El coche FPV pesa 1800 kg y tiene 310 kW/570 Nm en las ruedas traseras, por lo que un ancho de 245 siempre es un desafío. Estos neumáticos aguantaron muy bien, se engancharon bien y no patinaron demasiado, y las curvas fueron muy precisas. El coche tiende a abrumar a los neumáticos con flancos blandos, pero estos fueron geniales y muy predecibles al límite. Sin embargo, hubo un inconveniente: los neumáticos se volvieron muy ruidosos después de 30 000 km, la goma pareció endurecerse y el ruido se volvió tan fuerte que los cambié a pesar de que todavía quedaba mucha banda de rodadura; solo planeo una vida útil de 30 000 km en función de este problema. Lo compraría de nuevo.
Los mejores neumáticos para el Ford Ford F6(Australia only)rwd
Los conductores de Ford Ford F6(Australia only)rwd han dejado 4 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 52.947 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 4opiniones de propietarios
- 52.947 kmrecorridos con ellos
- 3neumáticos distintos valorados
- 66%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Ford Ford F6(Australia only)rwd
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Ford Ford F6(Australia only)rwd. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 245/35 R19 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Ford Ford F6(Australia only)rwd ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Ford Ford F6(Australia only)rwd |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de Ford Ford F6(Australia only)rwd ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Ford Ford F6(Australia only)rwd |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Ford Ford F6(Australia only)rwd ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Ford Ford F6(Australia only)rwd |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Hankook Winter i cept evo3
|
9,2 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Performance+
|
9,2 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Ford Ford F6(Australia only)rwd
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 2 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 89% | 2 | 37.015 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Ford Ford F6(Australia only)rwd
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Ford Ford F6(Australia only)rwd
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Compré un juego completo de estos en un ajuste escalonado, 245/30/20 en la parte delantera de mi Ford FPV Typhoon 07 y 275 30 20 en la parte trasera. Los delanteros están medio desgastados, pero los traseros se han derretido con la lluvia o lo que sea, ya que solo les saqué 6000 kilómetros hasta que estuvieron muy por debajo de los indicadores de desgaste, de los cuales los últimos 3,5 mm desaparecieron en un viaje de fin de semana que cubrió 1800 km.
He tenido una mejor vida con Dunlop Sport Maxx 245/35/19 en el mismo auto, recorriendo 14 000 km con ellos, Maxxis 245/35/19 recorriendo 12 000 km con un juego a 42 psi de presión y 9000 km con otro juego a 36 psi.
Obtuve mejor kilometraje y agarre con el Nankang NS2 255/35/19 que duró 12000 km a 39 psi.
Definitivamente no volveré a comprar estos neumáticos Falken. Estoy a punto de probar unos Goodyear 285 25 20 Eagle F1 Asymmetric y les informaré sobre ellos a su debido tiempo. Ojalá los neumáticos Vredestrain estuvieran disponibles en Nueva Zelanda, ya que parecen tener las mejores críticas. No puedo justificar que Pirelli o Michelin cuesten 1000 dólares neozelandeses por neumático, no creo que duren el doble.
He tenido una mejor vida con Dunlop Sport Maxx 245/35/19 en el mismo auto, recorriendo 14 000 km con ellos, Maxxis 245/35/19 recorriendo 12 000 km con un juego a 42 psi de presión y 9000 km con otro juego a 36 psi.
Obtuve mejor kilometraje y agarre con el Nankang NS2 255/35/19 que duró 12000 km a 39 psi.
Definitivamente no volveré a comprar estos neumáticos Falken. Estoy a punto de probar unos Goodyear 285 25 20 Eagle F1 Asymmetric y les informaré sobre ellos a su debido tiempo. Ojalá los neumáticos Vredestrain estuvieran disponibles en Nueva Zelanda, ya que parecen tener las mejores críticas. No puedo justificar que Pirelli o Michelin cuesten 1000 dólares neozelandeses por neumático, no creo que duren el doble.
Tenía los Dunlop SP Sport Maxx de serie en mi coche, pero recorrí 42.000 km. Los neumáticos no están mal en seco, pero son lamentables en mojado (a veces son peligrosos al acelerar). Así que era hora de cambiarlos.
Cambié los cuatro neumáticos por unos F1 Asy 2 (no son baratos, cuestan aproximadamente 1500 dólares) y enseguida se nota la diferencia, se adhieren a la carretera y te dan confianza para llevarlo al límite. El agarre en seco es excelente, pero lo que impresiona es el agarre en mojado, puedes tomar rotondas y curvas con confianza sin derrapar. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos para vehículos de alta potencia con más de 280 kW. Los Goodyear Asymmetric 2 están a la par de los Continental SC5, pero personalmente creo que son mejores tanto en términos de dinero como de agarre.
Cambié los cuatro neumáticos por unos F1 Asy 2 (no son baratos, cuestan aproximadamente 1500 dólares) y enseguida se nota la diferencia, se adhieren a la carretera y te dan confianza para llevarlo al límite. El agarre en seco es excelente, pero lo que impresiona es el agarre en mojado, puedes tomar rotondas y curvas con confianza sin derrapar. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos para vehículos de alta potencia con más de 280 kW. Los Goodyear Asymmetric 2 están a la par de los Continental SC5, pero personalmente creo que son mejores tanto en términos de dinero como de agarre.
Estos vinieron como OEM en mi auto. He viajado alrededor de 6,200 millas con estos neumáticos y NO deberían haber sido categorizados como neumáticos de alto rendimiento.
No es progresivo y es lamentable en mojado. La tracción en seco está en el límite si se conduce con energía.
Si tienes un coche con al menos 300 CV, mantente alejado de estos Dunlop.
No es progresivo y es lamentable en mojado. La tracción en seco está en el límite si se conduce con energía.
Si tienes un coche con al menos 300 CV, mantente alejado de estos Dunlop.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.