Lo que dicen los propietarios resumido de 87 reseñas
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 88 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 94 valoraciones
Después de haber utilizado neumáticos de invierno Kumho con buena experiencia, cambié con confianza a los PS71. La reacción inicial no fue tan ruidosa como con los viejos Dunlops, pero hay una clara sensación de que los neumáticos están blandos, lo que me llevó a pensar inmediatamente que el taller de montaje se había equivocado; pero las presiones eran las correctas. A 700 km de la costa sur, pasando por Calais y llegando a Estrasburgo, el consumo del híbrido "Economy Meter" había aumentado de 4,8 litros cada 100 km a 5,5 litros cada 100 km. Ya he recorrido 1400 km y el medidor de economía se mantiene en 5,5 litros. Muy decepcionado, pero el mes que viene tengo que poner los neumáticos de invierno (por ley). ¡Mi elección, pero lo siento Kumho!
Recorrí unos 17.000 km con estos neumáticos. El agarre sigue siendo el mismo, sin importar la carretera, seca o mojada. Poco a poco se van notando algunos signos de desgaste, pero todavía se conserva prácticamente todo el perfil disponible: la marca de la bandera a cuadros desapareció en los neumáticos delanteros, pero todavía se ve algo en los traseros. Tuve algunos problemas con las vibraciones, pero después de reequilibrarlas, estas llantas son realmente cómodas. Son un poco más ruidosas que cuando eran nuevas, especialmente al frenar en la ciudad. No son tan "eco" como los Michelin Primacy HP que tenía antes, quizás consumen unos 0,3-0,5 l/100 km más de combustible, pero por otro lado el auto realmente conduce bien y también da más información sobre lo que sucede debajo de los neumáticos. Definitivamente, los Kumho Ecsta PS71 están a la par de los neumáticos premium (al menos en comparación con los Michelin que se instalaban antes), pero por una fracción del precio.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me instalaron estos neumáticos en la parte delantera sin problemas, muy buenos neumáticos que se agarran bien a la carretera, muy bien en condiciones húmedas, parecen necesitar un poco más de presión de aire que 32 psi, así que aumenté a 36 psi, tengo neumáticos deportivos Kumhos KU 39 en la parte trasera, también buenos neumáticos.
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Y los mismos problemas de Kumho conmigo... equilibrio y forma de huevo. 215/45/17 91Y XL A menudo he utilizado Kumho Ecsta PS31 porque tuve la oportunidad de hacerlo y no necesité un reequilibrio constante. Estos Kumho Ecsta PS71 son algo diferente. Recibirás "masaje", "función de advertencia de cambio de carril constante" y vibraciones del parasol de forma gratuita. ¡Evita comprarlos!
Al final, me decidí por los Kumho, porque el concesionario me dijo que estos neumáticos son realmente buenos, aunque son mucho más baratos que el resto de neumáticos (los compré a 70 € por neumático). Al principio, debo admitir, estaba un poco preocupado. El agarre era... extraño... especialmente en carreteras mojadas. Eran buenos en seco, pero en mojado, especialmente en la autopista, no tenía ninguna sensación de lo que estaba pasando, era casi como si flotara, pero no había aquaplaning porque el coche no se deslizaba ni perdía agarre. Realmente difícil de explicar. Luego comprobé diferentes valores de presión y descubrí que cuando se infla a 2,6 o más, el neumático se vuelve completamente diferente. Y la sensación en el volante, incluso en el Prius, que tiene una sensación de volante muy entumecido, se convirtió en algo completamente diferente. Quizás los neumáticos necesitaron más tiempo para "rodarse" de lo habitual, pero ahora, después de aproximadamente 3000 km con ellos, estoy realmente satisfecho. Acabo de regresar de un viaje a la Toscana, después de unos 1500 km por las típicas carreteras con curvas, no tuve ningún problema. Incluso conduje con mucha energía, el agarre fue excelente, la sensación fue excelente. Sí, el Prius realmente no es un automóvil al que le "gusten" las carreteras secundarias con curvas, es excelente en la ciudad, excelente en las autopistas, bueno, con estos neumáticos, ya no sobrevira tanto y es divertido conducirlo también en carreteras secundarias. Una parte del viaje de regreso desde la Toscana también incluyó conducir sobre carreteras muy mojadas y la sensación fue muy buena, no hubo aquaplaning ni siquiera en frenadas más fuertes. Supongo que estos neumáticos solo necesitan un poco más de tiempo para rodar y una presión de inflado un poco más alta.
El mismo problema de Kumho... equilibrio y forma de huevo. 245/45/18 100Y XL Siempre he usado Kumho porque el precio se refleja bien en el rendimiento si no necesitaran un reequilibrio constante. Tuve 4 pares defectuosos, KU31 x 2 pares, KU 39 x 2 pares que tuve que quitar al final porque estaban en muy mal estado. Ninguna cantidad de equilibrio puede arreglar un neumático con forma de huevo. Estos nuevos ps71 son muy suaves, blandos, se sienten como si funcionaran a 20 psi con un movimiento de rueda de 30 g incluso después de reequilibrarlos dos veces y uno de ellos tiene forma de huevo. Estoy cansado de intentar hacerlos bien y creo que después de años de probarlos en varios autos diferentes, voy a renunciar a ellos. Cambiando a Dunlop. Siempre me siento mal cuando vuelvo a la tienda a quejarme, deben pensar que soy yo, jajaja, pero Kumho se ha decepcionado a sí mismo y lo diré. El PS71 es más caro, tiene menores especificaciones y menor calidad, no es para mí, me gusta que no se piense en un neumático porque está haciendo su trabajo en lugar de sentir que hay un viento lateral de 60 mph que me sopla y el volante golpeando fuera de mis manos, sin mencionar la cantidad gastada en reequilibrar y esperar en el taller de neumáticos mi turno.
