Solo me duraron alrededor de 15 000 millas, se instalaron al mismo tiempo con 2 Bridgestone y todavía tienen alrededor de 4,5 mm.
En general, no me impresionaron.

Entonces, después de leer varias reseñas, decidí comprar un juego de estos para la parte delantera para reemplazar un juego de neumáticos Nangkang baratos y de mala calidad.

La diferencia fue inmediata y los neumáticos marcaron una gran diferencia en el comportamiento del coche tanto en condiciones secas como mojadas.
En condiciones secas, el agarre es bastante bueno, y he estado en la pista con semi slicks súper pegajosos en seco, así que estoy comparando mis experiencias. En estos he tomado curvas largas y amplias y rotondas en seco con una conducción realmente enérgica y realmente tienes que trabajar para encontrar el límite e incluso así es progresivo y controlable con una buena respuesta a través del volante y el asiento. Para ser honesto, estoy encontrando los límites de la suspensión de mi auto antes que los límites de los neumáticos porque creo que estos pueden aguantar un poco más. En seco, incluso en frío, no es súper fácil hacer girar los neumáticos si eres rápido con el embrague. (No, no soy un chav lol)
Como el neumático ha llegado al final de su vida útil, me está dando un giro de rueda ligeramente mayor. Puede ser porque estoy disfrutando con entusiasmo de los últimos miles de kilómetros antes de reemplazarlos.

Nieve y hielo / Conducción en invierno:
En la reciente nevada, me parecieron muy buenos. No me malinterpreten, mi control de tracción estaba trabajando horas extras y mis habilidades de conducción están por encima de la media (espero), pero no encontré ningún problema real con estos neumáticos en la nieve y el hielo intensos. Tengan en cuenta que creo que son neumáticos de verano, pero cualquier pequeña pérdida de tracción al conducir a baja velocidad en el hielo y la nieve se recuperó rápidamente.

En la humedad:
Aunque el agarre en seco es excelente, el agarre en mojado (como ocurre con la mayoría de los neumáticos) no es tan bueno, pero puedo decir con certeza que cualquier pérdida de tracción en mis ruedas delanteras fue progresiva, controlable y me dio confianza para mantenerme al límite en las curvas. Las ruedas tienden a girar mucho más fácilmente en mojado si apoyo el pie un poco más fuerte de lo que les gusta a los neumáticos. Esto sucede incluso en carreteras rectas y no solo en curvas.

Frenado:
Genuinamente excelentes tanto en seco como en mojado. Muy buenos en nieve o hielo. Al frenar en seco, estos neumáticos se detienen increíblemente bien. El compuesto de agarre se ha mantenido constante durante toda la vida útil de este neumático y ha ayudado en algunos momentos de frenado de emergencia de último minuto. Esto también es cierto en mojado, ya que no he notado que el ABS se active al frenar con fuerza en la mayoría de los casos.

Comodidad:
En cuanto a la comodidad, no tengo una buena base para dar una opinión justa sobre este producto. Mi coche es conocido por tener una suspensión dura y dura de fábrica, así que, aunque estos neumáticos no lo empeoraron, no siento que lo hayan mejorado. No espero que ningún neumático haga milagros como ese :(

Los comentarios que he recibido de estos neumáticos son excelentes. Excelente manejo y confianza en superficies secas, progresivos, controlables, con buen agarre y no demasiado ruidosos en todas las condiciones. Definitivamente volvería a elegir Dunlop y este modelo de neumático, me ha durado alrededor de 16.000 kilómetros desde que los compré nuevos en abril de 2015, pero los he sometido a una conducción muy enérgica en rectas, curvas y esquinas y lo ha aguantado todo con calma. Me fijaría en los RT2, ya que supuestamente están diseñados para durar más que los RT.

Solo los tuve en mi auto durante unos 3 meses porque sufrí un pinchazo que no se pudo reparar. En esos 3 meses, descubrí que estos neumáticos eran buenos en seco, pero en condiciones de frío pierden tracción. Por ese motivo, no volveré a comprar Dunlop. También tuve anteriormente Sport Maxx GT, que eran iguales, excelentes en seco, pero no tan buenos en mojado.

Estos neumáticos se entregaron nuevos con mi Audi A3. O bien Audi no gasta mucho en insonorización o son ruidosos. He conducido 12 500 millas hasta ahora y han bajado a 4 mm. El manejo y el frenado en seco son realmente buenos y están bastante bien bajo la lluvia en suelo mojado, sin embargo, no son ni un poco útiles en temperaturas bajas o condiciones invernales. Sin embargo, son neumáticos deportivos, por lo que era de esperar, pero incluso con el control de tracción no hicieron nada y me dejaron abandonado y seco con una larga caminata a casa. Es un coche de empresa, así que no tengo mucho control sobre la selección de neumáticos, pero no optaré por estos cuando llegue el momento de cambiarlos. No vale la pena el desembolso adicional de dinero, hay mejores y más baratos por ahí.

Dos juegos de neumáticos. El primero recorrió 57.000 km, el segundo 62.000 km y todavía sigue. Los mejores neumáticos que he puesto nunca. Tienen un agarre en seco fantástico, un agarre en mojado increíble (da la sensación de ser dominante y seguro) y, lo mejor de todo, son muy buenos incluso cerca del final. Vale, tardan un poco en calentarse, pero no es nada de lo que preocuparse. Y cuando estéis a punto de divertiros, ¡preparaos para sonreír de oreja a oreja! Estoy a punto de cambiar de coche, el próximo seguro que llevaré los SportMaxx RT.

Este es el segundo par de estos neumáticos en la parte delantera de mi Mondeo hatchback diésel con la opción del paquete deportivo Titanium. El agarre es simplemente increíble, el punto en el que se extienden está muy por encima de donde yo llevaría el Mondeo en la carretera. Estos neumáticos están pensados para coches mucho más exóticos que un sedán familiar diésel, así que probablemente no los he puesto a prueba como se merecen, pero siempre exijo más neumáticos.
El único punto débil que tienen en cuanto a rendimiento es la nieve, pero no se puede esperar que un neumático diseñado para un uso a alta velocidad sea bueno en ese terreno. El desgaste es su otro inconveniente, desaparece con bastante rapidez, pero, una vez más, para este tipo de neumáticos es algo que se espera y no se consigue un agarre como este sin sacrificar algo.
Dicho esto, he bajado a 1,8 mm en uno y 2 mm en el otro y recién he llegado al punto en el que he notado alguna degradación en el rendimiento en el frío y húmedo invierno británico. Parece ser capaz de desviar una buena cantidad de agua estancada a pesar de la poca banda de rodadura que queda. Conduje por la M6 a través del Distrito de los Lagos bajo una lluvia torrencial sin que me diera la sensación de que estaban fuera de lugar. He estado muy contento con ellos.

He recorrido 30.000 km en 18 meses por distintas carreteras con estos neumáticos y han tenido un rendimiento excelente. El agarre es excelente, tanto en seco como en mojado. Me impresionó mucho la estabilidad de mi coche con tracción trasera y diferencial abierto al circular a 100 km/h por la autopista bajo una lluvia intensa. El desgaste es tan bueno como cabría esperar de un neumático de este tipo.

Utilizo estos neumáticos como configuración de fábrica para mi Octavia Sedan 2016 (alimentado por GNC). Los neumáticos, después de menos de 17.000 millas, están casi agotados. Esto era previsible, ya que los SportMaxx son neumáticos adecuados para lluvias intensas: vivo en el norte de Italia, donde el clima es prácticamente húmedo y las temperaturas de verano son muy altas. A pesar de esto, los neumáticos proporcionan un confort de conducción y un silencio muy elevados. No los volveré a comprar.

Recién recibí mi nuevo León a fines de agosto de 2017 (es decir, hace menos de un mes) y, para mi decepción, llegó con neumáticos Dunlopp Maxx RT. No me gustó el modelo Bluesport porque el desgaste era terrible, pero estos neumáticos son igual de horribles. La conducción es aterradora y los neumáticos se sienten realmente inestables en líneas rectas, así como en curvas (falta de agarre) y en la autopista. No hay problema con el auto en sí. Tal vez el alto desgaste sea algo bueno, ya que no puedo esperar para deshacerme de ellos. No recomendaría Dunlopp Maxx RT

Excelentes neumáticos con un gran agarre y manejo y, en comparación con otros neumáticos que usaba en el pasado, estos también tienen un gran desgaste. Pude conducir 20.000 millas (32.000 km) mientras que nunca pude hacer más de 25-26.000 km con otros neumáticos. Esta fue la primera vez que quise comprar los mismos neumáticos nuevamente, pero luego descubrí que Dunlop había lanzado la próxima generación de SportMaxx RT2, así que decidí comprarlos. Veremos si son tan buenos como los SportMaxx RT ;-) ¡Pulgar arriba, Dunlop!

He recorrido 25 500 km principalmente por autopista o en viajes largos por Francia. A los neumáticos delanteros les queda aproximadamente 1 mm, mientras que a los traseros les queda mucha banda de rodadura. Me gusta el hecho de que tenga un protector de llanta, pero no sé si es el caso de muchos otros neumáticos. No he visto ninguna reseña que sugiera que este kilometraje sea excelente, bueno o malo.

Buen comportamiento en seco y buen tacto en carretera. Muy buen comportamiento en frenadas fuertes.
Sobre mojado los encuentro normales (los continentales probablemente sean mejores en seco), probablemente debido al tamaño de neumático "XL" y de perfil bajo.
Los neumáticos delanteros estaban en las marcas después de 25000 km, los reemplacé por un nuevo juego de Dunlop Sport max rt MO.