Los mejores neumáticos para el Honda Integra R DC5

Probablemente estos son mis neumáticos favoritos que he usado y los mejores de los UUHP y UHP que he probado en mis propios coches y conducido en otros. Lo único con lo que realmente puedo compararlos es con un Cup 2 semi slick en mi Civic Type R, pero con un agarre en mojado que el Cup 2 no tiene ninguna posibilidad de igualar. El agarre en seco es absolutamente sublime, el neumático se siente totalmente inflexible, super rápido e intuitivo al entrar en las curvas y cómo progresa el agarre en una curva. La precisión y el peso de la dirección son perfectos para la carretera. El Integra Type R que tengo no tiene mucho refinamiento ni insonorización, así que realmente notas lo ruidosos que son estos neumáticos, también tienen un flanco rígido. El desgaste parece haber mejorado mucho en comparación con la primera generación de los Bridgestone Potenza Sports. Sin desgaste discernible a 1000 millas, así que estaremos atentos a ellos. Si se resuelven los problemas de desgaste, estos se quedarán en el coche durante un tiempo.

Excelentes neumáticos, buen agarre independientemente de las condiciones climáticas. 10/10 volvería a comprar.

Excelentes neumáticos. Compré los míos en 2020. Han sido increíbles. Tienen mejor agarre que los Goodyear Eagle F1 que estaba usando, son más silenciosos y tienen mejor resistencia al desgaste. Se encienden menos al arrancar en la calle y ganan agarre más rápido que mis neumáticos anteriores. No son slicks, así que no esperes nada a cambio, pero son un buen neumático deportivo para la carretera.

Excelente neumático durante el día e incluso hicimos un día de pista con ellos, pero dudosos en mojado.

Excelente neumático durante el día e incluso hicimos un día de pista con ellos, pero dudosos en mojado.

Tengo 205 55 R16 instalado en mi Integra.
Evito frenar bruscamente, pero me encanta tomar curvas a gran velocidad. Inflo los neumáticos a 38 PSI delante y 36 PSI detrás.
He logrado recorrer 40 000 millas o 65 000 km con mi equipo de Hifly HF805. Creo que llegarán a los 80 000 km.

Hasta ahora, he visto muchos comentarios negativos sobre estos neumáticos... quizás porque son chinos y está bien hacer comentarios racistas sobre cualquier cosa china. Quizás sea el coche... como el tipo cuyo Yaris hace girar las ruedas delanteras.

El HF805 es un neumático de verano. En verano no hay hielo.

Tanto en seco como en mojado, el frenado y el paso por curva son absolutamente excelentes. El rendimiento es realmente asombroso. La durabilidad ha sido excelente.

Me sorprende la cantidad de gente ignorante que piensa que los neumáticos se fabrican con recetas secretas que sólo algunos fabricantes conocen.

Si utilizo un neumático liso en mojado, no importa si es un Michelin o un Pirelli. Si es un compuesto blando, ofrecerá un mejor agarre, pero se desgastará más rápido que un compuesto duro. Los neumáticos más anchos ofrecen un mejor agarre lateral. Los flancos más delgados ofrecen un mejor manejo, pero son más duros.

El patrón y compuesto del HF 805 son más que apropiados para la lista de coches comunes que he visto en este hilo.

He estado conduciendo este juego de neumáticos durante casi 2 meses (más de 800 km)
En general, son unos neumáticos con una buena relación calidad-precio... ¡y también son buenos para conducir!
Según mi experiencia conduciendo con neumáticos de marca, Asy 2, T1R, SC3 y re002 están sobrevalorados.

Los tuve puestos menos de una semana y los quité. Tenía los Kumho Ecsta Le Sport XL puestos antes y me parecieron un gran inconveniente. Descubrí que tenía más recorrido de freno y perdí la confianza que me daban los Kuhmo. El flanco también se ve un poco mal. Los cambié por los Eagle F1 Asymmetric 2, incluso mejores que los Kumho.

HE UTILIZADO ESTOS NEUMÁTICOS DE LISTA 1a DURANTE AÑOS EN CARRERAS DE AUTOS DE SERIE DE PRODUCCIÓN, SPRINTS Y HILLCLIMB, SON PROGRESIVOS Y CONFIABLES EN SECO CON LA MAYORÍA DE LAS MARCAS DE AUTOS QUE CONDUZCO EN EVENTOS.
EN EL VAUXHALL ASTRA GSi CON 270 CV FUERON EXCELENTES EN MOJADO Y PODÍA DERROTAR A LA OPOSICIÓN.
EN MI HONDA INTEGRA R DC5 SON PROGRESIVOS EN SECO, Y PUEDO LLEVAR MI AUTO DE CARRERAS A LA MAYORÍA DE LOS ÁNGULOS A VELOCIDADES DE HASTA 150 MPH, PERO EN MOJADO O EN UN DÍA FRÍO, EN EL LÍMITE SE ROMPERÍAN, LO QUE RESULTÓ EN VARIOS CONTACTOS DE 130 MPH CON LAS PAREDES DE LOS NEUMÁTICOS EN AVON RISE, CASTLE COMBE Y HAMILTONS EN SNETTERTON.
EN GOODWOOD, BAJO LA LLUVIA, ESTOS NEUMÁTICOS DEL HONDA SON CUESTIONABLES, POR LO GENERAL ARRASTRO A LA COMPETENCIA, PERO TUVE UN TRABAJO PARA MANTENERME EN EL CIRCUITO A CUALQUIER VELOCIDAD ALTA, AÚN GANÉ, PERO FUE UN TRABAJO MÁS DURO QUE ALGUNAS DE LAS OTRAS MARCAS DE NEUMÁTICOS DE LA LISTA 1a QUE ACABA DE SALIR AL MERCADO.
A PARTIR DE AHORA NO LOS USARÉ EN EL INTEGRA. ENCONTRÉ OTRO NEUMÁTICO DE LA LISTA 1a SOBRE EL QUE INFORMARÉ DESPUÉS DE ALGUNOS EVENTOS, Y DE TODOS MODOS NO QUIERO QUE LOS OTROS COMPETIDORES SEPAN TODAVÍA QUÉ NEUMÁTICOS DEBO USAR PARA LA TEMPORADA.
11 Décimas CHRIS FG.