P47 de 50
Superó al 6% del grupo
Resultados de test del GT Radial SportActive
Probado de 2016 a 2020
2 publicaciones
Probado 3 veces por publicaciones independientes, el GT Radial SportActive termina de media en la posición 28.
- 3Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 28.ºPosición media
- 22%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
3 test, de 2016 a 2020
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 22%
Balance por disciplina
Dónde terminó el GT Radial SportActive en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P28,5 de 47 | 41% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P38,5 de 47 | 19% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el GT Radial SportActive. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken Azenis FK510
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli P Zero
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial Champiro HPY Predecesor | 3 | 0 | 12.º | 6% |
| GT Radial SportActive Este neumático | 3 | 0 | 28.º | 22% |
| GT Radial SportActive 2 Sucesor | 7 | 0 | 10.º | 42% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El GT Radial SportActive presenta un historial comparativo general débil; en las dos pruebas que incluyen resultados por disciplina, la frenada en mojado fue menos competitiva que en seco. Terminó en el puesto 47 de 50 en la prueba de frenado de Auto Bild Tyre Market Overview 2020, en medida 245/45 R18. La distancia de frenado en mojado fue de 39,1 m: puesto 46 de 49 y un 36,2 % más que el mejor resultado. En seco fue de 36,8 m: puesto 39 de 49 y un 14,6 % más que el mejor resultado.
En el 2019 Auto Bild Summer 53 Tyre Braking Shootout, en medida 225/45 R17, el resultado fue menos desfavorable: puesto 26 de 53 en la clasificación general. La frenada en seco quedó en el puesto 18 de 45, a solo un 5,8 % del mejor resultado, mientras que en mojado ocupó el puesto 31 de 45, con una diferencia del 21,3 %. Por tanto, la frenada en seco fue un punto relativamente más favorable en esta prueba, aunque no demuestra una fortaleza constante entre distintas medidas. En el GTU Performance Summer Tyre Test 2016 quedó en el puesto 12 de 14, pero no se incluyen resultados por disciplina ni una valoración de los probadores. No consta ningún premio. Los datos evidencian un déficit recurrente en la frenada en mojado y resultados más variables en seco, pero no permiten cuantificar el comportamiento, el confort, la eficiencia ni el desgaste.
Debilidades de rendimiento
-
Frenada en mojado
Moderado
Detalles
- Puesto 46 de 49, 39,1 m y un 36,2 % más que el mejor resultado; prueba de frenado de Auto Bild Tyre Market Overview 2020
- Puesto 31 de 45, 34,8 m y un 21,3 % más que el mejor resultado; 2019 Auto Bild Summer 53 Tyre Braking Shootout
-
Frenada en seco
Menor
Detalles
- Puesto 39 de 49, 36,8 m y un 14,6 % más que el mejor resultado; prueba de frenado de Auto Bild 2020
- El déficit fue menos acusado en 2019: puesto 18 de 45, 36,2 m y un 5,8 % más que el mejor resultado
Todos los test, del más reciente al más antiguo 3
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2020 1 test
2019 1 test
P26 de 53
Superó al 43% del grupo
2016 1 test
P12 de 14
Superó al 15% del grupo
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