Agarre y seguridad tanto en condiciones húmedas como secas.
El mejor de los cinco juegos de neumáticos que se han montado en este coche en tres años en cuanto a desgaste (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Los Eagles recorrieron 32.000 km en la parte delantera; ninguno de los otros superó los 14.000 km. La mayor parte del recorrido se realizó en carreteras rurales en mal estado. No se observaron daños. Un neumático con buenas propiedades generales y un desgaste en condiciones reales mucho mejor que los demás. Pediré los nuevos Eagle 3 con la esperanza de que sean igual de buenos, o incluso mejores.

Los tenía en mi ST (instalados de fábrica) y no son malos en seco, pero son muy poco inspiradores en mojado. Creo que los neumáticos originales de Ford tienen un compuesto más duro que ayuda a prolongar la vida útil de los neumáticos, pero no los volveré a instalar.

Los puse en mi Toyota Mark X 2006 para reemplazar los Toyo Proxies. Para el uso diario, estos neumáticos son realmente malos. Disminuyeron significativamente la comodidad de manejo (marcha más accidentada), gran caída en el ahorro de combustible. Los he estado usando durante aproximadamente 6000 km y estoy pensando en reemplazarlos por algo menos deportivo.

Cuando era nuevo, estaba muy bien. En la parte delantera, me empezó a vibrar el neumático. En el taller me dijeron que ya no estaban completamente redondos. Es muy extraño, ya que nunca choqué con nada.

Así que tal vez sea algo sensible al daño.

Excelente neumático tanto en seco como en mojado. No tengo nada de lo que quejarme, excepto de una cosa: uno de ellos hizo un bache en un flanco, supongo que por haber pasado por un bache. Me decepcionó mucho, no esperaba que un neumático así se rompiera después de dos años y algunos baches.

Me instalaron dos de estos neumáticos en la parte trasera de mi Focus ST. Los tuve allí durante dos años y todavía tienen entre 2,5 y 3 m de desgaste. Probablemente hayan recorrido aproximadamente 24 000 km. Volvería a comprar la misma marca, pero esta vez elegiría los Asymmetrix 3...

Obtuve el valor de mi dinero con estos.......

Reemplazar los Bridgestone Primacy instalados de fábrica fue una revelación. Tienen mucho agarre en superficies mojadas y secas, aunque son un poco ruidosos. Sin embargo, no duraron mucho; el agarre trasero era deficiente a las 5000 millas y fue necesario reemplazarlos a las 8000. Los delanteros funcionaron un poco mejor; los recorrí 10 000 millas antes de que tuvieran que reemplazarlos. El segundo juego fue igual de malo, por lo que no los volveré a comprar.
Son neumáticos excelentes cuando son nuevos, pero su vida útil es limitada y, por lo tanto, para mí son una opción cara.

No apto para un Suzuki Swift Sport.
Basura cuando se empuja.
Los baratos que tenía antes eran mucho mejores y ¡estaban desgastados en un 70 %!
¡¡¡No te dejes llevar por el bombo publicitario!!!

Excelentes neumáticos. Sin duda los recomendaría para cualquier vehículo con tracción en dos ruedas, tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas que pese entre 1250 y 2000 kg.

La mayor parte de mi tiempo de conducción se realiza a velocidades superiores a la media en carreteras secundarias con curvas, la mitad en carreteras secas y la otra mitad en carreteras mojadas o húmedas.

Estos neumáticos están instalados en un Golf Gti de tracción delantera de 300 CV/290 lb-ft, por lo que absorben un poco de adherencia y pasan bastante tiempo girando sin tracción total. Se recomiendan entre 30 y 32 psi. Kilometraje estimado: 12 000 y 15 000...

Uno de los mejores neumáticos de alto rendimiento que existen. Hace todo muy bien. Mi única queja es que por debajo de los 8 grados centígrados pierden toda la sensibilidad de la dirección. Siguen teniendo mejor agarre que el 90 % de los neumáticos del mercado, pero se sienten un poco esponjosos. Cuando llega a 12 o más, se quedan pegados a la carretera.

Excelente neumático, puedo entender por qué es equipo original en el ST. Creo que el protector de llanta es excelente y también hace que los neumáticos se vean bien. Excelente en seco, un poco peor en mojado, pero luego compré el auto con 10,000 millas, por lo que los neumáticos ya estaban gastados. Duró fácilmente hasta las 20,000 con una conducción dura, solo lo reemplacé porque uno se dañó. ¡Intenté comprarlo de nuevo, pero no estaba en stock! Probaré Michelin PS3...

Segundo juego completo de estos neumáticos en un automóvil grande y pesado con 260KW.
Generalmente se conducen distancias muy largas (más de 800 km) en autopistas (de Sídney a Melbourne)
No me importa empujar el coche con algún que otro impulso enérgico.
Los neumáticos se desgastaron de manera increíblemente uniforme a 40 psi y los usé muy por debajo del límite de desgaste sin problemas en mojado (conduje un poco más tranquilo porque sabía que la banda de rodadura estaba baja). Los neumáticos traseros que quité hoy son casi lisos con un cinturón de acero que se nota en el borde interior. ¡Sí, fui travieso y los usé demasiado tiempo esta vez!
Hasta el límite de desgaste, el agarre en seco es impresionante, pero lo que me sorprende es el agarre en mojado. Tuve un par de ocasiones en las que pensé que había cometido un error tan grave que simplemente estaba esperando el derrape y el ¡BANG!, pero los neumáticos no me soltaron.
No compraré nada más para este coche hasta que los Assy 3 tengan un precio un poco mejor. El coche ha tenido el juego de neumáticos original, un juego completo de Assy 2 y luego reemplacé los traseros porque se desgastan más rápido (2 neumáticos nuevos se colocaron en el delantero) y ahora los traseros necesitan ser reemplazados nuevamente. Así que son 3 juegos de neumáticos colocados en el coche desde nuevos, pero los delanteros serán nuevos mañana y los traseros están medio desgastados por 174.000 km, digamos 2,5 juegos completos o más de 60.000 km/juego.
DÍGALE A SU TÉCNICO DE NEUMÁTICOS QUE LA PRESIÓN ES DE 38 A 42 PSI Y NO DEJE QUE LO CONVENZCA DE QUE LA PRESIÓN ESTÁ BIEN ES DE 32 PSI. El neumático más desgastado que he tenido tuvo una fuga muy lenta y, aunque controlaba la presión semanalmente, se desgastaba más, ya que llegaba a 30 PSI antes de que lo reparara.