Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 8

Segundo juego completo de estos neumáticos en un automóvil grande y pesado con 260KW.
Generalmente se conducen distancias muy largas (más de 800 km) en autopistas (de Sídney a Melbourne)
No me importa empujar el coche con algún que otro impulso enérgico.
Los neumáticos se desgastaron de manera increíblemente uniforme a 40 psi y los usé muy por debajo del límite de desgaste sin problemas en mojado (conduje un poco más tranquilo porque sabía que la banda de rodadura estaba baja). Los neumáticos traseros que quité hoy son casi lisos con un cinturón de acero que se nota en el borde interior. ¡Sí, fui travieso y los usé demasiado tiempo esta vez!
Hasta el límite de desgaste, el agarre en seco es impresionante, pero lo que me sorprende es el agarre en mojado. Tuve un par de ocasiones en las que pensé que había cometido un error tan grave que simplemente estaba esperando el derrape y el ¡BANG!, pero los neumáticos no me soltaron.
No compraré nada más para este coche hasta que los Assy 3 tengan un precio un poco mejor. El coche ha tenido el juego de neumáticos original, un juego completo de Assy 2 y luego reemplacé los traseros porque se desgastan más rápido (2 neumáticos nuevos se colocaron en el delantero) y ahora los traseros necesitan ser reemplazados nuevamente. Así que son 3 juegos de neumáticos colocados en el coche desde nuevos, pero los delanteros serán nuevos mañana y los traseros están medio desgastados por 174.000 km, digamos 2,5 juegos completos o más de 60.000 km/juego.
DÍGALE A SU TÉCNICO DE NEUMÁTICOS QUE LA PRESIÓN ES DE 38 A 42 PSI Y NO DEJE QUE LO CONVENZCA DE QUE LA PRESIÓN ESTÁ BIEN ES DE 32 PSI. El neumático más desgastado que he tenido tuvo una fuga muy lenta y, aunque controlaba la presión semanalmente, se desgastaba más, ya que llegaba a 30 PSI antes de que lo reparara.

Soy un conductor experimentado y muy agresivo, con más de 2.000.000 de kilómetros conducidos hasta ahora en solo unos pocos años, la alta velocidad y las curvas cerradas son una constante para mí.
Agarre increíble tanto en seco como en mojado. He probado estos neumáticos en 3 coches completamente diferentes y también he probado 3 generaciones de neumáticos. Desde el neumático Eagle F1 original, pasando por el Asimétrico 1 y ahora el Asimétrico 2, esta versión actual es más silenciosa y cómoda que la anterior. He experimentado duras condiciones de nieve en las que, obviamente, la conducción debe ser mucho más cuidadosa con cualquier neumático, pero aún así, a alta velocidad en la autopista, subiendo y bajando y en las curvas, estaba absolutamente bien, no necesitaba cadenas donde incluso algunos SUV se quedaron atascados. Los neumáticos delanteros han durado más de 35000 km y los traseros actualmente superan los 70000 km.
El aquaplaning no es un problema con este neumático en absoluto, aunque a veces parece que el neumático es mejor en mojado que en seco; por supuesto, esta es la confianza que da un agarre tan bueno.
El verano, por supuesto, también es increíble, con una confianza del 100% incluso por encima de los 220 Km/h.
Estoy seguro de que la duración de los neumáticos para un conductor "normal" aumentará considerablemente.
Creo que la comodidad es la mejor que se puede conseguir con un neumático de este tamaño.
La protección de la llanta es extremadamente efectiva y las paredes son muy duraderas, he tenido algunas ocasiones en las que otros neumáticos habrían sido destruidos por obstáculos, nunca he tenido un pinchazo y nunca he perdido presión entre cambios de neumáticos, lo cual es una novedad para mí.

Tengo estos neumáticos en un Calibra V6 desde hace unos 3 años y los utilizo entre 7 y 8 meses al año (el resto del año, neumáticos de invierno). En aquel entonces, estaba pensando en comprar estos o unos Michelin Pilot SuperSports. Terminé comprando los Goodyear porque, al parecer, eran mejores en mojado y los Michelin no estaban disponibles en el tamaño que quería.

Generalmente conduzco bastante relajado (no compito ni conduzco como un loco), pero definitivamente puedes ir a toda velocidad con estos neumáticos. El agarre en seco es excelente, mucho mejor que los neumáticos mediocres que tenía el auto antes de estos. En mojado a veces pienso que el agarre es incluso mejor que en carreteras secas, es así de bueno. La respuesta a través del volante es muy buena, el ruido de la carretera es de aceptable a bueno (no son los neumáticos más silenciosos, pero ciertamente no son ruidosos).

Si tuviera que quejarme de algo, es que esperaba que hubieran durado un poco más. Como ya he dicho, tengo un estilo de conducción bastante relajado y conduzco principalmente por la ciudad y por carreteras secundarias, pero hasta ahora han durado unos 25-28.000 kilómetros (aproximadamente 16-17.000 millas) y les quedan menos de 3 mm. En ese momento, empecé a notar que el manejo en condiciones muy húmedas empezaba a decaer un poco. No es una caída pronunciada, pero sí noto que no les queda mucha banda de rodadura.
Actualmente tengo instalados los neumáticos de invierno y probablemente tendré que cambiar los Goodyear a finales de este año, pero sin duda lo consideraré y, muy probablemente, volveré a comprar estos neumáticos.

Cuando compré mi coche tenía neumáticos Michelin PS3 en todas las ruedas. Estaba satisfecho con ellos, pero el rendimiento disminuyó mucho por debajo de los 4 mm. Cambié por neumáticos F1A2 en el siguiente cambio y quedé muy impresionado.

El primer juego recorrió 14.000 millas (2000 más que los PS3) y el rendimiento en condiciones húmedas no pareció disminuir cuando el neumático se desgastó por debajo de los 4 mm. La entrada en curva no es tan nítida como la del PS3, pero en las curvas se agarran muy bien. Tan bien como el PS3 en seco y mejor en mojado. El giro de las ruedas solo se puede producir en 1.ª marcha cuando está mojado y el volante se bloquea y se acelera demasiado. No recuerdo que sucediera en condiciones secas.

Esta vez he instalado un segundo juego completo porque me quedé muy impresionado. Esta es solo la segunda vez que he instalado un juego completo por segunda vez. Normalmente cambio para probar algo diferente.

El ruido de la carretera es bajo, la maniobrabilidad es excelente y el precio es muy razonable. Solo £4 más por curva que mi favorito anterior: el Hankook V12 Evo.

Muy recomendable y calificado por mí. Se adapta muy bien a mi estilo de conducción y nunca me causó ningún problema.