Miniprueba de vehículos eléctricos para todas las estaciones de Autobild 2025

Auto Bild realizó una miniprueba de neumáticos para todas las estaciones con tres series, diseñados específicamente para vehículos eléctricos, en la medida 245/45 R19 con un Hyundai Ionic 6S. La publicación alemana sometió a los neumáticos Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 y Vredestein Quatrac Pro EV a las pruebas habituales en múltiples zonas climáticas para evaluar su rendimiento en todas las condiciones climáticas.

Si bien esta prueba fue una "prueba especial" de Auto Bild con números reducidos, sigue siendo un punto de datos interesante, especialmente para los nuevos neumáticos específicos para vehículos eléctricos de Hankook y Vredestein contra los bien establecidos Michelin CrossClimate 2.

Seco

El Hankook fue el que menos se detuvo, con 39,0 metros, seguido de cerca por el Michelin, con 40,3 metros. El Vredestein necesitó 3,3 metros adicionales para detenerse, una diferencia significativa en frenadas de emergencia.

El Hankook lideró la prueba con la velocidad media más alta, 110,1 km/h, en el circuito. Los neumáticos Vredestein y Michelin estuvieron muy igualados, demostrando un buen comportamiento en seco.

Húmedo

Al igual que en el frenado en seco, el Hankook logró la distancia de frenado más corta en mojado, con 39,1 metros. La diferencia de 3,2 metros entre el mejor y el peor muestra importantes diferencias de seguridad en mojado.

El Hankook mantuvo su ventaja en manejo sobre mojado con una velocidad media de 74,6 km/h. Su ventaja de 3,5 km/h sobre el Michelin demuestra un mejor agarre y control sobre mojado.

El Hankook resistió el aquaplaning hasta los 86,0 km/h, ofreciendo el mejor margen de seguridad en agua estancada. Esta ventaja de 7,1 km/h sobre el modelo de peor rendimiento es significativa para conducir bajo lluvia intensa.

Nieve

El Michelin sobresalió en condiciones invernales, frenando desde 50 km/h en tan solo 32,0 metros. Su ventaja de 3,3 metros demuestra un agarre superior en nieve en comparación con otros neumáticos.

El Michelin aceleró más rápido sobre nieve, alcanzando los 40 km/h en tan solo 6,2 segundos. Esto lo convierte en la mejor opción para conductores que se enfrentan a condiciones invernales habituales.

Michelin completó su dominio invernal con una velocidad media de 54,5 km/h en el circuito de nieve, confirmando su gran rendimiento invernal.

Valor

Una menor resistencia a la rodadura se traduce en una mayor autonomía en vehículos eléctricos. El Michelin logró el mejor resultado con 7,03 kg/t, seguido muy de cerca por el Hankook con 7,10 kg/t. La mayor resistencia del Vredestein reduciría la autonomía, pero no de forma significativa.

Resultados

{araña}

1.º

Hankook iON FlexClimate

245/45 R19 102Y XL

El Hankook iON FlexClimate se alza como el ganador absoluto, obteniendo el primer puesto con una calificación general de 1,4 ("muy bueno"). Este neumático especializado para vehículos eléctricos demuestra un rendimiento excepcional en todos los aspectos, destacando especialmente en condiciones de lluvia, donde supera significativamente a sus competidores. El neumático ofrece excelentes reservas de seguridad en situaciones de aquaplaning y proporciona unas características de manejo impresionantes con una respuesta de dirección directa y un buen equilibrio en superficies secas. Si bien su rendimiento es fiable en nieve y hielo, no alcanza el nivel del rendimiento invernal del Michelin. Sin embargo, su punto fuerte reside en su enfoque equilibrado en todas las condiciones climáticas, ofreciendo una excelente dinámica de conducción que no compromete el placer de conducir. El neumático combina con éxito una baja resistencia a la rodadura para una mayor autonomía de los vehículos eléctricos con un sólido rendimiento en mojado, demostrando que la eficiencia energética no requiere sacrificar la seguridad ni la calidad del manejo.

Seco100%

Húmedo100%

Nieve97%

Resistencia a la rodadura99%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	39 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 3	110.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	39.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 3	74.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 3	86 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 3	3.04 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	33.1 m	+1,10 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	6.5 s	+0,30 s
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 3	53.8 km/h	-0,70 km/h
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	7.1 kg/t	+0,07 kg/t

Etiqueta de la UE

B/B/70

3PMSF

Sí

2.º

Michelin CrossClimate 2

245/45 R19 102Y XL

El Michelin CrossClimate 2 se alza con el segundo puesto con una calificación general de 1,9 ("bueno"), consolidándose como un neumático de rendimiento integral con excepcionales capacidades invernales. Este neumático destaca especialmente sobre nieve y hielo, ofreciendo un rendimiento comparable al de los neumáticos de invierno específicos y estableciendo un nuevo estándar en estas condiciones. Ofrece una conducción fiable con distancias de frenado cortas tanto en superficies secas como mojadas, lo que lo convierte en una opción segura para los conductores que priorizan la seguridad. Además, su baja resistencia a la rodadura contribuye a la eficiencia energética. Si bien su rendimiento es competente en todas las condiciones climáticas, su característica más destacada es su insuperable desempeño en nieve, lo que lo convierte en una excelente opción para los conductores que se enfrentan frecuentemente a condiciones invernales. El CrossClimate 2 representa una tecnología probada para todas las estaciones que prioriza la seguridad invernal sin descuidar el buen rendimiento en otras condiciones.

Seco97%

Húmedo95,4%

Nieve100%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	40.3 m	+1,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 3	107 km/h	-3,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 3	40.3 m	+1,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 3	71.1 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 3	80.9 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 3	2.76 m/sec2	-0,28 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	32 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	6.2 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 3	54.5 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 3	7.03 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE

B/B/71

3PMSF

Sí

3.º

Vredestein Quatrac Pro EV

245/45 R19 102W XL

El Vredestein Quatrac Pro EV se sitúa tercero con una calificación general de 2,8 ("satisfactorio"), posicionándose como una opción orientada al confort, aunque con algunas limitaciones notables. Este neumático ofrece buenas y seguras características de conducción tanto en superficies secas como mojadas, proporcionando un rendimiento fiable en condiciones climáticas favorables. Destaca por su confort, ofreciendo una excelente calidad de marcha y un funcionamiento silencioso, lo que mejora la experiencia de conducción. Además, presenta una baja resistencia a la rodadura, contribuyendo a la eficiencia energética de los vehículos eléctricos. Sin embargo, su principal debilidad reside en su rendimiento sobre nieve y hielo, donde se queda muy por debajo de la competencia. Esto lo hace menos adecuado para conductores que se enfrentan habitualmente a condiciones invernales. El Quatrac Pro EV es más apropiado para conductores en climas templados que priorizan el confort y el funcionamiento silencioso sobre el rendimiento en invierno, representando una opción viable para quienes rara vez se enfrentan a condiciones de nieve.

Seco94,9%

Húmedo93,1%

Nieve92,3%

Resistencia a la rodadura94,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	42.3 m	+3,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 3	107.5 km/h	-2,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	42.3 m	+3,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 3	71.4 km/h	-3,20 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 3	78.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 3	2.64 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	35.3 m	+3,30 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	6.9 s	+0,70 s
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 3	52.3 km/h	-2,20 km/h
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 3	7.45 kg/t	+0,42 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/70

3PMSF

Sí