Soy un conductor experimentado y muy agresivo, con más de 2.000.000 de kilómetros conducidos hasta ahora en solo unos pocos años, la alta velocidad y las curvas cerradas son una constante para mí.
Agarre increíble tanto en seco como en mojado. He probado estos neumáticos en 3 coches completamente diferentes y también he probado 3 generaciones de neumáticos. Desde el neumático Eagle F1 original, pasando por el Asimétrico 1 y ahora el Asimétrico 2, esta versión actual es más silenciosa y cómoda que la anterior. He experimentado duras condiciones de nieve en las que, obviamente, la conducción debe ser mucho más cuidadosa con cualquier neumático, pero aún así, a alta velocidad en la autopista, subiendo y bajando y en las curvas, estaba absolutamente bien, no necesitaba cadenas donde incluso algunos SUV se quedaron atascados. Los neumáticos delanteros han durado más de 35000 km y los traseros actualmente superan los 70000 km.
El aquaplaning no es un problema con este neumático en absoluto, aunque a veces parece que el neumático es mejor en mojado que en seco; por supuesto, esta es la confianza que da un agarre tan bueno.
El verano, por supuesto, también es increíble, con una confianza del 100% incluso por encima de los 220 Km/h.
Estoy seguro de que la duración de los neumáticos para un conductor "normal" aumentará considerablemente.
Creo que la comodidad es la mejor que se puede conseguir con un neumático de este tamaño.
La protección de la llanta es extremadamente efectiva y las paredes son muy duraderas, he tenido algunas ocasiones en las que otros neumáticos habrían sido destruidos por obstáculos, nunca he tenido un pinchazo y nunca he perdido presión entre cambios de neumáticos, lo cual es una novedad para mí.

Tengo estos neumáticos en un Calibra V6 desde hace unos 3 años y los utilizo entre 7 y 8 meses al año (el resto del año, neumáticos de invierno). En aquel entonces, estaba pensando en comprar estos o unos Michelin Pilot SuperSports. Terminé comprando los Goodyear porque, al parecer, eran mejores en mojado y los Michelin no estaban disponibles en el tamaño que quería.

Generalmente conduzco bastante relajado (no compito ni conduzco como un loco), pero definitivamente puedes ir a toda velocidad con estos neumáticos. El agarre en seco es excelente, mucho mejor que los neumáticos mediocres que tenía el auto antes de estos. En mojado a veces pienso que el agarre es incluso mejor que en carreteras secas, es así de bueno. La respuesta a través del volante es muy buena, el ruido de la carretera es de aceptable a bueno (no son los neumáticos más silenciosos, pero ciertamente no son ruidosos).

Si tuviera que quejarme de algo, es que esperaba que hubieran durado un poco más. Como ya he dicho, tengo un estilo de conducción bastante relajado y conduzco principalmente por la ciudad y por carreteras secundarias, pero hasta ahora han durado unos 25-28.000 kilómetros (aproximadamente 16-17.000 millas) y les quedan menos de 3 mm. En ese momento, empecé a notar que el manejo en condiciones muy húmedas empezaba a decaer un poco. No es una caída pronunciada, pero sí noto que no les queda mucha banda de rodadura.
Actualmente tengo instalados los neumáticos de invierno y probablemente tendré que cambiar los Goodyear a finales de este año, pero sin duda lo consideraré y, muy probablemente, volveré a comprar estos neumáticos.

La mejor relación calidad/precio, los mejores neumáticos que se pueden comprar. Excelente agarre en superficies mojadas y ahorro de combustible...

Cuando compré mi coche tenía neumáticos Michelin PS3 en todas las ruedas. Estaba satisfecho con ellos, pero el rendimiento disminuyó mucho por debajo de los 4 mm. Cambié por neumáticos F1A2 en el siguiente cambio y quedé muy impresionado.

El primer juego recorrió 14.000 millas (2000 más que los PS3) y el rendimiento en condiciones húmedas no pareció disminuir cuando el neumático se desgastó por debajo de los 4 mm. La entrada en curva no es tan nítida como la del PS3, pero en las curvas se agarran muy bien. Tan bien como el PS3 en seco y mejor en mojado. El giro de las ruedas solo se puede producir en 1.ª marcha cuando está mojado y el volante se bloquea y se acelera demasiado. No recuerdo que sucediera en condiciones secas.

Esta vez he instalado un segundo juego completo porque me quedé muy impresionado. Esta es solo la segunda vez que he instalado un juego completo por segunda vez. Normalmente cambio para probar algo diferente.

El ruido de la carretera es bajo, la maniobrabilidad es excelente y el precio es muy razonable. Solo £4 más por curva que mi favorito anterior: el Hankook V12 Evo.

Muy recomendable y calificado por mí. Se adapta muy bien a mi estilo de conducción y nunca me causó ningún problema.

Uno de los mejores neumáticos que he tenido el placer de conducir.
Cuando compré el RX-8 venía con Bridgestone Potenza, no eran muy buenos, perdía la parte trasera dondequiera que iba.

Compré un Eagle F1 y se pegó a la carretera como pegamento, apenas podía sacar la parte trasera incluso cuando presionaba el embrague, el agarre era infinito, incluso en mojado.

Definitivamente volvería a comprar y definitivamente lo recomendaría a otro conductor.

El coche FPV pesa 1800 kg y tiene 310 kW/570 Nm en las ruedas traseras, por lo que un ancho de 245 siempre es un desafío. Estos neumáticos aguantaron muy bien, se engancharon bien y no patinaron demasiado, y las curvas fueron muy precisas. El coche tiende a abrumar a los neumáticos con flancos blandos, pero estos fueron geniales y muy predecibles al límite. Sin embargo, hubo un inconveniente: los neumáticos se volvieron muy ruidosos después de 30 000 km, la goma pareció endurecerse y el ruido se volvió tan fuerte que los cambié a pesar de que todavía quedaba mucha banda de rodadura; solo planeo una vida útil de 30 000 km en función de este problema. Lo compraría de nuevo.

Reemplacé los neumáticos originales Bridgestone Potenza Run Flats. Mis conclusiones después de 20 000 millas o más son muy positivas. Debido a la configuración firme del vehículo, el ruido y la comodidad mejoraron significativamente. El subviraje en condiciones húmedas fue donde encontré las mayores mejoras. Ahora puedo empujar mucho más sin el temor de perder tracción. He empujado estos neumáticos bastante fuerte y, después de 20 000 millas, ahora han bajado a alrededor de 2-3 mm. Las paredes se adaptan bien a la configuración del vehículo. Los estoy usando a 31 psi, lo que ayuda con la comodidad y el agarre en mojado (mi preferencia). Los neumáticos Bridgestone no tenían flexibilidad en las paredes laterales (debido al refuerzo Run Flat), lo que los hacía horribles en la nieve y terribles en mojado, aunque todavía no he usado el auto en la nieve con los Goodyear.

Neumáticos fantásticos, aunque el diseño particular ya se considera un poco antiguo. Es la segunda vez que los instalo en mi Jaguar X-Type y nunca he tenido ningún problema con ellos. Fantásticos en todos los aspectos.

Hola,
Tengo un Ford Fiesta ST 2005 y vivo principalmente en Atenas y la montañosa Creta. Soy un gran fanático de Michelin, sin embargo, un amigo me convenció para que probara los F1As2. Solía tener Michelin Pilot Exalto 2 y estaba bastante satisfecho. ¿Pero con los GYF1As2? No dudaré en decirte que son perfectos para mi ST. Excelente agarre en carreteras secundarias con curvas pronunciadas, una tras otra. En las autopistas, muy cómodos y no ruidosos. ¿Carreteras griegas resbaladizas? Ya no. ¿Y bien? Me gustan mis neumáticos después de 7000 millas. Gracias.

Quité los neumáticos runflat de Pirelli que venían de serie en mi BMW 320D F30. Después de leer mucho sobre neumáticos, decidí elegir estos en lugar de los Michelin Pilot Super Sport (más sobre estos más adelante). Un gran neumático de verano. Buen agarre, buena tracción si se acelera con fuerza. Muy bueno también en mojado. Casi hice aquaplaning en la mediana del m6 mientras llevaba Pirelli, pero estos son mucho mejores, nunca hice aquaplaning.

Decidí comprarlos por su comodidad y me decepcionó bastante. Después de 9000, me parecen bastante ruidosos. Cuando eran nuevos, el nivel de ruido era bajo, pero ahora son ruidosos. Me da miedo pensar cuánto ruido harán cuando los siga usando.

¿Volvería a comprarlos? No estoy muy seguro. Probaré los Michelin Pilot Super Sport, que son un poco mejores en general, pero fueron criticados por sus niveles de ruido. No pueden ser más ruidosos que estos Goodyear, así que espero cambiarlos.

Aún quedan 6 mm después de la temporada (más de 10 000 millas), aunque a menudo se conduce con mucha fuerza (con mucha energía) con curvas y frenadas intensas. Agarre increíble durante el frenado en seco, hice algunas mediciones y mi distancia de frenado desde 100 km/h fue de alrededor de 29 metros. Excelente en asfalto seco y también muy bueno en mojado. La respuesta es bastante buena, pero la progresividad podría ser un poco mejor para obtener un 10 sobre 10, esto tal vez se deba a un flanco blando. Pero hay una gran ventaja de un flanco tan blando: los neumáticos son muy cómodos de usar en comparación con otros neumáticos de verano que tenía antes con el mismo tamaño de perfil. En general, estoy muy satisfecho. Parece que podrían durar otras 2 temporadas.

00021000 Los neumáticos han estado muy bien en todas las condiciones climáticas y son cómodos y silenciosos, pero siguieron perdiendo presión a razón de uno o dos psi por semana durante el último año. Eso fue todo. 4 neumáticos. Hoy tengo que pasar la ITV y están 2 mm por encima del límite legal. Y 2 de los 4 neumáticos tienen grietas en las llantas internas, no están bien y no lo esperaba. Cuando los tres se miraron a simple vista... Se instalaron para la última ITV.