Reseñas del Hankook Ventus S1 evo2 - Página 2

Los he tenido durante unos 35.000 km en el coche y los he conducido de forma deportiva, a veces agresiva. El rendimiento general en seco es muy bueno, aparte del ruido de la carretera, que podría ser incluso menor (¡no está nada mal!). El rendimiento en mojado sufre de un subviraje pronunciado en mi configuración con 245 delante y 265 detrás. Nunca he tenido problemas con eso en carretera, pero intentar conseguir que el coche adopte un sobreviraje controlado no es tan fácil con la falta de agarre en la parte delantera en condiciones húmedas. Además, el hombro se desgasta mucho más rápido que la sección media del neumático, lo que limita la vida útil. (Antes de que preguntes: sí, tomo muchas rampas de alta velocidad dentro y fuera de la autopista. Y no, mi chasis no necesita alineación). En general, creo que ha sido un buen neumático y necesito un reemplazo para finales de esta temporada. Probablemente comprobaré el Ventus S1 Evo3

El comportamiento es predecible. El agarre tanto en seco como en mojado es bueno, después de aproximadamente 500 km. Lo más extraño es que noté un fuerte aquaplaning en los primeros 500 km con el neumático nuevo, pero después desapareció. ¿Quizás este neumático necesita cierto kilometraje para calentarse? Si lo considera como un neumático UHP, el desgaste es bueno en realidad. Conduje este neumático durante 50.000 km y no debería haber problemas hasta los 60.000, aparte de una pequeña grieta. La respuesta es fuerte, lo cual es bueno. Al mismo tiempo, el ruido es realmente inaceptable después de 20.000 viajes, al menos para mi oído. Tengo que reemplazarlo incluso cuando quedan 2 mm desgastados. Teniendo en cuenta el precio, debería reemplazarlo cada 20.000... esto le permitirá mantener el mejor rendimiento. LOL. Si no le importa el ruido, la comodidad sino el rendimiento, le sugiero que lo use. Si está buscando un neumático más equilibrado como yo, puede que no le recomiende este neumático.

Compré un Insignia Grand Sport 2017 con estos neumáticos instalados de fábrica. Al principio pensé que eran buenos neumáticos. Agarre decente en seco y mojado, respuesta razonable y no demasiado duros. También descubrí que estos son los neumáticos que absorben el sonido con un revestimiento de espuma que reduce el ruido; aquí es donde las cosas empeoraron. El auto comenzó a desarrollar una vibración a través de la dirección que atribuí a un problema de equilibrio o posiblemente daño a una rueda en nuestras hermosas carreteras del Reino Unido. Llevé el auto a un instalador de neumáticos local, que intentó equilibrar las ruedas, pero seguía obteniendo lecturas diferentes cada vez que giraba la rueda. Acordamos que podría ser mejor cambiar las ruedas delanteras por traseras y ver cómo va. Inicialmente, esto funcionó y el auto volvió a andar suavemente durante algunas semanas, luego comenzó a vibrar (esta vez en la parte trasera del auto) a más de 55 mph hasta el punto en que era imposible sentarse a más de 60 mph, no es ideal para una carrera en autopista. Hice algunas búsquedas en línea y encontré algunos informes de los revestimientos de espuma que se movían / distorsionaban y causaban problemas de equilibrio. En ese momento, el coche ya no se podía conducir más que para ir al taller, así que cambié por Goodyear F1 Assymetric 5 en todas las condiciones, que, aunque son más ruidosos que los Hankook, ahora puedo volver a utilizar el coche correctamente. En resumen, evitaría estos neumáticos.

He probado estos neumáticos en varios coches, pero ahora me centraré únicamente en mi experiencia con el Evo X. Mi coche es de serie, con la excepción de una puesta a punto, así que tengo algo más de 350 CV. He comprado estos neumáticos por su reputación y por su precio muy bueno. He pagado unos 450 euros por un juego de ellos y he tenido una experiencia excelente con ellos, tanto en pista como en carretera. La respuesta en carretera es buena, el agarre en seco y la conducción, aunque no están a la altura de un Michelin PS4S, han sido muy buenos. Me han impresionado mucho en pista, ya que han sido muy consistentes y comunicativos. El desgaste en pista ha sido excepcional, incluso después de sesiones largas y con mucho calor. Nunca he visto un neumático de carretera que se las arregle tan bien. La verdad es que, tras unos 3 días en pista y mucha conducción muy enérgica en las montañas, los Hankooks han perdido mucho agarre con respecto a los nuevos, y eso se debe a los intensos ciclos de calor por los que han pasado, aunque (sorprendentemente) todavía tienen una buena banda de rodadura. Es de esperarse con cualquier tipo de neumático. En mi opinión, estos son LOS MEJORES NEUMÁTICOS UHP por el precio. Rendimiento increíble por el precio.