Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
- TR Score
- 9,8/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 11
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 2
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook iON FlexClimate quedó delante 2 veces y el Quatrac Pro EV ni una vez. El iON FlexClimate frenó un 12,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Hankook iON FlexClimate para disfrutar de seguridad en cualquier clima, agarre en mojado, capacidad invernal y eficiencia con una autonomía optimizada: ideal para climas mixtos y un uso diario seguro de vehículos eléctricos. Elija Vredestein Quatrac Pro EV si conduce principalmente en condiciones templadas y prioriza una conducción silenciosa y cómoda sobre el máximo rendimiento en mojado o nieve.
Dónde es más fuerte el iON FlexClimate
- Seguridad en mojado líder en su clase: frenado en mojado notablemente más corto (−7,6 % a −16,7 %) y mayor resistencia al aquaplaning
- Capacidad invernal convincente con tracción más rápida y paradas en nieve más cortas (hasta un ~18 % de ventaja)
- Manejo equilibrado y preciso con dirección directa en seco y mojado.
Dónde es más fuerte el Quatrac Pro EV
- Conducción orientada al confort con bajos niveles de ruido.
- Buen comportamiento en carretera en condiciones secas y moderadamente húmedas
- Respetable agarre lateral en mojado (TÜV ~97,8 % del punto de referencia)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
iON FlexClimate vs Quatrac Pro EV de un vistazo
| Categoría | iON FlexClimate | Diferencia | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco3 mediciones | 3 | El iON FlexClimate frenó un 6,6% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado7 mediciones | 7 | El iON FlexClimate frenó un 12,1% más corto en mojado (2 tests) | 0 |
| Nieve6 mediciones | 6 | El iON FlexClimate frenó un 12,4% más corto en nieve (2 tests) | 0 |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,8/10 | Ventaja para el iON FlexClimate (+1,5) | 8,3/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 2 opiniones | 88% | Demasiado igualado | 87% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 15 | 6 medidas fabricadas en ambos | 19 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | iON FlexClimate | Parrilla | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Miniprueba de vehículos eléctricos para todas las estaciones de Autobild 2025 | P1 de 3 | P3 de 3 | |
| Informe sobre vehículos eléctricos TUV Hankook iON FlexClimate 2025 | P1 de 5 | P5 de 5 |
Perfil de rendimiento
5 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
iON FlexClimate
Quatrac Pro EV
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
iON FlexClimate
Quatrac Pro EV
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | iON FlexClimate | Diferencia | Quatrac Pro EV | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,5 | 6,6% | 42,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 110,1 | 2,4% | 107,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,05 | 12,1% | 42,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,6 | 4,5% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8 | 2,3% | 7,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83 | 10,4% | 75,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,04 | 15,2% | 2,64 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,55 | 12,4% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
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| 8,25 | 10,9% | 9,4 | 2-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 60 | 10,4% | 67 | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 53,8 | 2,9% | 52,3 | 1-0 | |||||||||
|
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| 7,1 | 4,7% | 7,45 | 1-0 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el iON FlexClimate obtiene 9,8 y el Quatrac Pro EV 8,3 sobre 10.
| iON FlexClimate | Categoría | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Seco | 89 | ||
| 100 | Mojado | 53 | ||
| 90 | Confort | - | ||
| 77 | Valor | 59 | ||
| 81 | Nieve | 22 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| iON FlexClimate | Categoría | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 10 | ||
| 8,8 | Manejabilidad | 9,5 | ||
| 9,7 | Desgaste | 5 | ||
| 9 | Comodidad | 9,5 | ||
| 9,2 | Agarre en Nieve | - | ||
| 8,5 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el iON FlexClimate con un 88% en 11 opiniones y el Quatrac Pro EV con un 87% en 2. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook iON FlexClimate
- 88%de 11 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 161.739 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican muy positivamente el Hankook iON FlexClimate, destacando la mayoría un ruido de carretera muy bajo y una conducción cómoda y refinada. Muchos también informan de un fuerte agarre en general, particularmente en mojado, y varios lo encontraron impresionantemente capaz en nieve y hielo para un neumático para todas las estaciones. El principal inconveniente recurrente es la eficiencia, con alrededor de uno de cada cinco propietarios que notan una reducción en la autonomía de los vehículos eléctricos/resistencia a la rodadura, mientras que comentarios aislados mencionan una maniobrabilidad ligeramente más débil en seco o un poco más de ruido a medida que se desgasta.
- Ruido de carretera muy bajo
- Conducción cómoda y flexible
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena adherencia en seco
- Eficiencia reducida / mayor resistencia a la rodadura que afecta la autonomía
- Maniobrabilidad ligeramente más débil que los neumáticos de verano
- Un poco más ruidoso a medida que se desgasta
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del iON FlexClimateMucho más silenciosos que los pilot 5 que están reemplazando. Mejor eficiencia de combustible. Increíbles en carreteras mojadas. Viaje mucho más cómodo en carreteras irregulares.
Vredestein Quatrac Pro EV
- 87%de 2 opiniones
- 27.520 kmrecorridos por los propietarios
Las 2 opiniones del Quatrac Pro EVSiempre he confiado en la marca Vredestein para sus neumáticos de invierno. Elegí esta marca para neumáticos de todas las estaciones en el Reino Unido. En general, su rendimiento me parece excelente, pero me decepcionó el desgaste de las llantas de tracción. Monté neumáticos 255/45R19 en mi ID.7 y conduzco principalmente en modo Eco, con aceleración y frenado suaves mediante el sistema regenerativo. Lamentablemente, los neumáticos duraron menos de 32.000 kilómetros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 15 medidas del iON FlexClimate y 19 del Quatrac Pro EV, 6 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | iON FlexClimate | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 15 medidas, de 18 a 20 pulgadas | 19 medidas, de 17 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 6 medidas 215/55 R18225/55 R18235/45 R18235/40 R19235/50 R19245/45 R19 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B94%A6% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C76%B24% | B74%C26% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B94%A6% | 70-71 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 17 de 17 | 19 de 19 |
| En el mercado desde | 2024 | 2022 |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tanto el Hankook iON FlexClimate como el Vredestein Quatrac Pro EV comparten las mismas especificaciones: neumáticos para todo tipo de clima, específicos para vehículos eléctricos, que combinan seguridad durante todo el año con eficiencia de autonomía para turismos eléctricos modernos. Con la misma intención, pero con diferentes ejecuciones, se han medido en medidas similares en dos programas de pruebas independientes, incluyendo la miniprueba de vehículos eléctricos de Auto Bild (245/45 R19) y una sesión de referencia de TÜV (235/45 R18). En estas pruebas compartidas, el Hankook lideró consistentemente en todas las métricas de seguridad medibles (seco, mojado, aquaplaning y nieve), a menudo con márgenes significativos. El Vredestein contrarresta su carácter centrado en la comodidad y su bajo nivel de ruido, pero su déficit en invierno y su frenado más débil en mojado lo sitúan claramente por detrás del Hankook en cuanto a seguridad en todo tipo de clima.
Conclusión
El patrón es inequívoco: el iON FlexClimate de Hankook domina los datos objetivos, ganando tanto las pruebas compartidas como todas las categorías clave de seguridad, incluyendo el frenado en mojado (hasta un 16,7 % más corto) y el rendimiento en nieve (frenadas en nieve hasta un 18 % más cortas). También ofrece una menor resistencia a la rodadura (Auto Bild) y una dirección más precisa, lo que lo convierte en la opción EV para todo tipo de climas. El Quatrac Pro EV de Vredestein es ideal para conductores que valoran la comodidad y el silencio de la conducción en regiones más templadas, pero sus deficiencias en la distancia de frenado en nieve y mojado hacen que sea más difícil recomendarlo como una opción de seguridad para todo tipo de clima. Para la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos, especialmente donde la lluvia y la nieve ocasional son una realidad, el Hankook es la opción clara y que inspira confianza. Si rara vez ve el invierno y prioriza el refinamiento del habitáculo, el Vredestein sigue siendo una alternativa viable y centrada en la comodidad.
iON FlexClimate vs Quatrac Pro EV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook iON FlexClimate o el Vredestein Quatrac Pro EV?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook iON FlexClimate quedó delante 2 veces y el Quatrac Pro EV ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el iON FlexClimate obtiene 9,8 y el Quatrac Pro EV 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el iON FlexClimate o el Quatrac Pro EV?
El iON FlexClimate quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 12,1% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El iON FlexClimate quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,6% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El iON FlexClimate quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 12,4% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el iON FlexClimate y 9,5/10 para el Quatrac Pro EV.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el iON FlexClimate con un 88% en 11 opiniones y el Quatrac Pro EV con un 87% en 2.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El iON FlexClimate se fabrica en 15 medidas (de 18 a 20 pulgadas) y el Quatrac Pro EV en 19 (de 17 a 20 pulgadas). 6 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el iON FlexClimate tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro EV, B y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El iON FlexClimate es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Quatrac Pro EV en 2022.
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el iON FlexClimate Opinar sobre el Quatrac Pro EV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión