225/45/18 y 255/40/18
Los compré en 2020 después de ver las excelentes críticas en este sitio. Hasta ahora he recorrido unos 10 000 km con ellos en todo tipo de terrenos, desde calles urbanas en mal estado hasta autopistas y pistas. Han sido excelentes y ofrecen una mejora del rendimiento casi sin concesiones en comparación con los neumáticos más orientados a la carretera.
Seco
En seco, realmente aguantan. La entrada en curva es directa y el agarre está bien equilibrado de adelante hacia atrás. También he descubierto que puedo acelerar mucho antes y con más confianza que antes. El frenado es excelente y solo ha hecho que mis pastillas de freno parezcan aún más deficientes que nunca.
Húmedo
Me preocupaba un poco que este tipo de neumáticos tuvieran algún inconveniente en condiciones de lluvia, pero si es así, no lo sé. La tracción es mejor que nunca y el agarre es sorprendentemente bueno. No uso mucho el coche en condiciones de lluvia y no suelo forzarlo cuando lo hago, pero increíblemente parecen rendir notablemente mejor que los antiguos Asymmetric 2 a los que sustituyeron.
Pista
La mayor diferencia en comparación con mis neumáticos anteriores es su capacidad de soportar mucho más tiempo en la pista sin sobrecalentarse. El F1 SS es un gran avance en este sentido y, aunque estoy seguro de que un neumático específico para pista sería mejor, habría que hacer otros sacrificios para obtener esa ventaja.
Desgaste, ruido y comodidad.
Dudo que a muchos les importe tanto si están buscando este tipo de neumáticos, pero es bueno saber que no necesitarás tapones para los oídos, un cojín de asiento ni un sobregiro cuando conduces con normalidad. En cuanto al desgaste, es posible que sea demasiado pronto para saberlo, pero todavía queda una gran cantidad de banda de rodadura y no hay hombros desgastados. Tampoco noté ningún aumento del ruido, pero como el Z4 es relativamente ruidoso, es difícil estar seguro. En términos de comodidad, son un poco más rígidos y ásperos en crestas pronunciadas y baches, pero es una diferencia relativamente pequeña y un precio que vale la pena pagar si quieres esa conexión y franqueza adicionales. Una ventaja adicional es que mi MPG tampoco se ha visto afectado. He estado en Italia y he vuelto dos veces con estos neumáticos y no hay una diferencia perceptible en la economía en comparación con otras veces que he hecho el viaje.
Resumen/TLDR
Si buscas un neumático de carretera de alto rendimiento con más agarre y respuesta en comparación con un neumático de verano UHP, no busques más. El F1SS mejora el rendimiento de la gama Asymmetry sin renunciar a la usabilidad en el mundo real. Su capacidad para soportar el calor está muy por encima de un neumático de verano normal y debería satisfacer a todos, excepto a los más dedicados a la pista. El único compromiso notable para mí fue una ligera pérdida de comodidad en baches fuertes, pero dada la naturaleza del neumático y todos los demás beneficios que ofrece, no es un problema en absoluto.
Dudo en darles un 10/10 simplemente porque no soy un probador de neumáticos, pero diría que son prácticamente perfectos para cualquiera que quiera más concentración y agarre sin sacrificar la capacidad de conducir el automóvil a diario en entornos y condiciones mixtos.
Los compré en 2020 después de ver las excelentes críticas en este sitio. Hasta ahora he recorrido unos 10 000 km con ellos en todo tipo de terrenos, desde calles urbanas en mal estado hasta autopistas y pistas. Han sido excelentes y ofrecen una mejora del rendimiento casi sin concesiones en comparación con los neumáticos más orientados a la carretera.
Seco
En seco, realmente aguantan. La entrada en curva es directa y el agarre está bien equilibrado de adelante hacia atrás. También he descubierto que puedo acelerar mucho antes y con más confianza que antes. El frenado es excelente y solo ha hecho que mis pastillas de freno parezcan aún más deficientes que nunca.
Húmedo
Me preocupaba un poco que este tipo de neumáticos tuvieran algún inconveniente en condiciones de lluvia, pero si es así, no lo sé. La tracción es mejor que nunca y el agarre es sorprendentemente bueno. No uso mucho el coche en condiciones de lluvia y no suelo forzarlo cuando lo hago, pero increíblemente parecen rendir notablemente mejor que los antiguos Asymmetric 2 a los que sustituyeron.
Pista
La mayor diferencia en comparación con mis neumáticos anteriores es su capacidad de soportar mucho más tiempo en la pista sin sobrecalentarse. El F1 SS es un gran avance en este sentido y, aunque estoy seguro de que un neumático específico para pista sería mejor, habría que hacer otros sacrificios para obtener esa ventaja.
Desgaste, ruido y comodidad.
Dudo que a muchos les importe tanto si están buscando este tipo de neumáticos, pero es bueno saber que no necesitarás tapones para los oídos, un cojín de asiento ni un sobregiro cuando conduces con normalidad. En cuanto al desgaste, es posible que sea demasiado pronto para saberlo, pero todavía queda una gran cantidad de banda de rodadura y no hay hombros desgastados. Tampoco noté ningún aumento del ruido, pero como el Z4 es relativamente ruidoso, es difícil estar seguro. En términos de comodidad, son un poco más rígidos y ásperos en crestas pronunciadas y baches, pero es una diferencia relativamente pequeña y un precio que vale la pena pagar si quieres esa conexión y franqueza adicionales. Una ventaja adicional es que mi MPG tampoco se ha visto afectado. He estado en Italia y he vuelto dos veces con estos neumáticos y no hay una diferencia perceptible en la economía en comparación con otras veces que he hecho el viaje.
Resumen/TLDR
Si buscas un neumático de carretera de alto rendimiento con más agarre y respuesta en comparación con un neumático de verano UHP, no busques más. El F1SS mejora el rendimiento de la gama Asymmetry sin renunciar a la usabilidad en el mundo real. Su capacidad para soportar el calor está muy por encima de un neumático de verano normal y debería satisfacer a todos, excepto a los más dedicados a la pista. El único compromiso notable para mí fue una ligera pérdida de comodidad en baches fuertes, pero dada la naturaleza del neumático y todos los demás beneficios que ofrece, no es un problema en absoluto.
Dudo en darles un 10/10 simplemente porque no soy un probador de neumáticos, pero diría que son prácticamente perfectos para cualquiera que quiera más concentración y agarre sin sacrificar la capacidad de conducir el automóvil a diario en entornos y condiciones mixtos.