Los mejores neumáticos para el Mitsubishi Lancer Evo X

Los tengo en mi Evo X desde hace unos meses y estoy muy satisfecho con ellos. El agarre es bueno y parecen ser unos neumáticos muy progresivos. La comodidad parece estar por encima de la media para un UHP. Tuve dos juegos de Hankook S1 Evo 2 que han sido increíbles, con una respuesta excepcional y un manejo muy bueno, ambos atributos que son mejores que los Falkens. En general, los habría comprado en lugar de los FK520, pero eso no significa que los Falkens no sean buenos. Pero mi próximo juego definitivamente será el S1 Evo 3, Hankook en mi opinión es el rey de la relación calidad-precio. Una vez más, los FK520 son muy buenos neumáticos, pero no me dan la sensación de los S1 Evo 2. Tal vez tengan un mejor desgaste que los Hankook, ya que ese era un punto débil en el S1 Evo 2.

Los tenía montados en EVO X. Los tenía puestos para mi viaje diario, pero también los probé en la pista un par de veces y funcionaron bastante bien, teniendo en cuenta que no están diseñados para su uso en pista. En la pista les faltaba agarre, frenada y curvas. Pero en la carretera son muy buenos, para un viaje diario, son cómodos para absorber los golpes, son silenciosos y parecen durar muy bien. También son decentes en mojado. Ahora bien, lo mejor de estos neumáticos, que son básicamente marcas nuevas de NEXEN, es el precio. 255/35/19 por 69 libras la curva, ¡sí, por favor! Para llegar a estar cerca de este nivel de rendimiento, tendrías que gastar 100 libras o más.

He probado estos neumáticos en varios coches, pero ahora me centraré únicamente en mi experiencia con el Evo X. Mi coche es de serie, con la excepción de una puesta a punto, así que tengo algo más de 350 CV. He comprado estos neumáticos por su reputación y por su precio muy bueno. He pagado unos 450 euros por un juego de ellos y he tenido una experiencia excelente con ellos, tanto en pista como en carretera. La respuesta en carretera es buena, el agarre en seco y la conducción, aunque no están a la altura de un Michelin PS4S, han sido muy buenos. Me han impresionado mucho en pista, ya que han sido muy consistentes y comunicativos. El desgaste en pista ha sido excepcional, incluso después de sesiones largas y con mucho calor. Nunca he visto un neumático de carretera que se las arregle tan bien. La verdad es que, tras unos 3 días en pista y mucha conducción muy enérgica en las montañas, los Hankooks han perdido mucho agarre con respecto a los nuevos, y eso se debe a los intensos ciclos de calor por los que han pasado, aunque (sorprendentemente) todavía tienen una buena banda de rodadura. Es de esperarse con cualquier tipo de neumático. En mi opinión, estos son LOS MEJORES NEUMÁTICOS UHP por el precio. Rendimiento increíble por el precio.

Debido a la mala alineación de las ruedas en mi Evo X (que se ha mejorado con TMR hasta los 270 kW), me vi obligado a sustituir las ruedas delanteras a corto plazo y solo podía permitirme neumáticos baratos. Sin embargo, los Tracmax son cómodos, pegajosos y no tienen un aspecto desagradable. El agarre en mojado está bien siempre que conduzcas dentro de tus límites, el ruido es mejor que el de los Falkens o incluso el de los Dunlop de serie, tanto que a menudo me olvido de que estoy conduciendo el sueño húmedo de un quiropráctico. Los Tracmax van a donde los indico, se sienten menos "elásticos" que los Falkens y son, sin duda, los mejores neumáticos que he comprado por 140 dólares (australianos). Por supuesto, no los he rastreado y todavía no puedo opinar sobre el desgaste. La mayor parte de mi conducción es por carreteras rurales y autopistas, y quiero un neumático que no me obligue a reducir la velocidad en las curvas y que le permita a mi mujer arrastrar HSV y M3 en los semáforos de camino a su distribuidor de metanfetamina. Todavía no ha sido derrotada y todavía no he oído ningún chirrido del Tracmax. Los 280 dólares mejor gastados en neumáticos delanteros que he gastado.

Neumático para carretera muy bueno y rápido. Es difícil encontrarle defectos, quizás un poco más ruidoso que el promedio, pero teniendo en cuenta el agarre en seco que ofrece, eso es ser quisquilloso.

Acabo de comprar un Mits Evo x FQ300, el ruido era terrible, pensé que los cojinetes habían fallado, lo iba a llevar al taller pero pensé en probar una búsqueda en Google y listo, leí las reseñas, gracias a Dios, acabo de instalar un Yokohama que no había esperado, en resumen, MANTÉNGASE ALEJADO DE LOS NEUMÁTICOS SUNNY

Esta es una actualización de una revisión anterior que envié. He tenido estos neumáticos durante más de 8 meses (más de 6000 millas) con un viaje por carretera a Nürburgring, completando 4 vueltas al límite más el viaje de ida y vuelta de 1200 millas de ida y vuelta y puedo decir que estos neumáticos se desempeñaron excelentemente, por encima y más allá de las expectativas, ha habido muy poco desgaste desde la última revisión e incluso en los límites absolutos me sorprendió cuánto agarre y respuesta recibí. También son muy buenos en mojado. Volveré a comprarlos, ¡sigan así, Goodyear!

Hasta ahora solo he recorrido unas 500 millas con estos neumáticos, así que casi los he usado. Cambié los neumáticos originales Yokohama Advan A13, que me permitieron recorrer 12 000 millas. Los niveles de agarre diría que están a la par con los Yokohama y con la tracción total me gusta aprovechar al máximo las curvas y rotondas a alta velocidad, aunque todavía no los he probado con lluvia. Los Goodyear tienen niveles de ruido muy bajos a velocidades normales y altas, el coche se siente mucho más firme ahora con poco o ningún trazado de carril, por lo que ya es una mejor compra que los Yokohama y, a unas 160 libras por curva, instalados en Elite Tyres en Essex, no hay que pensarlo dos veces.
Actualizaré esta reseña una vez que haya recorrido algunas millas más, pero por el momento todo es positivo y estoy muy satisfecho.

Excelente agarre en todas las condiciones, prácticamente imposible perder tracción. Sin embargo, esto se debe sin duda al desgaste... los cuatro neumáticos se averiaron después de 11 000 millas.