Reseñas del Kumho Ecsta PS71 - Página 2

Tengo 4 de estos en un Peugeot 208 EV 2022, neumático ruidoso, el coche no es silencioso como lo era con el Michelin E-primacy original, pero los Michelin son una ganga. El monitor de presión de los neumáticos se encendió cuando conducía un día y me detuve y revisé todos los neumáticos y estaban bien, incluso pasé mi mano alrededor de todos los neumáticos para ver si había un tornillo o un clavo en el neumático y nada, así que continué conduciendo y después de unos 10 minutos el coche era muy ruidoso y el manejo era malo, así que supe que tenía un pinchazo y me detuve. Tengo un compresor en el maletero, así que intenté inflar el neumático y salía aire, así que conseguí el sellador de neumáticos y estaba funcionando, pero el neumático se estaba inflando a grumos, así que supe que el neumático estaba todo retorcido. Cuando miré el neumático, había un gran trozo de goma que se desprendió del neumático, así que me parece que el neumático estaba mal y deformado y estos neumáticos solo están un poco más de la mitad desgastados; además, en la imagen se pueden ver grietas entre las bandas de rodadura. Cuando buscaba neumáticos, vi que mucha gente se quejaba de que se deformaban, y eso fue exactamente lo que le pasó a este. Por experiencia, no volveré a comprar neumáticos Kumho. El neumático ya está en el taller donde lo instaló, así que esperaré a ver qué pasa. Ahora tengo que comprar dos neumáticos nuevos, aunque los Kumho solo están medio desgastados.

Seco:
Si conduces en climas cálidos (a partir de 20 °C), son bastante buenos (8/10) porque la maniobrabilidad, el frenado y la rigidez son perfectos. Son muy ruidosos para ser neumáticos de verano, pero por encima de los 90 km/h se sienten a la altura de los Vredestein Quatrac Pro, que son neumáticos para todas las estaciones. El agarre no es comparable al de los Michelin Pilot Sport 4S, pero es de esperar.

Mojado:
El comportamiento en lluvia es interesante porque resbalan (en coches más dóciles que mi Mustang probablemente no los resbalen), pero resbalan de forma predecible y progresiva sin romperse. Las ranuras centrales son más anchas de lo habitual, por lo que el aquaplaning no es fácil. En mi opinión, están bien, el agarre es limitado, pero avisan con bastante rapidez.

Frío:
Los Kumho PS71 son terribles en frío (por debajo de 10 °C). Son súper rígidos y se rompen fácilmente incluso en seco (genial si quieres derrapar, pero peligroso). Son aterradores en mojado. Bajé una cuesta empinada del 18 % con una temperatura de unos 3 °C en una carretera relativamente seca (la noche anterior llovió, pero la mayor parte de la carretera estaba seca con algunas zonas mojadas) y las ruedas se bloquearon con un frenado mínimo y suave, así que tuve que frenar con el motor a 4000 rpm para evitar que derraparan. Esto jamás ocurriría con los neumáticos de verano de alta gama Continental SportContact o Bridgestone Potenza. Por suerte, nunca los he probado a temperaturas bajo cero ni en invierno.

Durabilidad:
No tiene protección de llanta, lo cual debería ser estándar en ruedas grandes y de perfil bajo. El desgaste es decepcionante considerando la rigidez del neumático; probablemente el compuesto duro se desgasta más que el caucho más blando. El eje trasero quedó al ras de las barras de desgaste antes de las 18 tkm y el delantero antes de las 25 tkm. Claro que el Mustang destrozará los neumáticos traseros como si fueran de mantequilla considerando lo pesado y potente que es, pero un Pilot Sport 4S durará casi 30 tkm y proporcionará mucho más agarre durante toda su vida útil.

Conclusión:
Neumático económico y de buena calidad para climas cálidos, ideal para evitar en climas fríos. No volvería a comprarlo a menos que consiga una excelente oferta (máximo 110 € por neumático, en comparación con los 160 € de Continental).

Probado en un NB MX5 2000 con amortiguadores coilover Teinz

Tengo otra revisión más cercana al comienzo de la vida útil de estos neumáticos, esta es una actualización cercana al final de su vida útil.

Alineé el MX5 recientemente, y aunque antes funcionaba bien (es difícil encontrar un MX5 con un manejo deficiente), la convergencia en la parte delantera destruyó los neumáticos más rápido de lo que de otra manera se habrían desgastado.

Sin embargo, con la nueva alineación (F: 0 toe; -1.5 camber; 4.5 caster R: -1.3 camber; -0.50mm toe) tanto el auto como los neumáticos se sienten mucho mejor.

También hice un día de pista con ellos, se sintieron muy bien durante aproximadamente 1 1/2 vueltas de una pista de ~1 minuto, pero se volvieron muy grasosos después porque se sobrecalentaron bastante rápido. Dicho esto, no es una crítica al neumático, ya que no está diseñado para trabajar en pista.

El agarre en seco de los Twisties/Touge es muy bueno y, a menos que se vaya a fondo (para disgusto de las fuerzas del orden locales), estos neumáticos tienen un agarre más que suficiente para una conducción divertida y enérgica. Sin embargo, se pueden aflojar si se intenta y, por supuesto, no tendrán la misma velocidad que los semislicks especializados.

El agarre en mojado es muy bueno, puedes aflojarlos con cierta facilidad si lo intentas, sin embargo, hacerlo no sería "conducir según las condiciones". Para su clase en un clima australiano, su agarre en mojado es excelente (probablemente no tan bueno como el de la PS4S, pero no tan malo como para ser peligroso).

Lo único que diría es que el desgaste no es tan grande, aunque sí tuve una mala alineación que aceleró el desgaste, pero yo evaluaría el desgaste como inferior al promedio para su clase. No es horrible, tampoco es genial. Los PS71 en mi MX5 han durado 15 000 km de conducción en una alineación dura (convergencia en la parte delantera), el 60-70 % de esa conducción fue a 7-9 décimas en caminos con curvas, tan anormalmente duros en comparación con la mayoría.

No recomendaría este neumático a quienes conducen en Touge/Pista a ritmo frecuente en verano o en un clima en el que se pueden utilizar neumáticos de verano todo el año (como Australia). En ese caso, opte por un semi slick si puede soportar el bajo rendimiento en mojado. o un PS4/PS4s/PS5/PSs5 si es de su tamaño (PS4/PS5 también se sobrecalienta en la pista, así que téngalo en cuenta) un PS71 simplemente no está hecho para un caso de uso pesado en pista/Touge.

Si necesita agarre en clima húmedo y saca su automóvil a dar vueltas de 6 a 8 décimas de vez en cuando, pero necesita un buen neumático para todos los días, estos neumáticos tendrán una excelente relación calidad-precio.

a Anuncio de servicio público:
Haz una alineación. No importa si llevas un mes con el coche y el anterior dueño dijo que le hicieron una recientemente, haz una alineación, ya que cualquier problema de manejo o desgaste no se puede atribuir a las llantas, a menos que hayas llevado tu coche a alinearlo tú mismo. Una alineación nueva, especialmente con especificaciones de rendimiento personalizadas (¡investiga!), puede tener un impacto enorme en el tacto del coche, independientemente de la elección de llantas.

Un poco decepcionado con estos neumáticos. Los compré para un Citroën DS3 1.6 diésel (90 CV).

La mayor parte del tiempo conduzco de ida y vuelta por Peak District, por lo que hay muchos caminos con curvas y hay mucho frenado y aceleración debido a las colinas.

El agarre es excelente tanto en superficies secas como mojadas, y tiene una buena resistencia al aquaplaning en línea recta. Tiene un agarre decente en las curvas, pero ocasionalmente puede activar el control de tracción si pisas el acelerador accidentalmente en medio de una curva. El consumo de combustible es decente y, según mi experiencia, tiene una resistencia al vuelco bastante baja. La distancia de frenado es promedio, pero estable.

Sin embargo, puedo ver por qué tienen un buen rendimiento por el precio, y es debido al poco desgaste.

Compré estos neumáticos con una banda de rodadura de 7 mm nueva en todas las esquinas. Después de solo 10 000 millas, ya tienen 3 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera.

Cuando los compré, costaban 86 libras cada uno. Probablemente los volvería a comprar si tuviera poco dinero, pero tal vez sea mejor conseguir algo un poco más caro, pero con mejor resistencia al desgaste.