75 40 18 son un tamaño de imitación, por lo que nos propusimos comparar marcas.

Tracción MUCHO mejor, es decir, no hay giro de las ruedas en los cruces en conducción normal, como Contisport 5 que vino con el auto desde nuevo, o Dunlop Sport Maxx (donde el único beneficio es el silencio).

Estos neumáticos son una porquería, duran 7000 millas conduciendo solo en la ciudad en aproximadamente 3 meses, 275/30/19. No los recomiendo, pagué casi 180 libras por cada uno.

¿Qué puedo decir? Estos neumáticos son simplemente increíbles.
Vienen de serie en mi Tiguan 1.4tsi. Un agarre increíble tanto en seco como en mojado... y, al mismo tiempo, son neumáticos tan silenciosos. Me sorprendió lo bien que funcionan estos Hankook... nunca chirrían los neumáticos, ni siquiera en curvas a alta velocidad.

Muy buenos neumáticos de verano. Exactamente neumáticos de verano, porque cuando la temperatura baja de 10 °C y más que cuando la superficie está mojada, los neumáticos pierden casi la tercera parte de sus excelentes características que se pueden disfrutar en verano. Conduzco estos neumáticos por tercer año. Vienen con un nuevo Skoda Octavia 1,8TSI. Cambié un par debido al alto desgaste, pero tampoco conduzco hasta que el desgaste llega al último mm legal. La estabilidad a alta velocidad (más de 160 km/h) es muy buena. Frenado extremo, curvas deportivas, arranque activo... todo es muy bueno. Lo mejor es que puedes sentir el límite sin sorpresas. También es muy útil en superficies mixtas como grava/carreteras rurales.
¡Seguro que lo recomiendo! Y, teniendo en cuenta el precio relativamente bajo, sin duda, se puede cambiar cada temporada y sentirse seguro y cómodo en cualquier carretera durante todo el verano.

Anteriormente he tenido coches equipados con neumáticos OEM Continentals, Nankangs, Events y Falkens.
Los acontecimientos fueron terribles en todos los aspectos, los nankangs no estaban mucho mejor.
En mi último coche tuve unos Falkens FK459 EcoRun que pensé que eran bastante buenos por el precio que pagué.

Mi auto actual originalmente usaba neumáticos Continental SportContact 5 con clasificación MO cuando era nuevo.
Pensé que eran lo mejor que un neumático podía conseguir, pero se desgastaron bastante rápido.
Desde entonces pasé a las Michelin PS3 y luego a las PS4.

Recientemente tuve que comprar ruedas traseras nuevas (255/3518). (las delanteras son 225/40/18).

Después de ver que Ford, Audi, Mercedes y Mini habían elegido Hankooks para sus neumáticos con especificaciones OEM en 2016/2017, reemplacé mis neumáticos Michelin traseros con algunos neumáticos Hankook Ventus Evo2 K117 a pesar de que algunas otras revisiones mencionaban su baja tasa de desgaste.

Rápidamente me di cuenta de que no son tan rígidos en las paredes laterales como los Mitchelins PS4, pero la compensación por esto es una mejor calidad de conducción; también creo que los Hankook generan menos ruido mientras se conduce.
El agarre en mojado es mejor de lo que esperaba. He descubierto que estos Hankooks son más progresivos que los Michelin y que los neumáticos traseros parecen manejar mejor la potencia entre las dos ruedas traseras mientras el suelo está mojado.

Durante los próximos 4 meses, hasta que vuelvan a colocar mis neumáticos de invierno, tendré tiempo de ver si a largo plazo están bien antes de que sea necesario reemplazar los delanteros de verano.

A pesar de que solo hay 400 millas, en una o dos veces he tenido algo de giro de las ruedas traseras, pero solo al acelerar bruscamente en carreteras mojadas; los neumáticos pueden necesitar algunos cientos de millas más antes de que se pueda encontrar un verdadero carácter en los neumáticos.

Anticipo que el desgaste puede ser deficiente debido a otras revisiones de los neumáticos.
Aún es pronto.

Aunque la protección de la llanta podría mejorarse.

Mi coche llevaba neumáticos Hankook cuando lo compré nuevo. Hace poco recorrió más de 20 000 km (12 500 millas) y ahora tengo que cambiar los cuatro neumáticos. Tal vez sea un coche o todoterreno pesado, pero antes tenía un Volvo XC60 más pesado con neumáticos Toyo y duraban mucho más que este. Los neumáticos mostraban un desgaste uniforme en toda la banda de rodadura y el equilibrio y la alineación no eran un problema. Lamentablemente, debido al desgaste, no volvería a comprarlos.

275 40 18 Mucho mejor agarre en mojado y comodidad que los Conti 3 runflat que reemplazaron, pero desgaste promedio: se usó a las 14-15 mil millas

Muy buena relación calidad-precio. Impresionante agarre y comodidad en todas las condiciones. Muy progresivos al límite y nunca se descontrolan del todo. Con 260-270 hp en las ruedas traseras en una camioneta liviana, podía entrar en cualquier curva y tener la confianza de que lo manejaría a máxima potencia. Duró bien considerando las condiciones

Agarre en seco en línea recta = muy bueno, agarre en seco en curvas = excelente. Agarre en mojado en línea recta = excelente, agarre en mojado en curvas = bueno. El drenaje del agua también es excelente.

El único problema fue que la goma pegajosa se desgastó bastante rápido y luego dejaron de ser tan increíbles. Además, sobre asfalto liso y brillante no son progresivos, todo o nada. Dicho esto, ya pasaron las barras de desgaste y todavía se manejan bien.

Estoy a punto de actualizar a MPSS, por lo que será interesante ver si vale la pena pagar el dinero extra.

El neumático con peor desgaste que he puesto en mi RRSport 2008. 255/50 R19 107Y. Agarre en seco y mojado... comodidad... todo normal. Desgaste terrible. 11.000 millas y ya están. Había estado usando Hankook Ventus ST RH06 para los 5 juegos anteriores y obtenía aproximadamente 23.000 millas por juego y la última vez que fui a cambiar descubrí que Hankook había descontinuado la producción. ¿Por qué?... aparentemente duraban demasiado. Entonces seguí con Hankook y puse el S1 Evo2... mala decisión.

Estos son los peores neumáticos que he comprado. Se manejan en carreteras secas como los viejos neumáticos diagonales. Y si el clima cambia, ¡olvídate! Mis viejos y desgastados Michelin rindieron mejor que estos.

Buen neumático para su precio. Buen agarre al principio pero no tanto después de 15000 millas... He notado una caída en el rendimiento y ahora que todavía me quedan alrededor de 3,5 mm, cambiaré pronto ya que no estoy tan seguro de la cantidad de agarre que tengo en cada curva. Lo he notado aún más después de cambiar mis neumáticos traseros a Michelin Supersport que agarran mucho en seco... ha cambiado demasiado el equilibrio, el auto no es neutro ni sobrevira como antes... Usaré Supersport para el frente tan pronto como termine con este S1 Evo2.

Los compré el año pasado (06/2015) y eran excelentes. En mi opinión, el agarre en seco y en mojado era perfecto. Solo una vez, en una autopista a 165 km/h, sentí aquaplaning por un segundo. Nunca me dio miedo conducir bajo una lluvia intensa. El agarre en seco también es perfecto, un poco más de 100 km/h en una curva al entrar en la autopista no fue un problema. Para mí y mi esposa no eran ruidosos, incluso mejores que los Conti SportContact 3. Mi juego duró 35000 km, creo que es un resultado decente. (Desafortunadamente, no puedo comparar su desgaste con el de otros, porque esos Conti no eran nuevos cuando los compré). Ahora tienen unos 2 mm, pero incluso al final de usarlos, no sentí ningún problema.
Definitivamente los volvería a comprar. Además, creo que compraré los próximos dos juegos, para mí y para mi padre. Sin embargo, también estoy considerando el Nokian zLine y el Falken Azenis FK510, solo para probar algo más.