Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf MK4 GTTDI 150

Compré el Asymmetric 6 basándome en las opiniones que encontré en este sitio, lo instalé hace 2 años en un Golf Mk4. Conduzco con energía cuando puedo y me gusta forzar las cosas "un poco". Probablemente he hecho alrededor de 20.000 hasta ahora, todavía les queda energía para otro año o dos, por lo que se desgastan bien. Solo tengo palabras de elogio para este neumático, el agarre en seco es una locura por el precio (que fue el factor principal al comprarlo). La comodidad es excelente, no son ruidosos en absoluto. El frenado (especialmente en seco) es muy bueno.
No creo que la resistencia al rodamiento sea un problema aquí, no parece que el ahorro de combustible sea mucho peor cuando cambio de neumáticos de invierno de 15 pulgadas. (Digamos que mi promedio es 5,2 l/100 km, el viaje de 4500 km a Italia el año pasado me dio 5,4 l/100 km. El viaje de 6000 km a Turquía este año me dio un poco más, pero eso probablemente se deba al techo y a la bomba de combustible/inyector/turbo más grande que instalé hace no mucho).
Las curvas cerradas sobre mojado no me inspiran mucha confianza, ese es el único inconveniente que se me ocurre. El aquaplaning es bueno, sin embargo.
Definitivamente volvería a comprarlos si no llegan los Asymmetric 7 hasta que estos se desgasten. Sin duda, son los mejores neumáticos por el precio que he usado.

Estos vinieron con un juego de ruedas de segunda mano en el verano de 2022. 2 estaban muy gastadas, pero a 2 les quedaba mucha vida útil. Durante el verano, el agarre, la sensación, etc., fueron excelentes independientemente de las condiciones climáticas, pero una vez que el clima comenzó a enfriarse a alrededor de 10 grados C o menos, las traseras se deslizaban a velocidades relativamente bajas si las carreteras estaban mojadas, todavía eran excelentes en todo momento en seco. Sospecho que estos neumáticos necesitan calor para agarrar y, como el automóvil es de tracción delantera, las traseras nunca alcanzan una temperatura de trabajo, sin embargo, las delanteras se agarraron mejor que los neumáticos Uniroyal Rainsport 3 y Runway que tenía antes, que no pensé que fueran tan malos considerando que el automóvil está reprogramado a alrededor de 200 bhp. Lucho por hacer que las ruedas patinen una vez en 2.ª marcha con los Turanza en mojado, a menos que realmente lo intente. Las ruedas traseras se habían reducido a menos de 3 mm para ser justos, pero las cambié por las Uniroyals y la parte trasera está estable de nuevo, mantendré las otras delante por ahora y veré cómo van cuando las temperaturas bajen a cero. Posiblemente vaya a hacer un trackday pronto, así que las probaré un poco más duro entonces. Tuve que darle al agarre en mojado en general un 6 debido al bajo rendimiento en el frío y la humedad en la parte trasera, pero en la parte delantera les daría un 9 hasta ahora. Los neumáticos son un poco ruidosos, así que creo que se les baja un poco la puntuación allí. Los derrapes han sido fáciles de atrapar, el ESP no tiene problemas, así que es tan bueno como cualquier otra cosa que he usado en casi 30 años de conducción para la retroalimentación y la progresión hasta ahora. Probablemente haré otra revisión en invierno y después del trackday. Los compraría nuevamente, pero solo como una opción de neumático delantero. Hasta ahora, los Hankook Ventus Prime 3 han sido los mejores que he usado para ese eje y también son un poco mejores en la parte delantera, ya que los Bridgestones tuvieron un indicio de aquaplaning un par de veces, algo que no recuerdo haber experimentado con los Hankooks.

Reseña de pista - Snetterton 13/11/2021 - Condiciones húmedas/húmedas Este fue mi primer trackday, solo tengo un par de neumáticos Runway para comparar estos dos en mi otro juego de llantas, por lo que es puramente subjetivo. Los neumáticos estaban un poco desgastados con alrededor de 5 a 6 mm en los centros y 3 a 5 mm de banda de rodadura en los bordes. También tenía otro par en mis llantas de 17" que usé en la parte trasera en tamaño 205/45/17, se desempeñaron prácticamente igual que las de 16 en mojado cuando las usé, pero con un poco menos de respuesta debido a la pared lateral más rígida. En la parte delantera, en mojado, se desempeñaron casi idénticos a los neumáticos Runway baratos. En mojado, subviraban severamente, pero eran bastante fáciles de manejar una vez que te acostumbrabas a ellos y aprendías a modular las entradas de freno y acelerador con cuidado. En la parte trasera, en mojado, no había suficiente respuesta con ninguno de los tamaños de neumático para atrapar la parte trasera antes de que se saliera y girara el auto, de ahí la baja calificación de respuesta. Con una línea seca en la pista que se estaba secando con muchas manchas de humedad, los Rainsport 3 se sintieron muy bien con un buen equilibrio delantero y trasero y mucha respuesta, sin embargo, mi experiencia en la carretera es que incluso un neumático malo no es tan malo en seco, por lo que no puedo dar muchos puntos allí, especialmente porque no usé los Runway en estas condiciones (yo En general, diría que estos neumáticos para pista son muy mediocres, a pesar de que la gente en los foros dice que funcionan bien como neumáticos para mojado o intermedios. Son buenos en carretera mojada, pero en condiciones de pista a toda velocidad ciertamente no parecen mejores que cualquier otro. Para ser justos, estaba siguiendo el ritmo de autos que deberían haber sido más rápidos en las curvas, pero hasta que pruebe otros neumáticos, no puedo recomendarlos para uso en pista por sobre cualquier otro.

Acabo de comprar el Golf y el trato era que tenía que llevar mis propias ruedas, así que elegí un juego barato de 16 pulgadas con un juego completo de Rainsport 3 con una banda de rodadura de unos 5 mm en todos los lados. No está mal por 130 libras, pero había oído que estos neumáticos no son buenos en seco. De todos modos, después de realizar el mantenimiento del coche (aceite y filtros), me dispuse a ponerlo a prueba en mis carreteras secundarias favoritas e hice un par de viajes rápidos a propósito bajo una lluvia torrencial para probarlo correctamente. En mojado, estos neumáticos parecen bastante capaces en términos de transmisión de potencia, manejo general y resistencia al aquaplaning mientras conducía a través de los charcos más profundos que pude encontrar a alta velocidad sin demasiado drama. Por supuesto, hay algo de subviraje, pero considerando la potencia del coche y su tracción delantera, eso es de esperar al acelerar. En seco, especialmente cuando hace mucho calor, no parecen tener mucho más agarre que en mojado. No estoy seguro de si el subviraje es realmente malo (no es tan malo, estaba conduciendo como un cacahuete) debido a los neumáticos o al coche, ya que no he tenido ninguna experiencia con ningún Golf más nuevo que mi antiguo Mk2 GTi, no lo sé. Es bastante pesado para su tamaño y la suspensión después de 187000 millas está bastante cansada, me imagino. Además, la parte trasera se desliza bastante, con un movimiento de la dirección puedes sacar fácilmente la parte trasera, lo que normalmente no es tan fácil en un coche de tracción delantera. De todos modos, una vez que ajustas las entradas de las curvas y las aplicaciones del acelerador para tener en cuenta los deslizamientos, todo es bastante progresivo y consistente, por lo que prácticamente puedes tomar curvas tan duras como cualquier otra cosa, siempre que nada venga en sentido contrario, por si acaso te equivocas. No puedo dar ningún detalle sobre el desgaste, ya que aún no muestran ningún signo, están bien en los frenos hasta donde puedo decir. Creo que los frenos del Golf necesitan un reemplazo, ya que tuve que parar y dejar que se enfriaran después de perderlos al dar un par de vueltas en mi ruta favorita. No son lo suficientemente precisos como para bloquear las ruedas o hacer que funcione el ABS, así que los arreglaré con discos, pastillas y líquido nuevo en algún momento. Lo único que hay es que hay grietas en la banda de rodadura. También tengo un juego de 17 para probar que venía con un par de estos, así que veré si el tamaño de rueda más grande hace alguna diferencia. Con el tiempo, estoy pensando en hacer un trackday con este auto, así que tendré los 16 como mi juego para lluvia / invierno y los 17 como mi juego para verano / seco. Sin embargo, hay mucho trabajo por hacer y un largo camino por recorrer todavía.

Estoy muy sorprendido con estos neumáticos. El agarre en carretera seca es fantástico, magnífico, igual que el Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3, aunque no mejor. La respuesta en carretera es mejor que la del Asymetric 3, al igual que la maniobrabilidad. Estos neumáticos son un poco ruidosos para ser neumáticos nuevos, pero aceptable. Todavía no he probado este neumático en carretera mojada, pero probablemente el agarre en carretera mojada sea muy bueno. Conduzco estos neumáticos en un VW Golf IV TDI de 230 CV (gran turbo) y 480 Nm de par, y tengo una pérdida de tracción casi nula en línea recta.
Sava Intensa UHP2 es significativamente más económico que los neumáticos denominados "premium", casi 35 € por neumático, lo que supone un ahorro de unos 130 € por juego de cuatro. Estos neumáticos se fabrican en la misma fábrica que los Goodyear Eagle F1 premium y, gracias a su precio, ofrecen la mejor relación precio/rendimiento. Recomiendo encarecidamente este neumático.

Los instalé en mi golf porque no pude conseguir Goodyears de mi proveedor. Debo decir que los volveré a conseguir; han funcionado muy bien en las carreteras de las Tierras Altas de Escocia en cualquier clima. Se desgastan un poco más rápido que los Goodyear, pero se agarran mucho mejor y son muy silenciosos.

Neumático fantástico, cumple con todas las funciones que se le exigen. Silencioso, cómodo, con mucho agarre, apenas se desgasta después de 16.000 km, bueno, tal vez 1 o 2 mm y eso con un motor muy potente. Muy satisfecho

Hace exactamente lo que se espera de un neumático económico: ahorra combustible, es silencioso y cómodo, pero no se espera que sea deportivo. ¡Para mí, conducir es un placer!

Excelentes neumáticos. Los tuve en mi Golf durante aproximadamente 2 meses y el agarre es increíble. En mojado, el agarre es un millón de veces mejor que el de mis Falkens que tenía antes. ¡Nunca me han soltado! Sin duda, se los recomendaría a cualquiera.