Lo que dicen los propietarios resumido de 87 reseñas
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 88 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 94 valoraciones
Excelentes neumáticos. No puedo quejarme ni en seco ni en mojado. Volveré a comprarlos cuando se desgasten mis primeros 8 neumáticos (en dos coches de alta potencia separados).
No es el neumático más cómodo, pero uso presiones de neumáticos altas, la relación precio/costo es excelente y los niveles de ruido me parecen perfectamente adecuados.
El automóvil tiene una potencia cercana a los 380 bhp y un torque muy cercano a 553 lb/ft y estos neumáticos son excelentes por el precio.
90%
Miembro
275/40 R19
1.609 km
Principalmente ciudad
Deportivo
Hasta ahora ha cumplido con mis expectativas. En mi Mustang GT automático 2017 siempre tuve problemas con los neumáticos traseros Pirelli P Zero que se enganchaban a la carretera cuando pisaba a fondo el acelerador, incluso a 80 km/h. Además, siempre perdía tracción con una ligera aceleración parcial. Los Kumho PS 71 aún no habían perdido tracción cuando pisaba a fondo el acelerador a 60 y 80 km/h, incluso en modo deportivo. También arrancan bien con un ligero empujón cuando los Pirelli giraban. Los Pirelli solo eran buenos en días calurosos, mientras que los Kumho PS71 tenían un agarre en las noches frías que ya no funcionaban. No sé cuánto durarán, pero me parecen silenciosos. Los uso a 32 psi en frío antes de conducir. Los Pirelli solo duraron 17 000 km en la parte trasera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
EspañolBarato y fiable, lo más importante es que dura mucho más que mis neumáticos de serie Continental Sport Contact 6 225/45/19. El Continental Sport Contact 6 me duró solo 15.000 millas, mientras que a mis Kumho Ecsta PS71 todavía les queda un 60 % después de 17.000 millas. Gran capacidad de respuesta y fiabilidad durante los días de lluvia. El único inconveniente de este Kumho Ecsta PS71 en comparación con el Continental Sport Contact 6 es el nivel de ruido. Pero por el precio y el rendimiento de este neumático es definitivamente una buena compra. Es la primera vez que pruebo neumáticos Kumho y realmente he ganado confianza en este neumático fabricado en Corea.
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Excelente neumático con agarre en seco y mojado. No hay nada de lo que quejarse, muy buen neumático. Instalado en mi BMW Serie 525, Kumho maneja mi coche excepcionalmente bien en comparación con los neumáticos Yokohama, que no frenan a tiempo durante días.
El Kumho ps71 me ha sorprendido por su gran manejo y nivel de comodidad. Tiene un precio excelente y tiene todas las características del neumático Michelin PS4 que usé anteriormente, pero a menos de la mitad del precio. Monté el 245/40R18 en mi Mercedes E280 y ha sido un neumático excelente para todo tipo de terrenos.
Neumático muy sensible y con buen manejo tanto en clima seco como húmedo. En cuanto al ruido, es mucho más silencioso en comparación con otros neumáticos de alto rendimiento que tenía anteriormente. Relación calidad-precio excelente. Comprado a la mitad del precio de otro neumático de marca.
Los compré como una "mejora" de unos neumáticos de gama media-baja. Aunque el manejo y el agarre están bien en condiciones normales de conducción, hay mucho ruido de carretera a cualquier velocidad, lo que cansa un poco en viajes largos, pero es aceptable. Sin embargo, son terribles a velocidades de autopista de 71-76mph, el zumbido es muy intrusivo hasta el punto de que pensé que era un cojinete de rueda. Los quité después de 3000 millas porque no lo podía soportar más. Los cambié por unos Nangkang NS-2 que son considerablemente más baratos y posiblemente se los considere una marca inferior, pero solucionaron instantáneamente mis problemas de ruido de carretera y zumbido... ¡Por favor, no malgastes tu dinero en estos!
Compré estos neumáticos hace menos de un año y ya han bajado los indicadores de desgaste. En total, he recorrido unos 22.500 kilómetros rectos en autopista con estos neumáticos, lo que no es bueno para un neumático de uso general. El compuesto parece muy blando, lo que parece ayudar en el agarre en seco, pero el rendimiento en mojado es deficiente y el trazado de líneas es terrible. No volveré a comprarlos.
Después de probar muchos neumáticos diferentes, estos ofrecen la mejor combinación de agarre, sensación y desgaste. El ruido de la carretera es impresionantemente bajo, el agarre es bueno en todas las condiciones y la banda de rodadura es bastante firme, ya que no se siente el movimiento de los tacos incluso cuando son nuevos. Se sienten positivos y dan una buena retroalimentación sin que se note ningún desvío notable. Las únicas desventajas son: la tasa de desgaste podría ser mejor... pero, dicho esto, estos neumáticos en formato 94XL son bastante mejores que otros neumáticos de precio similar que ofrecen un rendimiento similar y una disponibilidad limitada.
¡Evítalos! Es imposible conseguir un equilibrio. Los neumáticos no son "redondos". Ni siquiera sabía que sería posible con neumáticos que ni siquiera son los más baratos del mercado y que han tenido buenas críticas en las pruebas. Me siento muy engañado y estoy muy decepcionado. ¡Ahorra tu dinero y compra algo mejor!
Después de un año y medio de una relación de amor-odio con estos neumáticos, era hora de ponerle fin.
Tengo que admitirlo: el agarre siempre fue fenomenal. A veces, sobre mojado, incluso mejor que sobre seco. Frenando muy fuerte, sabías que el auto se detendría muy rápido si era necesario. La respuesta de la dirección fue excelente, el manejo confiable, el Prius, muy subvirado, se convirtió en un placer de conducir incluso en las carreteras rurales con curvas. Así que, en esa parte, es un genuino y puro 10. A+. Lo mejor que he conducido, nunca. Fácilmente.
pero - siempre hay un pero - a costa de la comodidad. Hice aproximadamente 27.000 km con estos neumáticos. ¡Y tuve que equilibrar, reequilibrar y volver a colocar y todo eso, 5 veces diferentes! ¡5! ¡VECES! Por lo general, solo lo hacía cuando cambiaba de neumáticos de invierno a verano, pero aquí, tuve que hacerlo básicamente cada 5000 km. Sí, roté las ruedas: de adelante hacia atrás, de atrás hacia adelante, la última vez incluso quitamos los neumáticos y cambiamos las llantas de aleación, solo para asegurarnos de que las llantas no fueran problemáticas. Nada. Incluso hicimos una inspección de la suspensión, ya que también había algunos ruidos extraños que venían de debajo del auto. y las vibraciones todavía estaban presentes.
La fiesta comenzaba principalmente en las autopistas, con velocidades superiores a 110 km/h. Vibraciones pequeñas, pero molestas. A 130, las vibraciones desaparecían en línea recta, pero aparecían durante las curvas largas y más rápidas de la autopista. Aparecía un ruido extraño, en algún lugar de la parte delantera del coche. Primero pensé que era el cojinete de la rueda, pero como no había ruido durante la conducción en carreteras rurales y en ciudad, asumí que no era el cojinete. Incluso hicimos una revisión de los cuatro, pero los cojinetes estaban bien. Luego giramos las ruedas de adelante hacia atrás y el ruido comenzó a venir de la parte trasera del coche, es decir, de los neumáticos.
Además, estos neumáticos son bastante "sedientos". Necesitan aproximadamente entre 0,2 y 0,5 l/100 km más que los Michelin que tenía antes y los Goodyear que tengo ahora. De hecho, puedo sentir menos resistencia a la rodadura cuando voy por la ciudad.
Así que, después de un año y medio de relación de amor-odio, fue suficiente. Con unos 5 mm de rosca todavía restantes, por lo que todavía tenían mucha vida y agarre, los quité del coche y monté GoodYear EfficientGrip Performance. Un coche completamente diferente. Funciona suavemente, es mucho más cómodo y mucho más silencioso en la ciudad y finalmente sin vibraciones en la carretera.
Los compré para reemplazar los neumáticos Nexen de mi Mazda 6. Los neumáticos están bien, tienen buen agarre en mojado, etc., pero hacen demasiado ruido en la carretera. Volveré a los neumáticos Nexen SU1 lo antes posible.
