazaré mis neumáticos con otro juego de A2 (fabricados en Alemania nuevamente). ¡Recomiendo encarecidamente Eagle F1 Asymmetry 2 para cualquiera que conduzca en condiciones (semi) tropicales!

Este es el segundo juego de 4 Goodyear F1 Assy 2 que he instalado en este coche, también los tenemos (segundo juego) en un Alfa Romeo Brera Spider.
El primer juego que le puse al Brera recorrió 32.000 km, tenía un agarre excelente y un silencio suave y sedoso, muy poco ruido de carretera, perfecto. Naturalmente, tenía confianza en comprar un segundo juego. Estos 4 neumáticos son muy ruidosos, una mezcla de ruido excesivo de carretera y zumbidos que varían en diferentes superficies. Conducir ahora es muy cansado. Costará mucho, pero tendré que reemplazarlos por otra cosa, simplemente no puedo quedármelos. Me he puesto en contacto con Goodyear y me han dicho que saque los neumáticos y los envíe a Alemania para probarlos. Una sugerencia ridícula. ¡Goodyear no tiene ingenieros técnicos en el Reino Unido! La etiqueta de ruido de los neumáticos no tiene nada que ver con el ruido de la cabina, es una clasificación de conducción.

Con el nivel de servicio al cliente y la falta de cuidado demostrado, nunca volveré a comprar Goodyear.

Segundo juego completo de estos neumáticos, en un vehículo pesado de 260kW.
Generalmente conduzco largas distancias >800 km por autopistas (de Sídney a Melbourne).
No tengas miedo de sacar el coche de vez en cuando.
El desgaste de la banda de rodadura a 2,7 bar es increíblemente uniforme y conduje los neumáticos mucho más allá del límite de desgaste en mojado sin ninguna preocupación (solo conduje con un poco más de cuidado porque sabía que la banda de rodadura estaba bajada). Los neumáticos traseros que he quitado hoy son casi lisos: ya hay una banda de acero asomando por el borde interior. ¡¡Sí, fui traviesa y la monté demasiado esta vez!!
El agarre en carreteras secas a pesar de tener la banda de rodadura hacia abajo es impresionante, pero el agarre en carreteras mojadas realmente me deja boquiabierto. Hubo algunas ocasiones en las que pensé que me había excedido y simplemente estaba esperando el deslizamiento y el golpe, pero los neumáticos no perdieron agarre.
No compraré nada más para este coche hasta que el conjunto Serie 3 sea un poco más barato. El auto solo tenía los neumáticos originales, un juego completo de Assy 2, que reemplacé en la parte trasera porque es donde el desgaste es más rápido (2 neumáticos nuevos en el frente) y ahora tengo que reemplazar los neumáticos traseros nuevamente. Entonces son un total de 3 juegos de neumáticos nuevos para el auto. Pero los neumáticos delanteros son nuevos a partir de mañana y los traseros sólo están medio bajados. Todo esto con 174.000 kilómetros, es decir, 2,5 juegos completos o más de 60.000 kilómetros por juego.
DÍGALO A TU MONTADOR DE NEUMÁTICOS: ¡de 2,6 a 2,9 bar! Y no se deje convencer de que 2,2 bar es lo correcto. La peor abrasión que tuve fue en un neumático con un pequeño pinchazo al que comprobé la presión semanalmente y que perdió la mayor parte de la banda de rodadura cuando la presión bajó a 2,0 bares antes de parcharlo.

Agarre y seguridad en condiciones exteriores húmedas y secas.
En términos de desgaste de la banda de rodadura, el mejor de los cinco juegos de neumáticos instalados en este coche en tres años (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Los Eagles que iban delante recorrieron 32.000 kilómetros; ninguno de los demás superó los 23.000 kilómetros. Conducido principalmente por carreteras rurales en mal estado. No se observaron daños. Un neumático con buenas características generales y mucho menor desgaste (real) que los demás. Pediré el nuevo Eagle 3 con la esperanza de que sea igual de bueno, si no mejor.