Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 2
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 2 veces y el Quatrac Pro EV ni una vez. El CrossClimate 2 frenó un 8,4% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin CrossClimate 2 para disfrutar de seguridad durante todo el año, especialmente si te enfrentas al invierno o a fuertes lluvias, o simplemente buscas distancias de frenado más cortas. Elige Vredestein Quatrac Pro EV si conduces un vehículo eléctrico en climas más suaves, valoras la comodidad silenciosa y un toque de agilidad, y rara vez te encuentras con nieve.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Excelente capacidad en nieve (p. ej., −18 % de frenado en nieve, −18 % de tracción y ~−12 % de tiempo de manejo en comparación con Quatrac en TÜV)
- Frenado en seco y mojado consistentemente más corto (hasta −12 % en mojado; −6 % en seco en TÜV)
- Mejor resistencia al aquaplaning (recto +2,5-4,9%, curvado +4,6% en Auto Bild)
Dónde es más fuerte el Quatrac Pro EV
- Fuerte agarre lateral en mojado y manejo competitivo en mojado (gana el círculo en mojado; pequeña ventaja en ritmo de manejo en mojado)
- Puesta a punto orientada al confort con bajo nivel de ruido y conducción suave (comentario de prueba)
- Diseño enfocado en vehículos eléctricos con baja resistencia a la rodadura para mayor eficiencia
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco3 mediciones | 2 | El CrossClimate 2 frenó un 5,3% más corto en seco (2 tests) | 1 |
| Mojado7 mediciones | 5 | El CrossClimate 2 frenó un 8,4% más corto en mojado (2 tests) | 2 |
| Nieve6 mediciones | 6 | El CrossClimate 2 frenó un 13,6% más corto en nieve (2 tests) | 0 |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+1,2) | 8,3/10 |
| Valoración de los propietarios173 y 2 opiniones | 80% | Ventaja para el Quatrac Pro EV (+7 puntos) | 87% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 13 medidas fabricadas en ambos | 19 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 2 | Parrilla | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Miniprueba de vehículos eléctricos para todas las estaciones de Autobild 2025 | P2 de 3 | P3 de 3 | |
| Informe sobre vehículos eléctricos TUV Hankook iON FlexClimate 2025 | P2 de 5 | P5 de 5 |
Perfil de rendimiento
5 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | Quatrac Pro EV | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,05 | 5,3% | 42,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 0,5% | 107,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38,6 | 8,4% | 42,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,1 | 0,4% | 71,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,58 | 3,2% | 7,82 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,95 | 3,7% | 75,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,76 | 4,5% | 2,64 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,1 | 13,6% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,95 | 14,3% | 9,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,1 | 11,8% | 67 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,5 | 4,2% | 52,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,03 | 5,6% | 7,45 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro EV 8,3 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 89 | ||
| 75 | Mojado | 53 | ||
| 82 | Confort | - | ||
| 84 | Valor | 59 | ||
| 94 | Nieve | 22 | ||
| 47 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 10 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 9,5 | ||
| 8,4 | Desgaste | 5 | ||
| 8,3 | Comodidad | 9,5 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | - | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac Pro EV con un 87% en 2. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Vredestein Quatrac Pro EV
- 87%de 2 opiniones
- 27.520 kmrecorridos por los propietarios
Las 2 opiniones del Quatrac Pro EVSiempre he confiado en la marca Vredestein para sus neumáticos de invierno. Elegí esta marca para neumáticos de todas las estaciones en el Reino Unido. En general, su rendimiento me parece excelente, pero me decepcionó el desgaste de las llantas de tracción. Monté neumáticos 255/45R19 en mi ID.7 y conduzco principalmente en modo Eco, con aceleración y frenado suaves mediante el sistema regenerativo. Lamentablemente, los neumáticos duraron menos de 32.000 kilómetros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 19 del Quatrac Pro EV, 13 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 19 medidas, de 17 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 13 medidas 205/45 R17205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17215/55 R18225/55 R18235/45 R18235/40 R19235/55 R19245/45 R19255/45 R19y 1 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | B74%C26% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 70-71 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 19 de 19 |
| En el mercado desde | 2020 | 2022 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Premios | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta dos opciones para todo tipo de clima con posiciones distintas: el Michelin CrossClimate 2, un neumático premium de turismo de referencia, reconocido por su seguridad durante todo el año, y el Vredestein Quatrac Pro EV, un neumático para todo tipo de clima enfocado en vehículos eléctricos, diseñado para enfatizar la comodidad y la eficiencia. Ambos se probaron en tamaños de 18-19 pulgadas en plataformas relevantes para vehículos eléctricos, lo que nos da una visión clara de sus ventajas y desventajas en el mundo real. En dos pruebas independientes de 2025 (Auto Bild EV mini-test y TÜV), el Michelin se mantuvo consistentemente por delante (2/3 y 2/5 en general frente a 3/3 y 5/5 para el Vredestein). Los datos revelan un patrón recurrente: el CrossClimate 2 ofrece un frenado decisivamente más corto y un rendimiento dominante en nieve, mientras que el Quatrac Pro EV ofrece una sensación de manejo ligeramente más precisa y orientada al confort con buen tiempo, y un agarre lateral en mojado notablemente fuerte.
Conclusión
La evidencia es consistente y contundente: el CrossClimate 2 de Michelin ofrece una ventana de seguridad más amplia en todas las estaciones. Frena repetidamente más corto en mojado (hasta un 12 % más corto en TÜV) y seco, resiste mejor el aquaplaning y es notablemente más resistente en nieve (aproximadamente un 10-18 % de ventajas en frenado, tracción y manejo). Además, combina ese agarre con una baja resistencia a la rodadura, lo que favorece la eficiencia, importante tanto para vehículos eléctricos como para motores de combustión interna. El Quatrac Pro EV de Vredestein contrarresta con un enfoque centrado en el confort y los vehículos eléctricos. Se siente sereno y silencioso, muestra un agarre lateral en mojado ligeramente superior y presenta pequeñas diferencias en el ritmo de manejo en ciertos circuitos. Sin embargo, sus mayores distancias de frenado, especialmente en mojado y sobre nieve, son importantes. Para los conductores en climas más suaves que priorizan la comodidad de conducción y un toque de agilidad, es viable. Para cualquiera que vea regularmente lluvias intensas o de invierno, los márgenes de seguridad de Michelin son difíciles de ignorar. En resumen: elija el CrossClimate 2 para obtener seguridad en todo tipo de clima con una capacidad invernal sobresaliente y un rendimiento de frenado confiable; considere el Quatrac Pro EV si su EV se encuentra en una región templada y sus prioridades se inclinan hacia el refinamiento y la sensación de la dirección en lugar del máximo agarre en todas las condiciones.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Vredestein Quatrac Pro EV?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 2 veces y el Quatrac Pro EV ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro EV 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el Quatrac Pro EV?
El CrossClimate 2 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,4% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 13,6% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 9,5/10 para el Quatrac Pro EV.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Quatrac Pro EV con un 87% en 2.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quatrac Pro EV en 19 (de 17 a 20 pulgadas). 13 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro EV, B y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Quatrac Pro EV es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el CrossClimate 2 en 2020. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
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1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 2 Opinar sobre el Quatrac Pro EV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión