Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 5
Apareció una grieta en el flanco de un neumático Goodyear Eagle F1 AS2 que aún tenía una profundidad de banda de rodadura de 4 mm después de 3 años en la carretera (neumático fabricado en el año 2013). Si buscas en Google "grietas en el flanco de Goodyear Eagle", verás que hay muchos casos de grietas en el flanco reportados.
Anteriormente había corrido con Goodyear debido a las buenas críticas, eran ruidosos en la autopista de concreto.
Nunca había tenido un pinchazo y siempre inflaba los neumáticos a la presión recomendada. La grieta en el flanco se produjo y provocó una fuga lenta en el neumático. Ahora todos los Goodyear se reemplazaron por neumáticos Avon. Inmediatamente se sintieron más silenciosos y espero que duren más.
¡Los uso en mi B7 quattro y son simplemente increíbles! ¡Excelente protector de llanta y todavía 6,4 mm después de unos miles de millas! ¡Definitivamente los recomiendo!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los instalé hace unos dos años para reemplazar unos neumáticos Pirelli muy desgastados en la parte delantera. Al principio eran excepcionalmente buenos, con una respuesta y un agarre excelentes, incluso en mojado. El coche se manejaba como si estuviera sobre raíles y se podía empujar.
El problema que tengo es que estos neumáticos se han desgastado mucho más rápido de lo esperado, lo que es una sorpresa en un coche de potencia relativamente baja. Solo pude recorrer 8.000 km antes de que el agarre y la sensación parecieran desplomarse.
Los neumáticos ahora inspiran menos, se desvían mucho y giran en condiciones secas o húmedas; el subviraje es ahora una amenaza relativamente común.
Al principio fueron fantásticos, pero al final estoy decepcionado por tener que reemplazarlos después de tan poco tiempo cuando otros neumáticos han durado mucho más.
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Recorrí 35 000 millas en 3 años antes de reemplazarlas. A medida que envejecieron, perdieron la nitidez al girar y tuvieron que reemplazarse porque los bordes exteriores se desgastaron, pero la mayor parte de la banda de rodadura probablemente todavía tenía 2 o 3 mm. Tenía un juego trasero de 255/35/18 al mismo tiempo. Estos se desgastaban de manera más uniforme y solo llegaban a la barra de desgaste, no a la altura, cuando cambié todo el juego. Los cambié por unos Michelin Pilot Sport 4, por lo que solo puedo esperar que sean igual de buenos.
Excelente agarre en condiciones secas y mojadas. En cuanto a los niveles de ruido, diría que estaban bien. Los neumáticos delanteros duraron menos de 6.000 millas y, por lo tanto, tuve que poner los neumáticos traseros delante. Los probé por segunda vez y mantuve los neumáticos delanteros hasta el "cambio de niveles". Eso fue a las 7.200 millas, cuando compré un par nuevo. Así que no estoy nada satisfecho con el cansancio. Mi siguiente opción fueron los Michelin Pilot Sport 3.
He conducido varios neumáticos a lo largo de los años. Mi coche venía con Pirelli Cinturato. Después de eso, probé Continental Sport Contact y Dunlop Sport Maxx. Pero los Goodyear Eagle F1 Assy 2 son los adecuados para mí. Tuve que acostumbrarme a los neumáticos la primera semana, ¡pero después de eso fue perfecto! Un neumático muy bueno tanto en condiciones secas como húmedas.
91%
Miembro
Volkswagen
225/40 R18 W
51.499 km
Principalmente ciudad
Promedio
Goodyear Eagle F1 Asymetrical 2, un neumático excelente en general. Los tuve en el auto durante 50 000 km. Sin duda los volvería a comprar y se los recomendaría a todos.
Llevo años usando estos neumáticos y mi Audi A4 B6 Avant no tiene competencia en las rotondas y el agarre en carretera es perfecto a cualquier velocidad legal o ilegal. Es un sueño hecho realidad. Puedes llevarlo al límite, no hay palabras para describirlo. Confío al 100 % en mi coche y en mis neumáticos. Soy una persona difícil de complacer. La gente que conduce conmigo también se sorprende siempre. Atención, están a punto de vender los últimos neumáticos, como me dijo uno de mis amigos en la tienda de neumáticos, y parece que no los van a fabricar, así que, básicamente, no estarán mucho tiempo en stock en línea. Es solo cuestión de tiempo.
En general, la sensación y el agarre son buenos. El desgaste es un poco decepcionante en comparación con los neumáticos anteriores que he tenido de marcas premium. El agarre en mojado ha comenzado a deteriorarse a los 3,5 mm, pero antes de esto probablemente era uno de los mejores que he experimentado. La protección de la llanta es imprescindible en mi opinión si se compra.
Vivo en Tailandia y estoy a punto de comprar mi tercer juego de neumáticos EF1 A2. Ya había fabricado versiones de este neumático en China y Tailandia. El actual está fabricado en Alemania y duró un 40 % más que los otros dos. El mismo coche, estilo de conducción similar. Los tres juegos de mi Beemer funcionaron como se indica. Conducir durante fuertes lluvias en época de monzones es algo que se hace con confianza. El coche también mantiene bien su rumbo al realizar acciones evasivas repentinas, en seco o mojado. Me han dicho que el EF1 A3 todavía no estará disponible aquí hasta principios del año que viene. Por lo tanto, reemplazaré mis neumáticos con otro juego de A2 (fabricados en Alemania nuevamente). ¡Recomiendo encarecidamente Eagle F1 Asymmetric 2 para cualquiera que conduzca en condiciones (semi) tropicales!
