Auto Bild realizó una miniprueba de neumáticos para todas las estaciones con tres series, diseñados específicamente para vehículos eléctricos, en la medida 245/45 R19 con un Hyundai Ionic 6S. La publicación alemana sometió a los neumáticos Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 y Vredestein Quatrac Pro EV a las pruebas habituales en múltiples zonas climáticas para evaluar su rendimiento en todas las condiciones climáticas.
Si bien esta prueba fue una "prueba especial" de Auto Bild con números reducidos, sigue siendo un punto de datos interesante, especialmente para los nuevos neumáticos específicos para vehículos eléctricos de Hankook y Vredestein contra los bien establecidos Michelin CrossClimate 2.
Seco
El Hankook fue el que menos se detuvo, con 39,0 metros, seguido de cerca por el Michelin, con 40,3 metros. El Vredestein necesitó 3,3 metros adicionales para detenerse, una diferencia significativa en frenadas de emergencia.
Frenado en seco
Desparramar: 3.30 M (8.5%)|Promedio: 40.53 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Hankook lideró la prueba con la velocidad media más alta, 110,1 km/h, en el circuito. Los neumáticos Vredestein y Michelin estuvieron muy igualados, demostrando un buen comportamiento en seco.
Manejo en seco
Desparramar: 3.10 Km/H (2.8%)|Promedio: 108.20 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Hankook iON FlexClimate
110.10 Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
107.50 Km/H
Michelin CrossClimate 2
107.00 Km/H
Húmedo
Al igual que en el frenado en seco, el Hankook logró la distancia de frenado más corta en mojado, con 39,1 metros. La diferencia de 3,2 metros entre el mejor y el peor muestra importantes diferencias de seguridad en mojado.
Frenado en mojado
Desparramar: 3.20 M (8.2%)|Promedio: 40.57 M
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Hankook mantuvo su ventaja en manejo sobre mojado con una velocidad media de 74,6 km/h. Su ventaja de 3,5 km/h sobre el Michelin demuestra un mejor agarre y control sobre mojado.
Manejo en mojado
Desparramar: 3.50 Km/H (4.7%)|Promedio: 72.37 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Hankook iON FlexClimate
74.60 Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
71.40 Km/H
Michelin CrossClimate 2
71.10 Km/H
El Hankook resistió el aquaplaning hasta los 86,0 km/h, ofreciendo el mejor margen de seguridad en agua estancada. Esta ventaja de 7,1 km/h sobre el modelo de peor rendimiento es significativa para conducir bajo lluvia intensa.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 7.10 Km/H (8.3%)|Promedio: 81.93 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Hankook iON FlexClimate
3.04 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
2.76 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro EV
2.64 m/sec2
Nieve
El Michelin sobresalió en condiciones invernales, frenando desde 50 km/h en tan solo 32,0 metros. Su ventaja de 3,3 metros demuestra un agarre superior en nieve en comparación con otros neumáticos.
Frenado en nieve
Desparramar: 3.30 M (10.3%)|Promedio: 33.47 M
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Snow Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El Michelin aceleró más rápido sobre nieve, alcanzando los 40 km/h en tan solo 6,2 segundos. Esto lo convierte en la mejor opción para conductores que se enfrentan a condiciones invernales habituales.
Tracción en nieve
Desparramar: 0.70 s (11.3%)|Promedio: 6.53 s
Tiempo de aceleración de la nieve (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
6.20 s
Hankook iON FlexClimate
6.50 s
Vredestein Quatrac Pro EV
6.90 s
Michelin completó su dominio invernal con una velocidad media de 54,5 km/h en el circuito de nieve, confirmando su gran rendimiento invernal.
Manejo en nieve
Desparramar: 2.20 Km/H (4%)|Promedio: 53.53 Km/H
Velocidad media de manejo de nieve (Cuanto más alto, mejor)
Michelin CrossClimate 2
54.50 Km/H
Hankook iON FlexClimate
53.80 Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
52.30 Km/H
Valor
Una menor resistencia a la rodadura se traduce en una mayor autonomía en vehículos eléctricos. El Michelin logró el mejor resultado con 7,03 kg/t, seguido muy de cerca por el Hankook con 7,10 kg/t. La mayor resistencia del Vredestein reduciría la autonomía, pero no de forma significativa.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 0.42 kg / t (6%)|Promedio: 7.19 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2
7.03 kg / t
Hankook iON FlexClimate
7.10 kg / t
Vredestein Quatrac Pro EV
7.45 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
El Hankook iON FlexClimate se alza como el ganador absoluto, obteniendo el primer puesto con una calificación general de 1,4 ("muy bueno"). Este neumático especializado para vehículos eléctricos demuestra un rendimiento excepcional en todas las condiciones, destacando especialmente en condiciones de mojado, donde supera significativamente a sus competidores. El neumático ofrece una seguridad excepcional en situaciones de aquaplaning y ofrece unas características de manejo impresionantes con una respuesta directa de la dirección y un buen equilibrio en superficies secas. Si bien su rendimiento es fiable sobre nieve y hielo, no alcanza el rendimiento invernal del Michelin. Sin embargo, su punto fuerte reside en su enfoque equilibrado en todas las condiciones climáticas, ofreciendo una excelente dinámica de conducción que no compromete el placer de conducir. El neumático combina con éxito una baja resistencia a la rodadura para una mayor autonomía de los vehículos eléctricos con un excelente rendimiento en mojado, demostrando que la eficiencia energética no implica sacrificar la seguridad ni la calidad de manejo.
El Michelin CrossClimate 2 se asegura el segundo puesto con una calificación general de 1.9 ("bueno"), consolidándose como un neumático versátil con excepcionales capacidades invernales. Este neumático destaca sobre nieve y hielo, ofreciendo un rendimiento que rivaliza con el de los neumáticos de invierno específicos y marcando la pauta en estas condiciones. Ofrece una conducción fiable con distancias de frenado cortas tanto en seco como en mojado, lo que lo convierte en una opción fiable para conductores preocupados por la seguridad. El neumático también se beneficia de una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuye a la eficiencia energética. Si bien ofrece un rendimiento competente en todas las condiciones climáticas, su característica más destacada es su inigualable rendimiento en nieve, lo que lo convierte en una excelente opción para conductores que se enfrentan frecuentemente a condiciones invernales. El CrossClimate 2 representa una tecnología probada para todo tipo de clima que prioriza la seguridad en invierno, manteniendo un buen rendimiento en otras condiciones.
El Vredestein Quatrac Pro EV ocupa el tercer puesto con una calificación general de 2,8 ("satisfactorio"), lo que lo posiciona como una opción orientada a la comodidad, con algunas limitaciones notables. Este neumático ofrece una conducción buena y segura tanto en superficies secas como mojadas, ofreciendo un rendimiento fiable en condiciones climáticas favorables. Destaca en comodidad, ofreciendo una excelente calidad de conducción y un funcionamiento silencioso, lo que mejora la experiencia de conducción. El neumático también presenta una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuye a la eficiencia energética de los vehículos eléctricos. Sin embargo, su principal punto débil reside en el rendimiento en nieve y hielo, donde está considerablemente por debajo de la competencia. Esto lo hace menos adecuado para conductores que se enfrentan regularmente a condiciones invernales. El Quatrac Pro EV es ideal para conductores en climas templados que priorizan la comodidad y el funcionamiento silencioso sobre el rendimiento invernal, lo que representa una opción viable para quienes rara vez se enfrentan a condiciones de nieve.
