Los mejores neumáticos para el SEAT Ibiza Cupra 20VT

Esta es una revisión del final de la vida.

El Bridgestone Potenza Sport es un neumático deportivo excelente. Tiene buen agarre en seco y resiste bien los 35ºC de verano que se dan aquí en Grecia. Son neutros al límite, lo que me permite controlar la rotación del coche con el acelerador si es necesario. La respuesta de la dirección está por encima de la media (aunque mi Ibiza con su cremallera electrohidráulica no es la plataforma más comunicativa). La distancia de frenado es excelente tanto en superficies secas como mojadas. El agarre en mojado es decente para la banda de rodadura baja que traen los neumáticos de fábrica, y el equilibrio de manejo allí tiene un pequeño indicio de sobreviraje, pero es tan poco que ni siquiera se activa el ESP.

La comodidad y el ruido quedan en un segundo plano, pero no me interesan demasiado estas cosas triviales. La vida útil de los neumáticos también es menor en comparación con la PS4, pero las ventajas lo compensan. Por último, el precio es muy razonable, alrededor de 420 € el juego. Los volveré a montar el mes que viene cuando llegue el momento de cambiar los neumáticos.

Hago un 95% de conducción ecológica y el otro 5% de conducción muy deportiva en un puerto de montaña.
La conducción ecológica es excelente, la resistencia a la rodadura es muy baja y el ruido también es bajo. En superficies mojadas, este neumático es fantástico.
En cuanto a la parte deportiva, y me refiero a llevar el coche al máximo, muy bien pero no perfecto porque a partir de los 10 kilómetros el neumático empieza a calentarse.

Vuelvo a comprar solo 7, solo porque quiero probar los nuevos asimétricos 3, para ver si algún día estarán en este tamaño.

Un neumático fantástico, mucho mejor que el Pirelli P Zero Nero, que era ruidoso, duro y difícil de manejar en mojado y no duraba mucho. Los Hankook son increíbles, tan silenciosos que casi no escucho ruido de neumáticos a velocidades muy superiores a las normales. Además, son mucho más cómodos. Mi auto está más bajo, pero estos hacen que el andar sea mucho mejor y el agarre es excelente en mojado o seco y se supone que se desgastan mejor que los Uni RS3 (resultado). Recomendaría estos neumáticos a cualquiera que quiera un neumático silencioso y con buen agarre que sea más económico que la competencia.

Compré estos neumáticos originalmente por necesidad, debido a que el tamaño de neumático no era tan popular y quería probarlo.
Después de deshacerme de las llantas de aleación de fábrica con 205/40/17, instalé las WORK CR-KAi 17x8 y en el ancho de 8 pulgadas ¡quería tener un neumático que aprovechara mis ruedas!

La primera vez que puse los K110 me llevé una grata sorpresa con su rendimiento general. Muy buenos en seco, muy buenos en mojado y también los he usado en pista durante el verano.

En general, es un neumático con una excelente relación calidad-precio y con un buen kilometraje y, a menos que conduzcas como un vándalo, este neumático nunca te decepcionará.

Ahora tengo mi segundo juego de K110 y confirmo mis conclusiones originales. Es un neumático de verano excelente y honesto para todo uso, ¡nada más y nada menos!

Ahora los utilizo en mis dos coches y puedo decir que han funcionado perfectos durante el invierno hasta ahora. Los tenía en uno de mis coches anteriores y desde entonces me digo a mí mismo que son los mejores neumáticos que existen.
El agarre en mojado es excelente comparado con cualquier otro neumático en mojado, nada se compara, ¡ni siquiera es como si estuvieras conduciendo sobre una superficie mojada!
El agarre en seco es igual de bueno, pero se calientan rápidamente, por lo que golpearlos en la pista hará que comiencen a derretirse.
No duran mucho tiempo y el agarre comienza a disminuir con la banda de rodadura, pero no dejes que esto te desanime.
En general, son unos pantalones increíbles, actualmente he comprado 10 en total.

Estos neumáticos se agarran increíblemente bien tanto en seco como en mojado. Te dan mucha información sobre la carretera y han durado una eternidad (duraron más que mis Toyo T1-R dos veces), pero son muy sólidos y notas cada bache. Cuando empezaron a desgastarse, hacían mucho ruido en la carretera. Ya no están disponibles "nuevos" (algunos talleres todavía los tienen en stock), pero yo los evitaría si quieres algo de comodidad mientras conduces.

Yo elegiría los Toyo T1-Rs en lugar de estos, ya que se manejan un poco mejor en seco, son más suaves, por lo que el andar es más suave y son menos ruidosos, pero se desgastan un poco más rápido.

Neumático horrible... Diseñado para más de 30 kilómetros por hora de calor mediterráneo y carreteras pegajosas de Italia y España.
Como resultado, tienen un compuesto muy duro y, si bien su índice de desgaste es bueno, solo se agarran en pleno verano, cuando el calor afloja el compuesto.

Además, no se mueven bien y el efecto bump steer me obliga a corregir constantemente la dirección en las carreteras del Reino Unido. El agarre en la pista es atroz, independientemente de si está seco o no, y ceden al salir de las curvas. Su rendimiento de frenado es comparable al de un neumático promedio.

Nunca volveré a acercarme a estos y los reemplazaré con el KU31 de Kumho por menos de la mitad del precio por un neumático mucho mejor.

Estos neumáticos son realmente neumáticos de día y de noche.

Seat Ibiza cupra con unos 230 CV

En seco son increíbles, por mucho que les ponga fuerza se pegan a la carretera. Puedo tomar las curvas fácilmente, acelerando muy pronto y he confiado plenamente en ellos en cada curva.

Sin embargo, en mojado, estos neumáticos son pésimos. Rara vez me atrevo a arrancar sin que las ruedas patinen y parezca un completo idiota. En las salidas en cuesta son aún peores, ya que literalmente tengo que hacer que las ruedas patinen para avanzar. El subviraje es terrible en todas las curvas y, si acelero, la falta de tracción es terrible. Llegué al punto en que no me gustaba conducir mi auto en mojado debido a mi falta de confianza en estos neumáticos.

La tasa de desgaste es bastante impresionante: habiendo recorrido alrededor de 8/9 mil millas, todavía queda mucha banda de rodadura (más de 5 mm) y las paredes de los neumáticos realmente responden bien a mi gel para neumáticos Chemical Boys.

El andar es más bien "chocante", pero dicho esto, tengo amortiguadores tipo coilover con 17 pulgadas en un perfil de 40, así que no me puedo quejar.

En general, me doy cuenta de que estos neumáticos no están diseñados para el clima del Reino Unido. Cuesta mucho calentarlos, pero cuando lo hacen, también es vergonzoso lo buenos que son en comparación con su rendimiento sobre mojado. ¿Los volvería a comprar? No, no en Inglaterra. ¿Un clima cálido con menos precipitaciones? Sí, definitivamente.

Muy buen agarre en seco siempre que se alcance la temperatura deseada. El agarre en mojado no es el mejor que he experimentado, sin embargo, no debería preocuparte tanto ya que el coche no pierde contacto con la carretera a menos que el conductor se vuelva muy descuidado. En condiciones de nieve, olvídate. Debes tener mucho cuidado.
Flancos increíblemente duraderos. Después de 43.000 km, los 4 neumáticos no presentaban ningún daño, incluso al subir por la acera para aparcar.
Al final, el rendimiento en agarre seco seguía siendo alto.
Decidí probar el T1R de Toyo, ¡pero definitivamente volvería a comprar el P Zero!