Los mejores neumáticos para el Peugeot 407 Coupe

Peugeot 407 coupé 2,7 hdi, mejorado a 240 CV. (¡Este coche se maneja muy bien! 7,8 s hasta 100 km/h y 235 km/h como máximo). Durante dos temporadas (20 000 km), es un sueño hecho realidad, no se puede comparar con premiumcontact6 ni con ningún otro que haya conducido antes. No importa si es seco o mojado :) La tercera temporada está más que bien, pero eso es todo. Para dos temporadas es perfecto, si te lo puedes permitir. ¿Los volvería a comprar? SÍ. Pero probablemente probaré otros neumáticos deportivos premium, solo para ver la diferencia.

Neumáticos equilibrados, muy buenos en verano y buenos en invierno, los recomiendo para inviernos ligeros con mucha humedad. Bastante silenciosos en carretera, recorrí unos 20.000 km (12000 millas) y tienen 6mm de profundidad de perfil. Son resistentes a los golpes de la carretera (baches del asfalto). Aún lucen bien.

En general no los recomiendo. Deberían dejar de fabricarlos. Bonito diseño, tiene Michelin detrás, pero llantas muy chulas. Dios no te lo quiera poner el freno de mano... en carretera seca, no frena, sigues andando. En carretera mojada o a una velocidad de 30-50 mph (50-70 km/h) no te puedes sentir seguro. Además, son muy ruidosos, vibran, en el taller de llantas me dijeron que los cambiara. Tuvieron una vida bastante larga, pero nada de comodidad. Perdí dinero.

Tenemos dos Peugeot 407 Coupé, que son coches grandes y pesados (utilizan el chasis del Citroën C6 pero con suspensión convencional de doble horquilla e IRS) y los coches han recorrido 25.000 millas entre ambos con Avon ZV7.

El agarre es excelente tanto en seco como en mojado, aunque he notado que al tomar curvas en mojado en una carretera con baches tienden a perder el agarre durante un milisegundo antes de volver a agarrar.

El desgaste de los neumáticos no es excesivo, pero el primer par de neumáticos delanteros se estropeó en 10.000 millas (los cambio a los 3 mm). También tengo un 206 deportivo con neumáticos Pirelli Cinturato y un MG Midget con neumáticos Yokohama, que no muestran signos de desgaste a pesar de conducir con energía, aunque tienen menos millas y son coches más ligeros, así que tal vez no sea una buena comparación.

La comodidad es buena y recientemente recorrimos más de 2000 millas hacia el sur de Francia y de regreso, en completo silencio y con suficiente carne para hacer que conducir a alta velocidad por las carreteras francesas fuera un placer.

Creo que es importante que la gente comprenda que la combinación de vehículo y conductor ofrece resultados diferentes con neumáticos diferentes. Mi opinión se basa en el 235/45/R18 98Y en un 407 Coupe 2.0 HDI.
Conduzco entre 250 y 500 millas por semana en una combinación de caminos, principalmente conducción constante, aunque disfruto de algún que otro tramo enérgico de conducción en caminos rurales.
El agarre de estos neumáticos es consistentemente bueno en nieve, hielo, lluvia y en seco. He probado a dar vueltas con el coche en mojado para comprobar lo buenos que son (había leído los comentarios sobre que son una trampa mortal, etc.) y se agarran perfectamente bien. Se conducen tan bien como los Bridgestone RE505A que he usado antes, pero cuestan una fracción del precio. Solo he hecho 3000 millas, pero no hay señales de desgaste.

Estos son neumáticos excelentes por el PRECIO. Se mantienen bien en mojado y seco, son NEUMÁTICOS DEPORTIVOS, por lo que durarán menos que los neumáticos comunes. No puedo creer que la gente critique estos neumáticos como "no son tan buenos como los Bridgestone o... etc." Eso es porque cuestan la mitad de un Bridestone Goodyear, etc.
¿Por qué crees que un Fiesta cuesta 8-9 mil y un Mondeo 16-22 mil porque se ha invertido más en él? Si buscas neumáticos económicos porque tienes un presupuesto limitado, no puedes equivocarte. Un C63 con Primewells... ¡guau!

Neumático de invierno exclusivo Incluso si conduces sobre una carretera seca, no podrás creer que conduces un neumático de invierno.

Cambié de Pirelli P-Neros a Avons después de una buena experiencia con estos en un Alfa 164. Hasta ahora, el desgaste es excelente (no hay cambios visibles después de 10 km), aunque admito que principalmente en la conducción por autopista. Excelente agarre en carretera seca, aunque prefieren curvas suaves; las carreteras con baches aparentemente los hacen flexionar en curvas muy cerradas. También son muy silenciosos, con muy buen agarre en mojado, aunque realmente no puedo comentar cómo se desgarran; no suelo conducir este coche más allá de sus límites en mojado. En general, totalmente recomendable. 78 £ cada uno en F1 autocentres. Por cierto, este coche necesita controles de alineación regulares ya que la suspensión delantera soporta mucho peso. Sin embargo, vale la pena para obtener un desgaste uniforme.

Los compré por un precio atractivo (era un 65% más caro que Michelin y Conti). El agarre en seco es fantástico, tengo que admitir que el neumático se comportó muy bien en ciertas situaciones de exigencia al límite. Sin embargo, mi mayor preocupación era la vibración a velocidades de autopista, más de 120 km/h. Alguien más también informó vibraciones e innumerables esfuerzos de reequilibrio que resultaron en vano. Estaba muy preocupado por cambiar varias piezas del coche debido a la gravedad de la vibración. A este neumático simplemente no le gustan las condiciones húmedas. De hecho, era tan peligroso que incluso a bajas velocidades era un peligro. La tasa de desgaste es mejor que la versión anterior de este neumático, pero honestamente no sirve de nada ya que por debajo de los 6 mm el neumático se comporta mal. Todavía me queda algo de banda de rodadura, pero yo también me desharé de ellos lo antes posible. Hay opciones mucho mejores. Personalmente, Pirelli ya no es lo que solía ser.

Compré estos neumáticos porque conduzco mucho por autopista. Tenía neumáticos Kumho en el coche antes de estos y noté que el coche patinaba cuando pasaba por agua estancada. Estos neumáticos Rainsport son fenomenales en mojado. En seco son muy buenos. Ahora tengo mucha confianza para conducir bajo la lluvia.