Los mejores neumáticos para el Kia Motors Niro

Todavía agradable y silencioso. Noté una ligera reducción en la tracción en días extremadamente húmedos (8/10 en comparación con 10/10 antes). Estoy en el punto de medio desgaste después de 45000 km. Una vez moví los neumáticos de adelante hacia atrás.

Recientemente reemplacé mis neumáticos Continental PremiumContact 7 por un juego de Pirelli Cinturato C3.

Después de varios cientos de millas de conducción mixta, incluidas condiciones húmedas, me he sorprendido gratamente con el rendimiento general. Los niveles de agarre son buenos tanto en clima seco como húmedo, la respuesta de la dirección es predecible y los neumáticos se sienten estables e inspiradores de confianza. En comparación con el PremiumContact 7, diría que el C3 es ligeramente más silencioso y más refinado en los viajes por la autopista, lo cual ha sido una mejora bienvenida.

Desafortunadamente, mi experiencia se ha visto decepcionada por el acabado de fabricación y el control de calidad. Dos neumáticos del conjunto (DOT 2502) estaban acabados a un nivel muy alto, mientras que los otros dos (DOT 2503) mostraban un acabado notablemente áspero en los flancos y hombros, marcas de unión visibles y un recorte desigual. La diferencia era obvia a pesar de que los cuatro neumáticos eran del mismo modelo y fabricados en Italia.

Los neumáticos en sí parecen funcionar bien, y no he experimentado problemas de seguridad o manejo. Sin embargo, para un neumático de precio premium de una marca premium, la inconsistencia en la calidad del acabado es decepcionante y por debajo de lo que esperaría de Pirelli.

En general:
Rendimiento: 8.5/10
Comodidad & Ruido: 9/10
Control de Calidad & Acabado: 4/10

Un neumático muy capaz en la carretera, pero decepcionado por una sorprendentemente mala consistencia en la fabricación.

Neumático con tacto lanoso y poco agarre en mojado. Se desgasta muy rápido, con solo 3,5 mm restantes tras 19.000 km en un Kia Niro EV.

El coche venía de fábrica con neumáticos Continental EcoContact 6Q, que funcionaban bastante bien, pero hubo que cambiarlos a los 14.000 km/h en la parte delantera. El concesionario donde compré el coche me los instaló, y sinceramente esperaba que fueran pésimos. La verdad es que son bastante buenos.

Solo cuando se acelera con fuerza en mojado empiezan a soltarse. Manejan los 201 CV del coche sin problemas.

Ciertamente consideraría comprarlos en el futuro si no tuvieran el precio que tienen: por el mismo dinero puedes conseguir Falkens y solo diez libras más por Goodyear.

Matador comparte muchos conocimientos de Continental, y la verdad es que no puedo distinguirlos del EcoContact 6Q. El Matador incluso tiene las barras de desgaste Continental de "agarre en mojado", al igual que el 6Q.

Si puedes conseguirlos baratos, hazlo.

Se entregaron nuevos en nuestro Kia Niro EV 2023. Al inspeccionarlos, parecían tener una banda de rodadura muy fina cuando eran nuevos y ahora deben reemplazarse con solo 36,000 km de conducción silenciosa y económica (tengo 73 años y antes disfrutaba viendo lo que un auto podía hacer, pero ahora soy un usuario empedernido del control de crucero activo).
Serían los neumáticos más ruidosos que he tenido y no los recomiendo en Nueva Zelanda. Esto ocurre en las carreteras asfaltadas de Nueva Zelanda; en los pocos tramos de asfalto disponibles en la Isla Sur, son los neumáticos más silenciosos que he tenido; una diferencia increíble al conducir de una superficie a otra.

Muy malas. La dirección es imprecisa. En agua son peligrosas. Son extremadamente blandas de flanco. Cabecea al girar. Deberían estar descatalogadas y casi prohibidas.

Estos neumáticos no se comportan como auténticos neumáticos para toda estación. Son básicamente neumáticos de invierno con un agarre y manejo en mojado PÉSIMO. Son buenos en nieve y decentes en seco. Pero, ¡madre mía!, en mojado (a cualquier temperatura) son pésimos. Patinan constantemente y subviran de forma descontrolada. Sinceramente, son peligrosos en mojado. Vivo en Escocia, así que está mojado la mitad del tiempo. Ojalá no los hubiera comprado. ¡Quizás estén bien si vives en Mongolia! Ojalá hubiera comprado unos Vredestein (al parecer, más orientados a la lluvia, "para toda estación"). De nuevo, son neumáticos para toda estación muy enfocados en el invierno, no aptos para condiciones de mojado.

Instalado en Kia Niro en abril de 2023, los neumáticos son cómodos, un poco ruidosos y se desgastan rápido. No sé sobre el agarre en mojado, pero el agarre en seco es promedio.

Reemplaza mis neumáticos Vredestein Quatrac Pro en mi automóvil eléctrico.
Pro:
> Los Hankook tienen mucho más agarre. Desde que los instalé, nunca más vi que se encendiera la luz de control de tracción en el tablero. Esto brinda mucha confianza para conducir en las peores condiciones climáticas, incluida la nieve.
>Significativamente más silencioso. Probé con mi iPhone una reducción de aproximadamente 3-4 db en la cabina en el mismo tramo de carretera en comparación con el Vredestein.
Estafa:
>El alcance es entre un 5 y un 6 % inferior al que obtenía con el Vredestein.