Gráficos de prueba / Auto Bild

Miniprueba de vehículos eléctricos para todas las estaciones de Autobild 2025

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 245/45 R19
Neumáticos probados: 3
Disciplinas: 10
Vehículo de prueba: Hyundai Ionic 6S

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Hankook iON FlexClimate	39 m	Mejor	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2	40.3 m	+1,30 m	23 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	42.3 m	+3,30 m	36 km/h

Hay una diferencia de 8,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,3 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Vredestein Quatrac Pro EV aún circularía a 36 km/h cuando el Hankook iON FlexClimate ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	110.1 km/h	Mejor
2Vredestein Quatrac Pro EV	107.5 km/h	-2,60 km/h
3Michelin CrossClimate 2	107 km/h	-3,10 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Hankook iON FlexClimate	39.1 m	Mejor	0 km/h
2Michelin CrossClimate 2	40.3 m	+1,20 m	22 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	42.3 m	+3,20 m	36 km/h

Hay una diferencia de 8,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,2 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Vredestein Quatrac Pro EV aún circularía a 36 km/h cuando el Hankook iON FlexClimate ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	74.6 km/h	Mejor
2Vredestein Quatrac Pro EV	71.4 km/h	-3,20 km/h
3Michelin CrossClimate 2	71.1 km/h	-3,50 km/h

Hay una diferencia de 4,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,5 Km/H).

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	86 km/h	Mejor
2Michelin CrossClimate 2	80.9 km/h	-5,10 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	78.9 km/h	-7,10 km/h

Hay una diferencia de 8,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,1 Km/H).

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON FlexClimate	3.04 m/sec2	Mejor
2Michelin CrossClimate 2	2.76 m/sec2	-0,28 m/sec2
3Vredestein Quatrac Pro EV	2.64 m/sec2	-0,40 m/sec2

Hay una diferencia de 13,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,4 m/sec2).

Nieve

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin CrossClimate 2	32 m	Mejor	0 km/h
2Hankook iON FlexClimate	33.1 m	+1,10 m	24 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	35.3 m	+3,30 m	40 km/h

Hay una diferencia de 10,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,3 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Vredestein Quatrac Pro EV aún circularía a 40 km/h cuando el Michelin CrossClimate 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	6.2 s	Mejor
2Hankook iON FlexClimate	6.5 s	+0,30 s
3Vredestein Quatrac Pro EV	6.9 s	+0,70 s

Hay una diferencia de 11,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,7 s).

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin CrossClimate 2	54.5 km/h	Mejor
2Hankook iON FlexClimate	53.8 km/h	-0,70 km/h
3Vredestein Quatrac Pro EV	52.3 km/h	-2,20 km/h

Hay una diferencia de 4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 Km/H).

Valor

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin CrossClimate 2	7.03 kg/t	Mejor	€0
2Hankook iON FlexClimate	7.1 kg/t	+0,07 kg/t	€5
3Vredestein Quatrac Pro EV	7.45 kg/t	+0,42 kg/t	€30

Hay una diferencia de 6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,42 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Vredestein Quatrac Pro EV consume unos 18 L (€30) más de combustible que el Michelin CrossClimate 2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).