Los mejores neumáticos para el Citroën DS3

Sigue siendo un gran neumático de invierno que no sufre en los cálidos días de primavera. Muy recomendado

Un poco decepcionado con estos neumáticos. Los compré para un Citroën DS3 1.6 diésel (90 CV).

La mayor parte del tiempo conduzco de ida y vuelta por Peak District, por lo que hay muchos caminos con curvas y hay mucho frenado y aceleración debido a las colinas.

El agarre es excelente tanto en superficies secas como mojadas, y tiene una buena resistencia al aquaplaning en línea recta. Tiene un agarre decente en las curvas, pero ocasionalmente puede activar el control de tracción si pisas el acelerador accidentalmente en medio de una curva. El consumo de combustible es decente y, según mi experiencia, tiene una resistencia al vuelco bastante baja. La distancia de frenado es promedio, pero estable.

Sin embargo, puedo ver por qué tienen un buen rendimiento por el precio, y es debido al poco desgaste.

Compré estos neumáticos con una banda de rodadura de 7 mm nueva en todas las esquinas. Después de solo 10 000 millas, ya tienen 3 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera.

Cuando los compré, costaban 86 libras cada uno. Probablemente los volvería a comprar si tuviera poco dinero, pero tal vez sea mejor conseguir algo un poco más caro, pero con mejor resistencia al desgaste.

Estos neumáticos venían en un coche que acababa de comprar (creo que el concesionario le puso los neumáticos más baratos posibles). La primera semana en seco estuvo bien, luego llovió y, sinceramente, pensé que me iba a morir. Cero agarre. Pasaba lentamente por las curvas para evitar el subviraje, incluso a velocidades moderadas. Si fuera un conductor novato, habría acabado en un seto o algo peor. Estos neumáticos deberían ser ilegales, no puedo creer que se les permita venderlos a clientes desprevenidos. Paga un poco más, podría salvarte la vida.

Neumáticos brillantes, desgaste uniforme, buenos en condiciones húmedas y secas.
5 estrellas.

Neumáticos muy equilibrados. Ideales para mi vehículo eléctrico gracias al bajo nivel de ruido y la resistencia a la rodadura.

Estoy muy contento con estos neumáticos. Los compré un par de meses después de su lanzamiento. Sin duda, tienen mejor agarre que mis neumáticos de verano (Fulda) sobre mojado. Pie al 80-90 % del suelo, tracción delantera, ni un solo chirrido o giro. Conduje bajo una lluvia muy fuerte, absolutamente sin problemas, se desliza sobre el agua (no literalmente). Maneja bien el aquaplaning. Honestamente, en cuanto a ruido es un poco más alto que los neumáticos de verano, pero es lo que esperas. Comodidad: no me pareció mala ni buena, realmente no puedo opinar, tal vez promedio. En general: muy recomendable, una excelente relación calidad-precio.

En general, se conducen bien en seco (son predecibles, tienen un agarre, una respuesta y una maniobrabilidad decentes), pero hay que tener mucho más cuidado en mojado, ya que tienden a resbalar y a derrapar un poco si se les exige un poco. Parecen buenos para ahorrar combustible, pero malos en términos de desgaste de la banda de rodadura. Mi par delantero está casi a 2 mm (y ahora toca cambiarlo) después de poco más de 10 000 millas. Un neumático económico, decente y confiable si su kilometraje anual es bajo.

En 2011, cuando compré el coche, llevaba el Bridgestone Potenza 050. Un neumático con un agarre excelente en seco (pero solo cuando estaba caliente, y lamentablemente tardó demasiado en calentarse, lo que nunca sucedió en las rutas de máximo 50 km que hice en una autopista al 80% del uso del vehículo), pero moderado en mojado, muy molesto y áspero y rígido (que se extendió aún más por el perfil 45 a las llantas de 17'') e increíblemente ruidoso. Pasando al ContiSport 3, más o menos igual en seco, mejor en mojado, un poco menos rígido (pero aún áspero) y un poco menos ruidoso (pero aún ruidoso). ¡Lo describiría como completamente indiferente! No me refiero deliberadamente al desgaste por kilometraje, porque creo que un neumático debe juzgarse por el alto nivel de seguridad que ofrece en todas las condiciones de conducción (dentro de límites de velocidad y maniobras razonables, ¡en lugar de hacer carreras de velocidad peligrosas e ilegales en autopistas!) combinado con el alto nivel de confort y conducción silenciosa con la menor resistencia a la rodadura posible que ofrece. Y finalmente todas las características deseadas anteriores, dentro de una excelente proporción bien templada de ellas, las encontré en Goodyear EfficientGrip Performance, para el cual en la dimensión 205/45/17, 88V, la etiqueta UE da A, B, 67db. En concreto, muy silencioso incluso a altas velocidades, muy cómodo con una excelente calidad de conducción a la presión correcta (recomendada por el fabricante) de 2,4 bar, resistencia a la rodadura extremadamente baja (aproximadamente 0,8 a 1 lt/100Km, en comparación con los neumáticos anteriores), se calientan muy rápidamente y su manejo en seco o mojado es excepcional incluso alcanzando los límites de exceso en velocidad y en curvas. Recientemente, después de 45.000 Km, y mucho antes de que sus ranuras lleguen a sus indicadores de desgaste, las volví a sustituir por unas iguales (ya que las nuevas Performance 2 no salen de momento en esta dimensión) y ya desde los primeros kilómetros estoy igual de emocionado. Pero con una única rareza: ¡Su dibujo de la banda de rodadura (aunque Performance 1 y no 2) es el mismo que el de las Performance 2, aunque en la pegatina EU Label pone EfficientGrip Performance (es decir, no el 2)!

Desde que cambié a estos neumáticos, el ruido de la carretera ha aumentado considerablemente. Está bien a velocidades inferiores a 80 km/h, pero se nota mucho después. ¿Volvería a comprarlos? NO

Esta es la primera vez que uso neumáticos para todas las estaciones, ya que anteriormente había usado neumáticos de invierno en otro coche, pero decidí, por cuestiones de costes y para no tener que cambiar los neumáticos dos veces al año, optar por Michelin CrossClimate+ y vaya revelación que son estos neumáticos, todas las críticas que he leído hablan maravillas de ellos, y estoy totalmente de acuerdo, son fantásticos en carreteras mojadas y se sienten muy bien en carreteras secas.

Son silenciosos en uso, pero si tuviera que hacer una observación, se sienten un poco como runflats ya que la pared lateral parece bastante rígida y al pasar por las crestas de la carretera, lo sientes más que en otros neumáticos que he usado, pero teniendo en cuenta la confianza que brindan estos neumáticos en curvas y rotondas mojadas, esto es algo menor en mi opinión.

¿Los volvería a instalar? Por supuesto, pero no son baratos, pero si duran un par de inviernos todo se equilibra.